[Dark_Mechanicus]

Хочу выкинуть родной фильтр чугуниниевый. Утром выходишь в гараж, открываешь капот и ну давай бензин в ручную закачивать. А фильтр-то непрозрачный и ни....а не видно закачал не закачал. Вот так вот покачаешь-покачаешь, прыг в салон, верть ключом и опять качать
А если поставить традиционный пластиковый прозрачный, то всё сразу и видно. И даже видно качает ли насос вообще.
Кто что думает?

[Stirlitz]

Э… а разве в родном бензонасосе со стеклянной крышкой не видно ситуацию?

[Волжанин]

Ну, у меня, например, стоят 3 фильтра: пластмассовый до бензонасоса, затем родной стеклянный (после бензонасоса), а затем ещё один пластмассовый. Бензин-то довольно грязный, а жиговский карб грязи не любит. Хотя родной стеклянный, может даже и лишний.

Что касается закачки бензина, то после полной закачки бензонасос просто перестаёт качать (рычажок ручной подкачки начинает ходить свободно, без усилий), так что я закачиваю «наощупь» без проблем.

[Bogdan]

Я подкачиваю по слуху - когда в карбюраторе послышится характерный звук, значит хватит.

[555]

а куда у тебя уходит бензин :?: если ты каждое утро подкачиваеш :? у нас тут этой зимой больше месяца было -25-30 машину я не трогал зато кагда потеплело -20 8O ключ на старт и впуть :!:

[VOV21]

Я на родительской тоже качаю по звуку в карбе, перепутать невозможно, но и ручка бензонасоса становится свободной когда всё закачалось. Стеклянный нагляднее, но и без стекла всё понятно. А на моей машинке с 402 движком я последний раз подкачивал бензин, года два назад. Даже после недельной стоянки, заводится с пол оборота. Ну а фильтры каждый ставит как кому удобней, или что под руки подвернулось, главное что они точно нужны с нашими бензинами.

[BR]

Волжанин сказал:

Ну, у меня, например, стоят 3 фильтра: пластмассовый до бензонасоса, затем родной стеклянный (после бензонасоса), а затем ещё один пластмассовый. Бензин-то довольно грязный, а жиговский карб грязи не любит. Хотя родной стеклянный, может даже и лишний.

Что касается закачки бензина, то после полной закачки бензонасос просто перестаёт качать (рычажок ручной подкачки начинает ходить свободно, без усилий), так что я закачиваю "наощупь" без проблем.

а у меня стоит бочонок от инжекторной Волги. один на все

[Stirlitz]

Насколько мне известно, у родного бензонасоса есть одна особенность. Перед каждым пуском его нужно чуть-чуть качнуть. То ли он плохо работает на низких оборотах, или ещё что — но я слышал, что опытные водители, заехав на Волге в гараж, перед тем как заглушить мотор, хорошо газовали несколько раз, чтобы избавиться от необходимости качать насос следующим утром.

А фильтров нужно ставить как минимум два, и один обязательно до бензонасоса.

[Волжанин]

Всё равно ведь проверяешь перед каждым выездом уровень масла и ОЖ, так чего бы не качнуть? Я к лапке ручной подкачки проволоку привязал, чтоб в чистом глубоко в моторный отсек не лезть. На другом конце проволоки петелька под палец. Качать стало намного удобней.

[VOV21]

Волжанин сказал:

Я к лапке ручной подкачки проволоку привязал, чтоб в чистом глубоко в моторный отсек не лезть. На другом конце проволоки петелька под палец. Качать стало намного удобней.

Я тоже такие приспособы видел, и мне когда чистили карбюратор, проволочку прикрутили. Хотя пользоваться не приходилось, на 402 движке всегда заводится без подкачки, но вещь эта удобная.

[Fidel]

Цитата

а куда у тебя уходит бензин если ты каждое утро подкачиваеш

Есть такая проблема ,только на родном карб. потому что он нагревается за поездку от коллектора и бензин за время стоянки испаряется из него вплоть до сухого!!!..... Тоже, но в меньшей степени, если ставить жиговский и не теплоизолировать его.

А на 402 другой коллектор-он не перегревает карб. вот он и полный стоит, не надо подкачивать, а не от насоса зависит!
Ведь первые обороты КВ не заполнят камеру бензином полностью, даже на супер исправном насосе... вот от наличия топлива в попл. камере и зависит пуск!

[volgoved]

Никогда не сталкивался с такой проблемой!.. Коллектор у меня родной, карб тоже. Даже после летней поездки с "критически" разогретым мотором бензин при стоянке (и ночной тоже!) никуда не девается! Понятное дело - небольшое его количество на испарение и уходит, но чтобы весь карб осушить... - ИМХО это что-то где-то не то...
Хотя этому может быть и такое объяснение. Бензонасос (у меня родной) при работе двигателя (исправный - на любых оборотах!) закачивает в карбюратор бензин под каким-то давлением, которое не может открыть игольчатый клапан поплавковой камеры при её полном заполнении, а по мере испарения бензина игольчатый клапан всё же открывается и невостребованный бензин устремляется в карб, компенсируя испаряющийся. Таким образом поплавковая камера никогда и не опустошается.
Вывод: проверяйте клапаны насоса, чтобы не стравливали закачанный бензин обратно в бак!
Уточню одну деталь. До насоса и после него у меня стоят фильтры (которые пластмассовые и прозрачные). И по-видимому тот, что после насоса стоит - является ещё по совместительству и некоим "буфером", позволяющим набрать несколько большее давление и объём накачанного бензина перед карбюратором - это и есть резерв!
И ещё. Для того, чтобы запустить двигатель полной поплавковой камеры и не требуется (у меня запускается при минимальном уровне, что виден в окошке). Просто при пуске пару-тройку раз сыграй газом (задействуй ускорительный насос), а там уже и бензонасос по-нормальному в работу вступит. Кстати, про такую особенность, что ,мол, наши родные насосы надо перед запуском "постукать", а то качать не будут, слышу впервые - и полностью опровергаю! Сколько себя помню - всегда пользуюсь родным насосом и ничего подобного не происходит.

[Fidel]

volgoved, двигателей одинаковых не бывает- у кого-то и не хватает! Я лично подкачиваю по привычке-чтоб гарантировано! Но факт того что бензин значительно на родном карб. испаряется ты подтвердил. На жиговском с переходником+экран = нет! но смотря сколько стоит машина, если неделя , то да.

[Dark_Mechanicus]

marik сказал:

смотря сколько стоит машина, если неделя , то да.

В том-то и дело, что если в течение дня на горячий двигатель, то ничего качать не надо, заводится с 1/8 оборота КВ А постоит ночь, завожу без подкачки - такой результат: двигатель заводится, делает пару-тройку чих пыхов пока в поплавковой камере есть бенз и глохнет.
Вывод: не держит клапан насоса и бенз за ночь стекает обратно.
А по поводу фильтра - я оставил родной, заменив "чугунный" колпак на прозрачный, поставив его перед насосом и поставил пластиковый (бумажный) после насоса.

[Убивец]

У меня установлен блокирующий обратный клапан, а "обратка" с карбюратора идёт в тройник, установленных до бензососа. Ни каких проблем. Даже через неделю бензолин остаётся в системе питания.

[Dark_Mechanicus]

Э-э-э-э… А поподробнее можно? Идея-то хорошая!!! И воплотить тоже хотса
Кинь ссылочку или так расскажи, ну-у-у… на худой "конец" на мыло, плиз.

[Убивец]

В шланг перед бензонасосом вставляется запорный клапан, который открывается только в одну сторону (поток к насосу). Подобный шариковый клапан стоит в автомобмльном насосе. Можно сделать самому из трубочки с внутренним конусным посадочным местом, металлического шарика и пружинки. Пружинка нужна при горизонтальном монтаже клапана, что бы шарик не зависал. При вертикальном монтаже шарик упирается в конусую посадку под собственным весом.
Перед клапаном ставится тройник. В котором к прямой магистрали "бак->бенз.насос" подходит обратка от карбюратора. У меня карбюратор с обраткой на переливе.
Проблемов нету.

[AlexGaz21]

А как организовать "обратку"?Что для этого необходимо?

[Убивец]

Вы только меня не бейте. Я забыл сказать, что карбюратор у меня не родной. Обратка (т.е. перелив) на нём уже есть.

[AlexGaz21]

Ну вот у меня 126 карбюратор, мастер сказал что на нем должна быть обратка,у меня на машине никакой обратки нет,вот и не знаю с чего начать,что необходимо для ее создания?