[Андрей_из_Тамбова]

Манжеты были заменены в прошлом августе, и в ноябре появились вышеописанные проблемы.
Вообще насчет кипения БСК: чисто логически - кипение процесс недолгий, т.е. если остановить машину, нагретая жидкость должна очень быстро остыть хотя бы градусов до 90. А было холодно, и стоял я минут 15-20, но проблема не ушла, так я домой и поехал. Т.е. нагрев ТЖ конечно сыграл свою роль, но не основную. Тормоза то ведь ничуть не ослабли, и с педалью тормоза ничего не произошло (слава богу). Я всё-таки склоняюсь к раздутым манжетам - БСК нагрелась когда я стоял в пробке, манжеты еще сильнее раздуло, и педаль наполовину провалилась, а обратно поршень не возвращался, т.к. раздутая манжета не пускала его обратно. И резиновая манжета уменишилась в объеме, только когда машина полностью остыла, ведь резине нужно гораздо больше времени чтобы прийти в первоначальный размер... Ход мыслей правильный?

[Михаил Алексеевич]

Если педаль провалилась, то, скорее всего, это главный цилиндр. И именно манжета.

[Андрей_из_Тамбова]

Михаил Алексеевич
И скорее всего не тарельчатая, а воротничковая?

Ну вот... Почитал эту темку http://gaz21.ru/foru...wtopic=523&st=0 и оказалось, что я купил воротничковые манжеты с дополнительной кромкой =(((

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 09 Ноябрь 2012 - 21:26

[Михаил Алексеевич]

Скорее всего...

[Андрей_из_Тамбова]

От ГАЗ-66 или родные я конечно попробую найти, но мало в это верится. Видимо буду брать поршень от Газели.
В связи с этим очень прошу кого-нибудь откликнуться - скиньте фотку поршенька сцепления от Газели, который встанет в родной ГЦС (с укорочением штока). А то я как всегда не то куплю.

Вот тут мне кажется можно выбрать
http://www.google.kg...%BD%D0%B8%D1%8F

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 10 Ноябрь 2012 - 07:51

[Михаил Алексеевич]

Cейчас смотрел в книге чертёж ГЦС, так там в конце хода поршня диаметр цилиндра больше, видна характерная ступенька. Как так?

[Андрей_из_Тамбова]

Короче так.
Купил ремкомплект ГТЦ для газ-24-01, газ-53. МАНЖЕТ 51-3505035, МАНЖЕТ 12-3501051, КЛАПАН 51-3505020 Верно?

Поршенька ГЦС отдельно не было, пришлось покупать ремкомплектом (ремкомплект главного цилиндра привода выключения сцепления автомобиля: газ-24, газ2410, М-412, М-2140 и их модификаций)
Длина поршенька 51,5мм, диаметр той части на которую надевается воротниковая манжета около 18,5мм. Я взял то что нужно?

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 10 Ноябрь 2012 - 12:03

[Андрей_из_Тамбова]

Извиняюсь, диаметр части поршенька, на которую садится манжета не 18,5, а 13,5мм.

[Андрей_из_Тамбова]

С ремонта. ГЦС разбирать не пришлось.
А всё дело было в разбухшем шланге, который идет от главного цилиндра к рабочему. Я вообще удивляюсь как по нему жидкость шла, когда продували компрессором, из него воздух еле-еле шёл.
А когда я в пробке стоял, его видать еще сильнее раздуло, или вообще внутри кусочек отслоился и заработал как клапан.
ВОт такие дела. Так что ремкомплекты зря купил, в принципе. Будут на запас лежать.

[Mayor]

Все резинки запакуй герметично в пластиковый пакетик с минимумом воздуха в нем. Так дольше сохранятся эластичными

[Михаил Алексеевич]

Кстати, по поводу манжет. Я ведь вместо воротничковых в колёсные цилиндры поставил Запорожцевские, бочкооборазные. Так они, конечно, не текли каждый сезон. Но всё же потекли недавно. От износа. В общем, ожидаемой долговечности тоже нет. Они изнашиваются интенсивнее воротничковых за счёт сильного трения. Но воротничковые зато обвисают, от износа обычно не выходят из строя. Обвисают от времени, не от пробега. А вся беда в том, что нет настоящих манжет...

[Андрей_из_Тамбова]

Mayor
Хорошо. Ремкомплекты с завода запакованные герметично, а манжетки запакую. Спасибо за совет.

Михаил Алексеевич
Кооперативное производство нынче процветает, а контроля за ними нет =(

[Andresxxx]

Подскажите а шланг который на РЦС если его поменять на новый (современный) он как с БСК нормально, и если РТЦ от уаза купить у него все резинки не совместимы с БСК?

[Андрей_из_Тамбова]

Andresxxx
Если БСК нормальный не палёный, то не будут от него резинки бухнуть. Забодяжить самому - не проблема: бутиловый спирт и касторовое масло 1 к 1.
А вообще проверить можно, положив резинки на недельку в ёмкость с БСК, измерив точный размер резинок до и после.

Вся проблема в палёной БСК и палёных резинках. Тут раз на раз не приходится.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 14 Май 2013 - 21:51

[Andresxxx]

Спасибо буду пробовать.

[Ewter]

Шланг сцепления сейчас вполне можно и советский купить. По-крайней мере в Ростове на рынке почти всегда в наличии. А вот с тормозными... Современные на год, максимум два, хватает.

[Тихий_Дон]

Цитата

Современные на год, максимум два, хватает.

Использую ДОТ-4, резинки все "с базара", но в основном производства "фенокс". Результат - на одной машине 5 лет без переборки, на второй - 8 лет без переборки и без единого замечания.
Но при этом ДОТ-4 каждые 3-4 года меняю. А резинки - нет.

Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 15 Май 2013 - 20:16

[Andresxxx]

А шланг сцепления я так понимаю от уаза подходит так же как и РЦС?

Если переходить на ДОТ-4 тогда и тормоза надо менять, пока не готов, а сцепление отказало и делать что то надо.

[Лаврик]

Если стоит родной сдвоенный главный цилиндр, полумерами не обойтись!

[Mayor]

фото в тему - тоже резко отказало при очередном старте со светофора