[tehnik]

Надо искать связь наличия напруги и реакции приборов на замок зажигания и не перегружать советами. Если не работают приборы, как вариант: накрылся амперметр. Я не электрик, могу ошибаться.

[Михаил Алексеевич]

tehnik (03 Август 2014 - 16:17) писал:

и не перегружать советами.

Это точно.

[tehnik]

Залез в эл.схему,включил мозги. Если стартер крутит от ключа - амперметр целый. Причина скорее всего во 2 предохранителе, если схему не потрошили. Лучше проверить все, их всего 3. Маловероятно, но могу ошибаться.
PS Я не электрик!

[shadow]

записываюсь в очередь за советом
отмахал ~ 100 верст от дома и машина заглохла... с катушки на трамблер искры нет. приволок домой (мир не без добрых людей) - перекинул еще 2 катушки - тишина...
по замку - б/у вместо ключа хоть отвертку пихай - приборы, однако, живые
по катушкам - контролька "лампа" с обоих клем вариатора загорается, при включеном зажигании и выключеном стартере - катушка греется, перемычку из куска провода на клемы вариатора кидал...
смотрю на электросхему, как баран на новые ворота, питают катушку два провода из двух, а где тогда искра...

[Михаил Алексеевич]

Помимо катушки есть ещё прерыватель. Там же находится конденсатор.

[tehnik]

Открываете трамблер, при вращении бегунка ( крутить стартерем или кривым при включенном зажигании) должна быть искра между контактами трамблера. Или включить зажигание и отверткой пошевелить контакты в трамблере. Проверить наличие зазора между контактами при вращении бегунка. Зачистить контакты и вперед. Для контроля за процессом на центральный провод с катушки посадить свечу и обеспечить массу.
Катушка греется при постоянном замыкании на массу. Схема родная?

[shadow]

благодарю за участие.
проблему нашел - провод от конденсатора к пластине прерывателя, исправил запасной трамблер был в гараже, снял с него.