Форумы на www.gaz21.ru: Куда ставить датчик давления масла при переходнике - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Куда ставить датчик давления масла при переходнике если масляный фильтр полнопоточный Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   Бендер Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 142
  • Регистрация: 14 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Московская область, г. Королев
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 18 Август 2005 - 23:41

О! Спасибо. Я её, правда, открутить не могу, но это уже дело техники.

#22 Пользователь офлайн   Александр Баракин Иконка

  • Le docteur Barakine avec sa famille
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 2 062
  • Регистрация: 27 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иркутск
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 г.
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 19 Август 2005 - 02:31

AlexGaz21 сказал:

Воворачиваешь сливную пробку из  фильтра тонкой очистки и вкручиваешь ее в блок, по размерам и резьбе подходит один в один!

Ещё одна точно такая же находится на фильтре грубой очистки неподалеку от ручки.

#23 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 19 Август 2005 - 20:42

Это если вместо нее не вкручен датчик давления масла, у меня было так.

#24 Пользователь офлайн   Бендер Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 142
  • Регистрация: 14 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Московская область, г. Королев
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Октябрь 2005 - 23:01

А я что подумал... Мой переходник можно поставить по-разному, т.е. развернуть на 180 градусов. Отсюда вопрос - а грязное масло (из поддона) должно подаваться в центр фильтра или на его края (а чистое соответственно выходить из цента) :?
Неработающий автомобиль может грозить работающим метрополитеном…

#25 Пользователь офлайн   Vladimir_XXI Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 873
  • Регистрация: 07 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ленинград, север
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л (1964/1993)
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Октябрь 2005 - 00:12

В жигулёвский фильтр масло подается по краям, через дырочки по окружности. Заполняет корпус фильтра и… тут начинается самое интересное! Если масло густое (зимой, например), а сопротивление фильтрующего элемента велико (уже загрязнен, например) , то должен открыться перепускной клапан и пустить масло в двигатель нефильтрованное. Так вот, у меня частенько корпус фильтра вырывало из завальцовки раньше, чем срабатывал этот клапан! Меня этот вопрос сильно заинтересовал после замены 5-го или 6-го фильтра. Выяснилось следующее. На моем родном двигателе (1964 год) масляный насос без редукционного клапана. С каким давлением он гонит масло, никому не известно. В доступной мне литературе ответа на этот вопрос я не нашел. А редукционый клапан стоит в конце масляной магистрали (под генератором). Клапан чистый, все тут соответствует норме. А на двигателях, начиная с 414 (для УАЗ) — где применяют штатно жигулевский фильтр (или такого-же типа) — редукционный клапан уже в масляном насосе (!). Но купил-то я машину с Жигулевским фильтром и сначала ездил круглый год без этих неприятностей ! Оказалось, что существует несколько иная конструкция фильтра. В описанном - перепускной клапан на выходе из корпуса, а есть конструкция с перепускным клапаном на входе в корпус. Насколько мне известно, существует одна фирма, делающая фильтры такой конструкции- PUROLATOR. Очевидно, он и стоял на моей машине в момент приобретения. Но я все вернул к старой родной схеме, до замены масляного насоса. Фильтров PUROLATOR давненько не видал. Вот только неделю назад был в Череповце и там в магазине не поверил своим глазам- PUROLATOR! Но теперь сначала поменяю насос! Кстати, в Череповце недалеко от вокзала видал потрясающей красоты Волгу (21-ю, естественно). Черного цвета, отполированную и на легкосплавных дисках. Выглядит великолепно! Номера еще черные на ней. Но я спешил по служебным делам, а когда возвратился через полчаса назад, она уже уехала.
"Старый конь борозды не испортит !"

#26 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Октябрь 2005 - 21:30

Цитата

существует несколько иная конструкция фильтра. В описанном - перепускной клапан на выходе из корпуса, а есть конструкция с перепускным клапаном на входе в корпус. Насколько мне известно, существует одна фирма, делающая фильтры такой конструкции- PUROLATOR. Очевидно, он и стоял на моей машине в момент приобретения. Но я все вернул к старой родной схеме, до замены масляного насоса. Фильтров PUROLATOR давненько не видал. Вот только неделю назад был в Череповце и там в магазине не поверил своим глазам- PUROLATOR ! Но теперь сначала поменяю насос!
8)

Докладываю голосом. В настоящее время существуют фильтры Mann (не путать с Mannol) для ТАЗиков 01-07 в которых 2 клапана. Специально этот вопрос выяснял, но в части очистки холодного масла по аналогии с фильтрами Колан. Так вот в классических фильтрах Mann именно два клапана один на входе, второй на выходе. Продается почти везде. Стоит только на 40% дороже аналогичных буржуйских которые с одним клапаном.
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#27 Пользователь офлайн   Vladimir_XXI Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 873
  • Регистрация: 07 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ленинград, север
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л (1964/1993)
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Октябрь 2005 - 00:37

Прошу прощения, второй клапан- это не перепускной, а противодренажный (чтобы масло обратно в картер на неработающем двигателе не стекало). А перепускной на фильтре MANN - тоже один, и он на выходе. Надо отдать должное фирме, секрета она не делает: www.autoreview.ru/sv_glaz/num089/filtr1.htm
"Старый конь борозды не испортит !"

#28 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 900
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Октябрь 2005 - 20:10

Ну и я немножко подокладываю.
Фильтры с клапанами на входе существуют довольно давно(лет 5-6 так) . Их у нас грамотеи называют БЕЗКЛАПАННЫЕ. Это из за отсуствия клапана на дне,как на старой конструкции. Так вот необходимость такой конструкции в том,что при перепуске масла через клапан,в старом варианте в мотор попадало не просто не очищенное масло,но ещё вымывалась задержанная в фильтре грязь. Клапан на входе,при перепуске, не позволяет маслу проникнуть в фильтр вообще. И таким образом защищает мотор от поступления в него грязи из фильтра. Ну а то что такой фильтр не раздувает,это побочный эффект от того,что при открытии клапана ,масло в него просто не поступает. Конечно же такой фильтр предпочтительнее.

#29 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 13 Октябрь 2005 - 05:19

Bogdan сказал:

Я установил жигулёвский фильтр вместо штатного, а теперь не знаю, как подсоединить датчик давления масла. Спереди двигателя есть дополнительное отверстие под датчик, но резьба в нём и резьба на датчике не совпадает. Кто-то выходил победителем из такой ситуации?

Я наверно сильно поздно со своим ответом… но прочитал в цветном альбоме вот это:

Цитата

Для контроля давления масла в двигателе применяется электротепловой прибор, состоящий из указателя и датчика. Указатель расположен в щитке, а датчик установлен в переднем торце блока цилиндров.


#30 Пользователь офлайн   Vladimir_XXI Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 873
  • Регистрация: 07 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ленинград, север
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л (1964/1993)
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Октябрь 2005 - 12:07

Приветствую всех! Решил продолжить про фильтры (т.е. о наболевшем !). В журнале "За рулем" примерно в 96-97 году была статья "Фильтры для ВАЗа". Потом эта статья вошла в сборник "Энциклопедия эксплуатации.Автообили ВАЗ" за 1998 год. Так вот, там написано, что фильтры с перепускным клапаном на входе выпускает Самарский завод "Кинап" (модель 2108-1012005) и американский "Purolator". Про "Purolator" уже говорилось. А вот про "Кинап" добавлю от себя.
Несколько лет назад я был в Самаре, и пытался там найти и приобрести этот фильтр. Выяснилось, что завод "Кинап" преобразован и теперь называется СГООИ ГРАНИТ. Приобрел я фильтр этого предприятия- модель ГР-04 (2108-1012005), ТУ 60-003-43906751-2000. Красивая коробка, отличные слова вроде тонкости отсева частиц не более 45 мкм, 20 атмосфер давления до разрушения, в то
время как другие производители не могут гарантировать и 12-ти. Однако, на рисунке на коробке перепускной клапан нарисован на выходе из корпуса. В дальнейшем при установке на двигатель
результаты от предыдущих испытаний отличаются тем, что корпус раздуло до неприличия. Двигатель успел заглушить раньше, чем корпус фильтра разорвало (видимо, сказались обещанные 20 атмосфер :-) ).
Так что теперь осталось уповать на "Purolator".

#31 Пользователь офлайн   gaz21sl Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 04 Август 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 23 Январь 2006 - 14:46

Добрый день куда ставить датчик давления масла, если на переходнике нет места куда вкручивать. Заранее благодарен.

#32 Пользователь офлайн   FELIX Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 769
  • Регистрация: 03 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ М 21И 1960 г., ГАЗ М 20 1950 г
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Январь 2006 - 14:57

На переднем торце двигателя справа в районе генератора есть выход масляной магистрали с заглушкой. Туда и ставить.
Изображение

#33 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 18 Апрель 2006 - 15:17

Или выкрутить заглушку, которая напротив выпускной трубы, и вкорячить переходник. У меня там стоит жигулёвский датчик на лампочку от ручника. Вот здесь ещё можно об этом почитать:

www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=1580
www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=762

Просмотр сообщенияБендер (18.8.2005, 18:15) писал:

Расскажите пожалуйста! Поставил я переходник на жигулевский масляный фильтр. Так у меня теперь на двигателе лишняя дырка образовалась. Чем её завернуть можно? Там вроде бы резьба коническая.
Жигулёвским аварийным датчиком. У него, правда, резьба не коническая, но он вроде стальной, так что нарежет себе резьбу сам — а в остальном резьба такая же.

#34 Пользователь офлайн   АВИАТОР Иконка

  • Командир звена
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 479
  • Регистрация: 21 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгород.Таврово-6
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21р 1967г.в.
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Апрель 2007 - 14:55

Меняю масло,решил сразу поставить пол-й фильтр.
Вопрос:как ставить,датчиком давления масла вниз?И какой датчик лучше поставить?
Спасибо,жду советы.....
ГАЗ-21Р 67г.в.ГАЗ-69М 68г.в. К-58 (мотоцикл моего деда)58г.в.
Был ник verto

#35 Пользователь офлайн   Влад Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 197
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, М. Автово
  • Автомобиль:ГАЗ-21У 1961 г.
  • Телефон:+7-921-324-98-97
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 28 Апрель 2007 - 15:04

На датчике давления масла есть надпись вверх. И стваить датчик надо Обязательно этой надписью вверх, иначе будет врать. Надо ставить родной датчик (не помню его маркировку НМ-9 вроде) иначе показометр будет врать

В догонку. Мне кажется, что датчик давления масла надо оставит на штатном месте, а в переходник под жигулевский ввернуть аварийный датчик давления масла

#36 Пользователь офлайн   АВИАТОР Иконка

  • Командир звена
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 479
  • Регистрация: 21 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгород.Таврово-6
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21р 1967г.в.
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Апрель 2007 - 15:07

Уточняюсь.Переходник под фильтр ставить отверствием(под аварийный датчик давления) вниз или вверх?

Вроде бы читал,что аварийный дат. давл. подходит москвичевский.

Сообщение отредактировал Verto: 28 Апрель 2007 - 15:11

ГАЗ-21Р 67г.в.ГАЗ-69М 68г.в. К-58 (мотоцикл моего деда)58г.в.
Был ник verto

#37 Пользователь офлайн   Indigo Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 608
  • Регистрация: 19 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Северодвинск
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1965/2001
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Апрель 2007 - 15:13

Цитата

не помню его маркировку НМ-9 вроде

Датчик ММ-9. Чаще можно встретить в магазинах запчастей на "Москвич" (применяется на 412-м двигателе).

#38 Пользователь офлайн   Мрамор Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 109
  • Регистрация: 05 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Купчино
  • Настоящее имя:Артем
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г.
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Апрель 2007 - 15:18

Ставить отверстием под датчик вверх.
Аварийный датчик - смотря под какой резьба сделана.
В питерских переходниках резьба сделана для ВОЛГОВСКОГО датчика.

Более подробно прочитать можно, например здесь:
http://www.gaz21.org....php?t=745#2588
Новые запчасти для Вашего ретроавтомобиля в интернет-магазине "Ретродеталь" http://www.retrodetal.ru/

#39 Пользователь офлайн   АВИАТОР Иконка

  • Командир звена
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 479
  • Регистрация: 21 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Белгород.Таврово-6
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21р 1967г.в.
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Апрель 2007 - 15:27

Всем спасибо!
Переходник у меня питерский.
Распечатал инструкцию.Побежал в гараж. :P

Сообщение отредактировал Танк: 11 Октябрь 2009 - 21:30

ГАЗ-21Р 67г.в.ГАЗ-69М 68г.в. К-58 (мотоцикл моего деда)58г.в.
Был ник verto

#40 Пользователь офлайн   AMATOR-21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 550
  • Регистрация: 04 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.
  • Телефон:NOKIA
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 29 Апрель 2007 - 14:45

Сергей,
штатный датчик давления ММ-9 стоит спереди на блоке цилиндров,
речь идет о дополнительном датчике минимального давления масла
на переходнике?
ВОЛГА 21 - ЭТО МЕЧТА ДЕТСТВА

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей