Форумы на www.gaz21.ru: Длина впуска перед дросселем? - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Длина впуска перед дросселем? на что влияет?

#1 Пользователь офлайн   VOLGoff Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 02 Май 12
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Эд
  • Автомобиль:ГАЗ-3105
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2012 - 10:29

Возник вопрос-имеем V8,дроссель в центре развала,от него через Т-образный переходник через клапанные крышки отходят гофры и сразу заканчиваются фильтрами....т.е. путь от входа в фильтр до заслонки короткий...если отнести фильтра дальше,либо продлить входное отверстие с помощью патрубков,допустим,на метр дальше-что произойдет?лучше ли будет,хуже ли?

#2 Пользователь офлайн   DICTUM-FACTUM Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 769
  • Регистрация: 13 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,Отрадное
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:газ21 70 г.в.
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 27 Май 2012 - 16:38

Если дроссель,то лучше дальше,тк если поставить близко,то датчик может работать неправильно!

#3 Пользователь офлайн   russian427 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Врн
  • Автомобиль:ГАЗ
  • Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила

Отправлено 27 Май 2012 - 18:34

VOLGoff, я правильно понял что машина карбовая?
в системе впуска имеет значение длина канала от цилиндра до места, в котором значительно увеличивается обьем. т.е. на инжекторных машинах важна длина канала от цилиндра до ресивера. а на карбовых - от цилиндра до корпуса воздушного фильтра, т.к. только после карбюратора в самом воздухане значительно увеличивается обьем.
в твоем случае к длине каналов коллектора добавится еще и длина от дросселя до фильтра, т.к. внутренний объем гофр не сильно большой. на вскидку длина каналов в коллекторе и головке 50 см, не меньше. длина карба не меньше 10 см. длина гофр наверняка не меньше 20 см. всего получается 70 см. судя по этой картинке (нагло спёртой у Dmad'а)
Изображение
максимальный резонанс во впускных каналах (а следовательно и максимальная отдача от настроенной впускной системы) наступит на 3000...3200 об/мин. это вполне нормальные рабочие обороты.
если увеличить длину впускной системы (отнести фильтры дальше) то увеличится резонансная длина, следовательно приход сместится к более низким частотам вращения, но вместе с этим немного задушатся высокие обороты (по причине увеличения сопротивления впускной системы при больших расходах воздуха).
однако не стоит понимать все это слишком серьезно - все резонансные процессы имеют такой показатель, как добротность. она зависит от прямизны и плавности изгибов каналов, качества внутренних поверхностей каналов, наличия и величины ступенек на стыках головка/коллектор и т.д. думаю теперь понятно, что добротность стандартного впуска отечественных V8 не очень высока, так что и приход особо большой не получить.
P.S. если что - шатунами не кидать, газодинамику не изучал.

#4 Пользователь офлайн   VOLGoff Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 02 Май 12
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Эд
  • Автомобиль:ГАЗ-3105
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2012 - 21:05

не,машин как раз инжекторный 3105,ресивера как такового нету-тупо вместо карба поставлен дроссель в центре паука,датчик не дмрв а дад,поэтому показания испортиться не могут....по результату-именно приход внизу и нужен,потому что сейчас мотор шибко крутильный,до 3000 не едет,после-улетает в отсечку 6200...ездить неудобно,низов хочется побольше чуток....

#5 Пользователь офлайн   russian427 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Врн
  • Автомобиль:ГАЗ
  • Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила

Отправлено 27 Май 2012 - 21:17

т.е. изначально он был карбовый и коллектор остался старый? тогда все равно его можно рассматривать как было выше описано.
для начала можно добавить около 30 см длины и посмотреть что получится. потом уже плясать в зависимости от результата.
P.S. тут вот еще какое дело - если с завода мотор вышел оборотистый (широкие фазы распредвала, большие каналы и клапана), то одним только впуском его в трактор не превратить. но немного сгладить вполне возможно.

#6 Пользователь офлайн   VOLGoff Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 02 Май 12
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Эд
  • Автомобиль:ГАЗ-3105
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 27 Май 2012 - 21:46

если честно–на первый взгляд выглядит как карбовый, но внутрь коллектора не лазил,мотор с впрыском с завода,что там наделали,неизвестно...по фазам,вроде обычно все,хотя мне показалось немного широковато....

#7 Пользователь офлайн   russian427 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Врн
  • Автомобиль:ГАЗ
  • Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила

Отправлено 27 Май 2012 - 22:13

в таком случае - эксперимент наше все.

#8 Пользователь офлайн   VOLGoff Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 02 Май 12
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Эд
  • Автомобиль:ГАЗ-3105
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Май 2012 - 15:50

решил,что буду избавляться от Т-образного переходника от дросселя к нулевикам,и от самих нулевиков тоже,потому что мне кажется.что Т-образный соединитель пагубно влияет на воздух,там ведь потоки от двух фильтров бьются в лоб друг другу и тормозят и завихряются из-за этого.....
хочу попробовать Г-образный переходник с 80мм дросселя на 70мм штатных волговских воздуховодов(3110),и протянуть их влево под крыло,там поставить доработанную банку 3110 и вывести забор воздуха на внутренню поверхность бампера...путь воздуха от атмосферы до дросселя составит в этом случае более 2-х метров.....
как думаете,что получится?
еще волнует вопрос-после дросселя воздух сразу расходится по каналам,ресивера как такового-нет,только небольшое пространство в центре паука после заслонки объемом около литра,из этого объема расходятся каналы непосредственно по цилиндрам...на что может повлиять отсутствие ресивера?

Сообщение отредактировал VOLGoff: 29 Май 2012 - 15:59


#9 Пользователь офлайн   Колобок Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 14 Август 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:ГАЗ-24
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Июнь 2012 - 16:38

Отсутствие рессивера повлечёт появление пагубных для наполнение пульсаций, в основном при нажатии на педаль газа. то есть резко открывая дроссель, весь воздух после фильтра уходит в цилиндры, из-за этого, в зависимости от сопротивления фильтра происходит снижение даления на впуске. Думаю что так.

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей