Страница 1 из 1
Помогите! порядок подключения вв проводов
#3
Отправлено 20 Май 2012 - 20:36
V8-там 8 цилиндров
#12
Отправлено 21 Май 2012 - 00:18
На виэйте промахнуться с зажиганием легко - плюс-минус 10 градусов - и искра ушла в другой горшок, так что крутить трамблер аккуратно. Ну и вариант 2 - залипшие или неотрегулированные клапана.
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#17
Отправлено 21 Май 2012 - 13:27
Всё верно, бегунок в ЗМЗ V8 крутится по часовой. Я по его вращению клапана регулировал, ещё в 2009м, как помнится...
По проводам - ничего сложного вообще, отыскивайте на крышке трамблёра одну из клемм, перед которой циферка "1" вылита на корпусе крышки, и от неё кидаете провод на первый цилиндр (подсказка - на впуске самом же и отлито - на каждом канале - к какому он цилиндру - цифры, по крайней мере - на старых коллекторах - там на водяной рубашке у самых головок блока, на новом - по-моему, прямо на каналах примерно в той же локации), а далее - погнали по порядку - 1-5-4-2-6-3-7-8. Ну и, конечно, как ранее уже указали - чуть трамблёр подвинул - сбил напрочь зажигание, там двигать его куда аккуратнее стоит.
Исправный мотор с нормальным трамблёром и карбом, а главное - отрегулированный - пускается легко и непринуждённо, с первого же раза, с подсосом - как прогретый.
По проводам - ничего сложного вообще, отыскивайте на крышке трамблёра одну из клемм, перед которой циферка "1" вылита на корпусе крышки, и от неё кидаете провод на первый цилиндр (подсказка - на впуске самом же и отлито - на каждом канале - к какому он цилиндру - цифры, по крайней мере - на старых коллекторах - там на водяной рубашке у самых головок блока, на новом - по-моему, прямо на каналах примерно в той же локации), а далее - погнали по порядку - 1-5-4-2-6-3-7-8. Ну и, конечно, как ранее уже указали - чуть трамблёр подвинул - сбил напрочь зажигание, там двигать его куда аккуратнее стоит.
Исправный мотор с нормальным трамблёром и карбом, а главное - отрегулированный - пускается легко и непринуждённо, с первого же раза, с подсосом - как прогретый.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#18
Отправлено 21 Май 2012 - 15:04
Всем спасибо - запустил. Выставил 1-й цилиндр в ВМТ, открутил крепление привода трамблера и переставил так, что бы бигунок стоял напротив еденички. Крутнул и все поехало))) На треитории у всех машин сигналка сработала - было весело)))
Сообщение отредактировал khoroshilov1: 21 Май 2012 - 15:06
#19
Отправлено 21 Май 2012 - 17:47
Видео хорошо бы. А так - поздравляем.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
Страница 1 из 1