[bams]

lexx (5.6.2009, 18:35) писал:

Ну не знаю... Если так считать, то за минуту двигатель перекачает 2500 литров смеси, т.е. 170 литров бензина...

Литры и килограммы это разные вещи! Да и не 2500 литров, а 4890(2.445:2*4000), при химической реакции используется масса веществ и измеряется в молях, да извините меня химики если я что не так сказал, но расчитывал я как то так помница. Просто когда я получил результат в 20 литров я успокоился, запомнил результат и выкинул из головы все лишнее. Тогда же выщитывл кпд нашего двигателя, опятьже по теплотворности бензина и паспортных данных нашего двигателя, оказалось всего 22 помоему процента. А остальное в трубу. Как то вот так!

[Ёжик]

Когда ездил на открытие сезона в Москву, то средний расход получился между 9 и 10 литрами на 100км. Карбюратор -131, система зажигания контактная.

[Бодрый Перец]

А какие при этом колеса стоят и с какой скоростью (по спидометру ) ехал?

[Ёжик]

Резина -Купер 205/75. Ехал по трассе в среднем 80 км/час, по Москве-доходил до 110 км/час. Скорость по навигатору.

[Godarck]

Когда ездил в Гаврилов Ям под ярославлем, вышло 13 литров на 100 км. Средняя скорость около сотни.. Причем на тапку давил все время ( ручной газ в помощь ) Ну можно сказать ехали с полным багажником и пассажирами (по весу)
Карбюратор К-129, резина родная, система контактная..

Сообщение отредактировал Godarck: 18 Май 2010 - 16:50

[Михаил Алексеевич]

Вчера наблюдал интересную вещь. У одного человека на ГАЗ-24-10 стояли забавные устройства под капотом. Одно я сразу опознал. Это был ионизатор воздуха. Второе было ещё интереснее. Как он сообщил, это установка для получения газа Брауна. Газ добывается непосредственно на месте, методом электролиза, из дистиллированной воды. Я сначала завёл с ним разговор на высоком уровне, думал, он грамотный в техническом плане, раз такие устройства ставит. Потом быстро понял, что он дилетант. У меня, говорит, стояла головка на 76-ой бензин, потом я поставил под 93-й. И штанги, говорю, заменили соответственно? Какие штанги, говорит, зачем? Штанги же у них одинаковые, просто головки высотой различаются. Там же, говорит, регулировочные винты есть, подкрутил и всё... Мне всё стало ясно. Продолжать разговор расхотелось... Про установку тоже толком ничего объяснить не мог. Экономит, говорит, 40%. Расходует 10 литров на 100 км. Ток потребляет 25А. Ну, спорить с ним и что-либо доказывать было бесполезно. Что можно сказать по поводу этой установки? Возможно, подмешивание такого газа в бензин, т.е. использование бинарной системы, и даёт эффект в этом плане. Но при условии, что этот газ будет добыт заранее. А добывать его непосредственно на автомобиле, да ещё таким несовершенным способом... Ведь в конечном итоге используется энергия того же бензина, да ещё с такими потерями, через КПД двигателя и генератора... Какая тут может быть экономия? А про ионизатор воздуха я даже говорить не хочу.

[Михаил.]

вы бы посоветовали ему еще кальян туда поставить-точно веселее бы поехала

[Михаил Алексеевич]

Cамое интересное, что желающие на такие устройства находятся. И уродуют свои автомобили....

[KDS]

Как же это он ездит то с длинными штангами? У него ж клапана не закрываются!

[andreybelov]

KDS (31 Август 2010 - 18:45) писал:

Как же это он ездит то с длинными штангами? У него ж клапана не закрываются!

дык когда короткие штанги поставит, машина сразу 6 литров жрать начнет, а так 40% перерасход из-за открытых клапанов))

[чубайс]

у меня с длинными штангами тоже жрал бензин немеренно, щас поменял меньше стало

[Mayor]

Недавно при очередной ревизии трамблера обнаружил что имеющиеся в наличии 2 трамблера ( 1 на машине и запасной) достигли своего предела. Все запасы втулок кончились, и валы изношены. Это есс-но. За последние 30 лет и порядка 700 тыс кмнового трамблера машина не видела. Вот и купил новый Р-119Б. Что и сказать. Мотор работает прекрасно. Он и до этого прекрасно работал. Но из за износа трамблера эта прекрасность в последнее время была нестабильна. Так вот новый трамблер стабильность вернул. Но что интересно, появились заметные подвижки к снижению расхода горючего. Если в последнее время ( год) на укоренившемся маршруте выходило в пределах 11-12л на 100, то теперь ощутимо приближено к 10. Во всяком случае наблюдение продолжаю.

[kerik]

А кто может рассказать,как меняется расход топлива после шлифовки ГБЦ под 92-й бензин и переход на оный?

[Mayor]

Я уже об этом рассказывал. Надо только порыть Моя ссылкатутТак вот во времена езды на 76, расход на этом же маршруте ниже 12-13 не падал никогда. Ну и оч заметна прибавка в прыти разумеется.

Ссылка не открывается. Это в теме по бензин АИ-91 для ГАЗ-21 на страницах 7-8. Там о расходе и других впечатлениях.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Март 2011 - 18:06

[kerik]

Это я к тому,что в связи повышением цены у нас на 80-й бензин практически до цены 92-го,я перешлифовал 2-й раз за месяц ГБЦ,благо она была снята.

[Sailor]

Про городской цикл к сожалению ничего путёвого сказать не могу. Все замеры производились
на маршруте Москва-Рыбинск и Рыбинск-Москва. С движением и черезь всю Москву и ездой по Рыбинску.
А так же через Углич транзитом. Поэтому цикл скорее смешанный. Получилась средняя скорость 60км/ч.
Расход 15л. Шины радиальные Dunlop 195/80 R15. Бензин 80-й. Карбюратор к-129, фильтр родной. Масло 10W-30. Температура за бортом
от -2 до +7.Загрузка 1-2 человека(включая водителя т.е. меня). Пока не перебрал и не отремонтировал
карбюратор расход был 22-24л. Карб снял, верхнюю крышку профрезеровал (была выгнута), среднюю и нижнюю часть выровнял
на наждачной шкурке прикреплённой на 3мм лист нержавейки. Промыл всё в ацетоне, поставил прокладки из ремкомплекта
от карбюратора К-131. Настроил по книжке. Результатом (см. выше)очень доволен.

[Тихий_Дон]

Последние замеры на бензине показывают: в пробках Киева 12,0л/100 км 95-го бензина. Эксплуатируется машина на 99% по пробкам Киева.
Карбюратор К-151С доработан следующим образом (в штатном варианте расход был больше):

Воздушный жиклёр первой камеры 330 вместо 260.
Топливный жиклёр первой камеры 230 вместо 205.
Ускорительный насос "задушен" - игла регулировки выкручена аж под прокладку.
Носик ускорительного насоса (который в штатном варианте брызгает в две камеры) запаян оловом в той части, которая брызгала во вторую камеру. Теперь брызгает только в первую камеру.

Голова подточена под степень сжатия около 9.

Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 22 Июль 2011 - 08:50

[HDMC]

Тихий_Дон, если не секрет, откуда такие жиклеры?

[Тихий_Дон]

Жиклёры продаются на базаре в пакетиках "Ремкомплект для карбюратора К-151 (буква).....", выпускает Ленинград и Челябинск. Я купил челябинский ремкомплект "для К-151Д" - он дешевле.

[kott]

Откапиталили движек, сделали карб.

Расход по городу 14-15 л 92го бенза. Но это при резвой езде(ну не выходит у меня плавно и медленно разгонятся)

Смешаный тип 40км города и 60 трассы на выходных без пробок получил 14 л, за городом ехали 100.

Чистую трассу не замерял.

Вот и не знаю что делать то, толи менять стиль езды, толи карбюратор толи машину еще для резвой езды