Куда ставить датчик давления масла при переходнике если масляный фильтр полнопоточный
#1
Отправлено 10 Декабрь 2004 - 17:48
Всем привет!
Столкнулся с такой проблемой:
Я установил жигулёвский фильтр вместо штатного, а теперь не знаю, как подсоединить датчик давления масла. Спереди двигателя есть дополнительное отверстие под датчик, но резьба в нём и резьба на датчике не совпадает. Кто-то выходил победителем из такой ситуации?
Столкнулся с такой проблемой:
Я установил жигулёвский фильтр вместо штатного, а теперь не знаю, как подсоединить датчик давления масла. Спереди двигателя есть дополнительное отверстие под датчик, но резьба в нём и резьба на датчике не совпадает. Кто-то выходил победителем из такой ситуации?
#6
Отправлено 11 Декабрь 2004 - 08:29
В главной масляной магистрали есть 4 технологические пробки. Эта магистраль идет над тем местом где стоит маслофилтр. Выпуклая полоса вдоль всего мотора. Вместо любой пробки можно поставить манометр. На показания это мало не влияет. У меня стоит ближе к картеру маховика (самая дальняя от капота) чтоб провод не тянуть длинный (вывернута самая последняя пробка и ввернут манометр). Нужна ударная отвертка. Обычной только шлицы загубишь.
Дембель неизбежен, как крах империализма.
#7
Отправлено 14 Декабрь 2004 - 14:02
Saab сказал:
... А что тебе мешает просверлить дырку и нарезать резьбу в переходнике под жигулевский фильтр, заодно может и аварийный датчик внедришь.
Теоретически можно, только всё равно нужен будет переходник(точнее удлинитель). Ну, по крайней мере, в моём случае. Слишком на датчике резьба короткая.
А насчёт аварийного датчика хорошая мысль. Когда я в Крым ездил (2 000 км туда-обратно), такие понты меня били, что вдруг масла в системе не осталось. Сто раз останавливался, проверял
#8
Отправлено 14 Декабрь 2004 - 14:08
Надпоручик сказал:
В главной масляной магистрали есть 4 технологические пробки. Эта магистраль идет над тем местом где стоит маслофилтр. Выпуклая полоса вдоль всего мотора. Вместо любой пробки можно поставить манометр. На показания это мало не влияет. У меня стоит ближе к картеру маховика (самая дальняя от капота) чтоб провод не тянуть длинный (вывернута самая последняя пробка и ввернут манометр). Нужна ударная отвертка. Обычной только шлицы загубишь.
Случайно не знаешь, резьба там такая же как возле генератора? Чтоб не мучаться с выкручиванием лишний раз.
#9
Отправлено 04 Март 2005 - 19:13
сам столкнулся с данной проблемой.Покупаешь от 24 движка редукционный клапан (или как там он называется), через который масло идет в масляный радиатор.Выдираешь из него потроха:пружину и шарик,собираешь его без них.Вворачиваешь в него датчик,а сам переходник в блок, подходит идеально.Лучше на герметик.
#10
Отправлено 05 Март 2005 - 10:29
2 Bogdan:
Резьба в продольном канале (под генератором) 3/8" коническая. Резьба датчика 1/4" коническая. Соответственно идёшь к токарю и говоришь, чтоб сделал из подходящего шестигранного прутка (19) переходник. Может быть, плашку и метчик придётся купить, хотя, как правило, у каждого уважающего себя токаря такой инструмент имеется...
Но для начала загляни под генератор. У меня датчик тоже был в ФГО ввёрнут, но переходник под генератором стоял готовый, возможно с завода, а в него была завёрнута такая же заглушка, как в ФТО.
Можно сделать и как у Надпоручика, резьба в поперечных каналах 1/8"коническая...
У меня под генератором в переходник ввёрнут тройник, типа того, что для кранов слива ОЖ и печки (резьба та же, что и у датчика), в котором установлены и датчик, и аварийный датчик...
Резьба в продольном канале (под генератором) 3/8" коническая. Резьба датчика 1/4" коническая. Соответственно идёшь к токарю и говоришь, чтоб сделал из подходящего шестигранного прутка (19) переходник. Может быть, плашку и метчик придётся купить, хотя, как правило, у каждого уважающего себя токаря такой инструмент имеется...
Но для начала загляни под генератор. У меня датчик тоже был в ФГО ввёрнут, но переходник под генератором стоял готовый, возможно с завода, а в него была завёрнута такая же заглушка, как в ФТО.
Можно сделать и как у Надпоручика, резьба в поперечных каналах 1/8"коническая...
У меня под генератором в переходник ввёрнут тройник, типа того, что для кранов слива ОЖ и печки (резьба та же, что и у датчика), в котором установлены и датчик, и аварийный датчик...
#11
Отправлено 08 Апрель 2005 - 21:53
собственно второй день фигня какая то ...датчик давления масла показывает ...ничего, тоесть стрелка лежит в самом левом положении и не двигается, либо иногда очень редко сорвется и зашкаливает... никагой последовательности нет... бывает нормально показывает, но редко...
умирал постепено, теперь вообще не работает...
читал книгу, нифига не нашол, ни где стоит ни как устроин...
где его искать и что это вообще может быть? может какнить проверить можно? а то стремно, вдруг давления масла нет... может от какойнить машины подходит?
умирал постепено, теперь вообще не работает...
читал книгу, нифига не нашол, ни где стоит ни как устроин...
где его искать и что это вообще может быть? может какнить проверить можно? а то стремно, вдруг давления масла нет... может от какойнить машины подходит?
#13
Отправлено 08 Апрель 2005 - 22:18
Если крякнул сам датчик, то с ним самим уже ничего не сделать - менять только. А находится он впереди мотора, чуть левее (глядя на мотор спереди) крышки распределительных шестерён, в аккурат влево от штифта по которому зажигание выставляешь. Представляет из себя этакую блямбу грибовидной формы с винтом на макушке (для крепления провода от прибора на панели). Кстати, у тебя скорее всего именно этого провода теперь и не хватает... Проверь.
Если провод на месте, значит датчик капут. Говорят, подходит от 412-го маскарада, но сам не пробовал, потому как не было нужды.
Если что подробней надо, то полистай форум - там где-то кто-то про это говорил.
Если провод на месте, значит датчик капут. Говорят, подходит от 412-го маскарада, но сам не пробовал, потому как не было нужды.
Если что подробней надо, то полистай форум - там где-то кто-то про это говорил.
#15
Отправлено 09 Апрель 2005 - 08:35
Можно вывернув датчик покрутить мотор стартером(выдернув центральный провод из трамблера,чтобы не завелась) и поглядеть. По идее должна быть достаточно активная струя. Ещё как косвенная оценка по протертому щупу проверки масла. Если при кратковременной работе его маслом не забрасывает,то дальше лучше ехать на буксире. Такое у меня было,когда заклинило маслонасос и срезало привод(трамблер при этом работал ).
А датчик можно проверить и манометром шинного насоса тоже. Только повозиться со шлангами да насосом придется.
А датчик можно проверить и манометром шинного насоса тоже. Только повозиться со шлангами да насосом придется.