[Napalm]

В общем померли поворотники. Выглядит так - налево включаю переключатель - моргают как и надо, только правый еще чуть-чуть помаргивает.
Направо - все ок.
Включаю габариты - правый поворот горит как положено, левый - вообще не моргает...
Центральный переключатель-то каким макаром относицца к поворотам? :roll:

[mihelson]

Интуиция подсказывает, что где то массы нет. А цпс по-моему не причем. А фары нормально горят, в полную силу на двух режимах?

[саша965]

Можно еще помимо включения габаритов на тормоз нажать- если начнет "моргать" все в подряд значит точно масса.

[Napalm]

брр
Слушайте, мож у кого есть схема проводки, только со стандартными обозначениями? А то я всю жизнь с обычными работал, а тут блин схема нарисована через Ж и от нее крыша уезжает

[mihelson]

Мож эта устроит? :wink:

http://volga21.h1.ru...BUM/album17.htm

[Napalm]

ее тож видел Это как раз классика жанра

[Mayor]

mihelson сказал:

Интуиция подсказывает, что где то массы нет. А цпс по-моему не причем. А фары нормально горят, в полную силу на двух режимах?

Похоже так и есть. Попробуй отвернуть винты урепления задних фонарей к крыльям и завернуть обратно. А ещё лучше конечно фонари снять,разобрать,почистить и собрать.Это помочь должно.

[Napalm]

хм... интересно. А почему тогда габариты горят как положено и стопы? :roll:

[revolv]

извиняюсь, что поднимаю столь старую тему - но чем все кончилось?
где неисправность таилась?

[Mayor]

Подходящее у темы название.

Давно не писал. НО. Эта хохма просто заставила поделиться. Был столь озадачен что фоток не сделал.

Давно хохмило реле указателя поворотов. Напомню, что как то ставил реле от 2109 - что то 49.3747. У него небыло отвода под кл. Делал отвод двумями диодами от нагрузок обоих бортов. Всё работало пока эт реле не накрылось лет 10 назад. Поставил реле что шла на классику. Номер точно не помню.Помню что из новых - трех или четырех значная цифра перед 3747. Отвод под его кл я тогда не задействовал. Диоды нормально справлялись. НО. Уже несколько лет реле само по себе в среднем положении рычажка периодически пощелкивало. Иногда одиночными, а иногда очередями. Особо не напрягало. НО. В последнее время с наступлением сырости чего то раскочегарилось. Стало это на нервы действовать. Решил глянуть. Убрал диоды и подключил кл штатно. Не помогло. Замерил нагрузочную цепь. В среднем положении рычажка кажет что то 600 Ом. А должен быть полный разрыв. Ерунда какая то. Вот это сопротивление реле воспринимает как цепь с перегоревшей лампой и пощелкивает. Разобрал переключатель. Проделывал это лет 20 назад. ОН тогда из за выработки нечетко включал. Тогда просто зашлифовал панель и всё восстановилось. Сейчас же на нем была бороздка от подвижных контактов и раковины в пластике между неподвижными контактами. Похоже в раковинах накопилась грязюка с содержанием прод износа контактов. А это медная пыль, и проводит ток. Достаточно было выковырять грязь и протереть растворителем и всё. Сопротивление - бесконечность. Реле не щелкает. Замазал раковины двухкомпонентным эпокс клеем с наполнителем. Дал просохнуть часик под лампой ( грел). Зашлифовал надфилем и шкуркой. Всё собрал. Всё четко заработало. НО. Утром когда ехал на работу, был дождь темновато. Включил габариты. И где то через минут 5 реле защелкало вообще непрерывно и быстро зажигая в такт кл. Выяснилось, что достаточно убрать подсветку приборов покрутив рукоять ЦПС, и всё утихает. То что у приборки моей масса неважная - мне известно. Включаешь свет, и литров на 10 уменьшаются показания бензомера. НО. Чтобы штатный отвод кл реле поворота контролировал ещё и цепь КЛ...это для меня новость. На старых типа 23.3747 такого узла не было. Просто шевелишь приборку и реле утихает. Вернусь - кину доп массу.

Вот таки приключения. Каюсь. Фоток нет.