[Андрей_из_Тамбова]

Поставил вчера родной термостат в помпу 3/4, полет нормальный!
За термостат спасибо ретродетали, да корпус термостата спасибо CANA.

[Андрей_из_Тамбова]

Ну всё, теперь точно Волга впала в спячку до весны. )

[Тихий_Дон]

Андрей_из_Тамбова (26 Октябрь 2015 - 18:36) писал:

Поставил вчера родной термостат в помпу 3/4, полет нормальный!
За термостат спасибо ретродетали, да корпус термостата спасибо CANA.

Эх, жаль, что тот не пригодился. Я всё надеялся, что перейдёшь на помпу 2/3.

[Андрей_из_Тамбова]

Андрей, у меня теперь и 2/3 в сборе лежит в гараже - с рабочей машины, мне ее просто так отдали. Но настолько не хотелось вмешиваться в исправно работающую систему, что я решил найти корпус помпы на 3 шпильках. Час работы и всё на месте.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 16 Ноябрь 2015 - 22:18

[Андрей_из_Тамбова]

Разбавлю тему.
Посетил сегодня ласточку в целях проверки купленного вчера автокомпрессора. Заодно завел, немножечко прогрел. Сын упорно просился в салон, в итоге его довольная моська говорит за себя. Сыну уже 1год и 3 месяца.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 29 Ноябрь 2015 - 19:42

[Андрей_из_Тамбова]

Привет, друзья!
Хочу поделиться с вами фото своей мини-коллекции советских значков на тему ГАЗ-21:
https://www.drive2.ru/l/9131588/
Их пока 14, но коллекция растет.

[vakula]

[Ermoxa]

Андрюха! Молодец! И сын на славу, и значки...только позавидовать.

[agg]

А ручки дверей, судя по фото, без резинок прикручены?

[Андрей_из_Тамбова]

Алексей, спасибо, сплюньте )))

Геннадий, частично. Покупал комплект новодельных резинок из Белой Церкви. Пришли они уже после того как машина была собрана. Резинки установлены на те двери, с которыми я возился уже после (2 из 4), остальные до сих пор ждут установки.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 04 Март 2016 - 23:49

[Андрей_из_Тамбова]

Всем привет, друзья! У нас сегодня была ну совсем весна — солнце, тепло, благодать одним словом.
Прокатил машинку, погулял с супругой и сыном по набережной — сын был очень доволен покататься и посидеть за рулем, и совсем не хотел выходить из машины.




Получил сегодня посылку из Колес истории — одна мелочевка.

В принципе нужны были три вещи — родные сопротивления на ВВ провода, сальники КПП, и выключатель плафона.
Парой дней ранее я получил ВВ провода для ЗИЛ-130, медные как и полагается. Одного комплекта хватит на 4 комплекта для ГАЗ-21 при разумном использовании. Те что установлены у меня — нещадно потрескались и пробивают, и как оказалось позже — силиконовые. Да еще и были установлены напрямую без сопротивлений.

Сегодня все установил на место, кроме сальников КПП.

ВВ провода от ЗИЛа, как мне показалось жестковатые, и меди откровенно говоря пожалели. Я не менял провод от катушки к трамблеру (настоящее советское качество — нигде даже не потрескался, только выцвел), так вот у него медная жила раза в 4 толще, чем у новых.
В работе особой разницы не заметил, разве что заводиться стала бодрее.
За пыль и грязь извиняюсь — всё будет выдраено в ближайшее время, и будет блестеть так, что коты обзавидуются.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 07 Апрель 2016 - 20:22

[Андрей_из_Тамбова]

Про смену гены постоянника на гену переменник:
https://www.drive2.ru/l/9616325/


Поставил новые амортизаторы:
https://www.drive2.ru/l/9626947/

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 16 Апрель 2016 - 09:44

[Tesla]

Приветствую всех,по аммортизаторам могу сказать что ставил уже лет эдак....ну не помню......больше 5 наверно и именно СААЗ хотя предлагали и всякие фирменные по нескольким тысячам,в отличии от этих по 700 руб если правильно помню.В общем вопросов по ним нет и работают на ура,единственное что так это переставил резиновые колпаки противопыльные с родных -пластик не пришелся по вкусу........

Сообщение отредактировал Tesla: 16 Апрель 2016 - 16:12

[Firuz]

Я тоже поставил СААЗ и тоже колпаки на резиновые поменял (если память не изменяет)

[Андрей_из_Тамбова]

Надеюсь что в конце концов победил генератор.

1) Акб не был разряжен - выдавал почти 11,9 вольт
2) Заменена шоколадка, после этого чётко 13,6 вольт при любых оборотах и нагрузках. На ХХ амперметр остается в плюсе при включенном дальнем свете, печке, радио. Только при добавлении дворников отклоняется чуть-чуть в минус.
Теперь при больших оборотах стрелка не прыгает в бешеный плюс - максимум в +4-5 ампер.

Шоколадка я112А

Перебран трамблер (не мною, а старшим товарищем - настоящим Кулибиным) - пропали хлопки в карб и глушитель. Вообще не пружинил бегунок - одна из двух металических втулок вылезла из гнезда и терла по подшипнику.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 23 Апрель 2016 - 20:02

[Тихий_Дон]

Андрей_из_Тамбова (23 Апрель 2016 - 18:59) писал:

1) Акб не был разряжен - выдавал почти 11,9 вольт

Хм... Вообще-то это довольно разряженный аккумулятор...

Цитата

2) Заменена шоколадка, после этого чётко 13,6 вольт

Как-то маловато при условии, что показания прибора точны. Я бы предложил 13,9-14,4 В.
У меня на Волге тоже стоит жигулёвское реле-регулятор (то есть работающее со стороны плюса и выдающее не более 13,9 В), генератор хоть и от ГАЗ-24, но обмотка возбуждения включена "по-жигулёвски", т.е. с заземлённым концом. И вот замечал, что при круглогодичной эксплуатации баланс электроэнергии на борту недостаточный. И тогда...

Цитата

На ХХ амперметр остается в плюсе при включенном дальнем свете, печке, радио. Только при добавлении дворников отклоняется чуть-чуть в минус.
Теперь при больших оборотах стрелка не прыгает в бешеный плюс - максимум в +4-5 ампер.

... и тогда, практически сразу после перехода на генератор-переменник я заметил, что амперметр-то и не нужен. Потому что стрелка мёртво показывает одно и то же значение около нуля (понятное дело, что даже ток заряда в 1-2 ампера - это при шкале 20А около нуля).
Но тем не менее, когда через несколько лет такой езды я заметил, что РР, выдавая стабильное "жигулёвское" напряжение заряда около 13,9В не обеспечивает положительного баланса электроэнергии на борту, то есть за зиму аккумулятор суммарно недозаряжается. Замер показал, что до 0,5В падает на амперметре. Возможно, это впоследствии стало связано с тем, что у меня сгорела половина амперметра - та его часть, которая меряла отрицательные значения (стрелка не отклонялась влево при разрядке, но зарядку, и вообще потребление вправо, показывала). Учитывая всё вышеизложенное, я вынужден был закоротить амперметр. Теперь Uакб = Uрр. Думаю, теперь баланс электроэнергии на борту стал в норме.

То есть, Андрей, раз ты отказался от постоянника, то одновременно с переходом на переменник придётся отказаться от амперметра, закоротив его.

[Ev21M]

"сгорела половина амперметра"
Как это может быть? Там же нет никаких половин, одна толстая шина из лёгкого сплава,
на ток в которой реагирует намагниченная часть стрелки.
Может она частично перемагнитилась просто?
И вот причины одновременности перехода на переменник и отказа от амперметра не вижу.
И тот и другой - генераторы, выдают ток. Переменник - больший, чем постояяник и тоньше
отрегулированный. Амперметр и там и там покажет факт его протекания в одну или другую сторону. При переменнике больших
отклонений стрелки должно стать меньше, поскольку есть заряд на холостых и нет ступенчатого
регулирования. Это и выражено в том, что у Вас стрелка "приклеилась" около ноля. А будет
какая-то внештатная просадка - так же покажет, как и при родном генераторе.
Другое дело, что конструкция нашего амперметра сама по себе вносит уйму погрешностей, и по уму
его надо перемыкать. Но с типом генератора тут связи нет.

Сообщение отредактировал Ev21M: 25 Апрель 2016 - 10:31

[tehnik]

У меня на запущенном движке стрелка амперметра никогда не стояла на 0. Теперь понял! Какой-то микроб выгрыз маааленький кусочек полоски амперметра! Вот ГАД!!! Знал бы, побрызгал дихлофосом!!!
PS Амперметр штука полезная. По нему вовремя можно "поймать" короткое замыкание и спастись от пожара.

Сообщение отредактировал tehnik: 25 Апрель 2016 - 11:26

[Тихий_Дон]

Цитата

Но с типом генератора тут связи нет

С точки зрения теоретической физики - конечно нет, а на практике есть. Постоянник совместно с РР-24 может дать и 15 и 16 В. Переменник с жиг.РР стабильно 13,9. Всегда. Отнимаем от 13,9 падение на амперметре - и понимаем, что ток зарядки батареи понижен, батарея за зиму будет недобирать.
Да, можно датчик для жиг.РР "запитать" через реле прямо с плюса батареи, обойдя амперметр. Тогда на батарее будет 13,9 В, на амперметре будет больше 14-14,5 В и мы будем видеть на амперметре ток возбуждения 3А + ток зарядки. Что будет нас обманывать. Ну, а в случае аварийного перегрева амперметра у нас сильно повысится напряжение в бортсети и сгорят фары. Так что не даром, ох не даром в Жигулях никакого амперметра уже не было.
Поэтому в нашем случае если есть желание сохранить амперметр при переходе на переменник делаем следующее:
- Покупаем только РР для переменников с режимом "лето/зима" и всегда эксплуатируем в режиме "зима" (14,4...14,8 В). Лишнее упадёт на амперметре. На аккуме останется только то, что надо - 14 В.

Да, кстати, поломка моего апмерметра (перестал показывать минус) произошла на пару лет позже, чем перешёл на переменник. Поэтому терять мне нечего, я его закоротил. Выиграл полвольта.

[tehnik]

Андрей Тихий Дон! Если амперметр "откусывает" 0,5 вольта, то что же теряется на габаритах, фарах и т.д.? Может контакты не очень потому и "просадка" напряжения?