[Tungus]

У меня под 92-ой осажена.Головка 21-ая,но новая.Карбюратор дааз 2107 через переходник.Все отлично.Но слышал,что с головкой под 76 можно на 92-ом ездить.Как на самом деле не знаю.А вот себе пробовал 80-ый заливать-при увеличении газа очень сильно лезгочет.

[Vnukovskiy]

Давно бы уже снял голову и посмотрел, чё там видно. Делов то, на час с перекурами.
Ну и бошку переверни и керосина налей, в камеры сгорания, посмотри уходит или нет.

[Ewter]

Фима, поставь голову от УАЗа, и будет ездить как на 80-м, так и на 92-м. У меня и перенастраивать ничего не надо. Но маленькие ньюансы есть...

[Hunter116]

Если голова родная (98 мм) то снимать надо 3мм. И заливать смело 92 и 95-й.Моя лучше едет на смеси 80+92 (50/50).Электронное зажигание желательно...

[Ефим]

Снял вчера голову ну и как бы сразу понял в чем дело.
На 2-м цилиндре выпускной клапан пробит (куска клапана не хватает), ессно при заливе керосина весь керосин выливаеться.
на 3-м с виду целый но керосин выпиливается за несколько секунд.
в 1-м и 4-м керосин находиться уже сутки.
Впуски на всех цилиндрах держат.
Братья Ищу: полный комплект 21-х клапанов (на вторую голову (Спасибо Лаврику) хочу сделать запасную :-)) и комплект выпускных 21-х клапанов, ну или два комплекта :-)

[Vnukovskiy]

Во смотри, новая бошка, за 2К.
http://gaz21.ru/foru...showtopic=28887

[Ефим]

Купил я эту голову с помощью тов. Танка только вот приехать в Брянск она не как не может т.к. тарнспортная компания разорилась в тот самый момент отправки....
Ладно решил что оживлю ГБЦ подаренную тов. Лавриком (спасибо тебе друг) притер клапана, от фрезеровал под 92, ввернул шпильки, отмыл, и т.д. короче не ГБЦ а конфетка...
Но вот не задача при установке этой ГБЦ неожиданно одна гайка не захотела выходить в номинальный затяг... как выяснилось шпилька самым поскудным образом вылезла из блока :-(
Вот как это называется????? что ль в правду этот мотор проклятый :-)

[Tixomir]

Самый лёгкий способ без разбора устранить недуг это ввернуть вместо шпильки жиговский болт от крепления ГБЦ(01-07)
По хорошему перерезать резьбу под уазкину шпильку.

[fol]

О, друг, тебя постигла та же беда что и меня. 75 сообщение.
Шпильку хотелось сохранить оригинальную, поэтому пошел самой трудной дорогой.
Купил вот такие пружинки , метчик пришлось изготавливать на заказ, 13 на 1,5 в продаже не нашел. В общем сохранил родную шпильку. Правда на поиски всего ушла уйма времени.

З.Ы.
Резьба в блоке 11 на 1,5, соответственно если будешь ставить Уазкины шпильки, то надо искать ремонтные 12 на 1,5, да и натфель с собой бери, на сырую шпильку легко можно нарваться.

Сообщение отредактировал fol: 18 Июнь 2012 - 18:54

[Ефим]

ну про болт от жиги не знал... но вариант мне кажеться не совсем хорошим :-) но все же вариант.
Вариант с ввертышами... хм. мне кажется он очень сложным хотя хотелось бы попробовать но не в этом месте :-)

выход вижу себе такой: я уже заказал ремонтную шпильку токарю... что она из себя представляет:
резьба под гайку 11, тело шпильки 11, а вот резьба для вкручивания в блок 12 шаг 1,5.
Прикинув факты, сообразил следующее: если старая шпилька вытащила витки то отверстие там уже не 11 а 11,5- 11,7. но все же буим вымерять и тогда берем метчик и аккуратно нарезаем резьбу на 12. ввинчиваем ремонтную шпильку с фиксатором резьбы (что бы уж навсегда) и имеем счастье.

на этом блоке это уже будет 2-я ремонтная шпилька :-)

Сообщение отредактировал Ефим: 19 Июнь 2012 - 17:01

[fol]

Цитата

выход вижу себе такой: я уже заказал ремонтную шпильку токарю.

Главное ее потом подвергнуть правильной закалке.

[Vnukovskiy]

Ремонтные шпильки, продаются в УАЗ запчастях.

[Ефим]

Есть новости... но печальные....
нарезали резьбу ввернули шпильку, ну что сказать от родной не чем не отличается и крутилась без проблем. Обтянул ГБЦ каждую шпильку по 80 Н/м в 5 заходов, с промежутком между заходами от 15 минут до 3 часов. все шпильки выдержали и не подвели :-)
ну на следующий день собрал систему охлаждения залил антифриз, все сухо в масле антифриза нет наружу не где не рвется. Ну и начал собирать остальное, коллектор, ось корамысел и т.д.
И вот уже когда я поставил карбюратор я узрел что из свечного колодца 3-его цилиндра вытекает антифриз :-(((((( дальнейшие изыскания показали что цилиндр полон антифриза, остальные сухие, в масле опять же антифриза нет. Что же это за бодяга то????? ну это просто нонсенс....
Короче сейчас у меня уже началась апатия к этому делу... в среду машину грузим на эвакуатор и везем к мотористу (с которым мы капиталили этот мотор). Толи в правду мотор это проклятый.... какой то....

[Vnukovskiy]

Значит в бошке трещина.

[Семицветов]

Или с прокладкой ГБЦ что-то неладно.

[Ефим]

Ну будет видно, но скорее всего в ГБЦ дело, прокладку я на герметик посадил, ну не как она протечь да еще так не могла.... я тут посидел в картинку в разрезе повставлял... вполне трещина может быть и симптомы вполне могут быть имеено такими :-(
блин что ж так мне везет на дырявые ГБЦ ну просто... аж страшно :-(

[Tixomir]

Ефим (25 Июнь 2012 - 18:10) писал:

прокладку я на герметик посадил

Ефим! Графитная смазка ровным слоем с обоих сторон прокладки и только! Никаких герметиков!

[Vnukovskiy]

Ага, только графитку. Если твёрдая есть, вообще вещь.

[Ефим]

хм....ладно будем думать дальше :-)

[Ефим]

ну вот сняли мы с мотористом голову... ГБЦ живая, трещин не обнаружено. зато прокладка нам подсказала что нет обжима в 3-ем цилиндре :-( виной всему просадка гильзы.
Да когда мотор мы капиталили то заметили просадку в посадочном месте гильзы но при установке и дальнейшей сборке и обкатке это не сказалось, а вот после пробега 20000км. и снятием ГБЦ оказалось что гильза провалилась и прокладка просто не справляется с своей задачей:-(

И вот возникла делема:
либо выкидывать этот мотор и ставить обратно "Родной" ласточкин мотор, с перебитым номером который, с ним я таких бед не знал... Но на капиталку я не готов пойти :-) но думаю что и без нее он еще пробежит не мало.
либо делать этот мотор, вынимать гильзу и подкладывать медные шайбы.
вот как быть? с одной стороны этот мотор меня уже утомил а с другой он то от капитален.