Тихий_Дон (25 Апрель 2016 - 18:43) писал:
В первую очередь таки делаем этот замер между генератором и АКБ, и если имеет место разница более 0.2 В амперметр надо реанимировать. Буквально снимать , разбирать а то и менять.
Упомянутую выше запитку через доп реле делать полезно, но не стоит от АКБ. Коллега совершенно прав, в показаниях амперметра будет всегда сидеть ток возбуждения, а этого никому не надо. Поэтому запитывать следует от выхода генератора. И уж коли на генераторе тем самым получим норму 14.0 и поимеем минимальное падение напряжения на амперметре, то те же 14.0 будем иметь на АКБ. Причем по мере её заряда, и возвращению амперметра в НОЛЬ, потери напряжения вэтой цепи будут тоже устремлены к нулю.
Ещё очень не вредно запитать фары через доп реле, так же запитавшись непосредственно от генератора. Этим будет разгружена цепь амперметра от тока фар. Штатно они амперметром при работе мотора не регистрируются, так как запитаны со стороны генератора. Но подключены к отводу амперметра. И их отсуствие на этом отводе, тоже положительно сказывается как на амперметре, так и на яркости фар.
Потребители группы , как то - сигнал, часы, прикуриватель, розетка, подкапотная лампа и цепь втягивающего реле при работе мотора могут регистрироваться амперметром. Но они работают крактковременно или вообще при работе мотора не используются. Ну а остальные даже вкупе , особой опасности уже не представляют.