[Mayor]

После замены трамблера расход ощутимо упал и стабильно держался в пределах 10-11л в условиях загородного шоссе и городского движения в соотношении приблизительно 2 к 1. Причем что интересно, минимальные показания получались при движении со скоростью за сотню. Но в последнее время стал замечать плавный рост. А последняя заправка хватила не на 370-400км как обычно а только на 320. Я сперва это относил к тому что неделю шли сильные дожди и ездил с промокшими тормозами постоянно давя левой ногой на тормоз в надежде побыстрее просушить. НО сегодня случайно обнаружил что развинтилась и шатается верхняя часть карба а один из её винтов вообще между диффузорами 2 камеры застрял ( хорошо не провалился). Вот что значит годами в него не лазаю. А ведь поступление под его прокладку воздуха вызывает разбалансировку и эффект сродни езды с прикрытым подсосом.

[Mayor]

Mayor (01 Ноябрь 2011 - 16:23) писал:

сегодня случайно обнаружил что развинтилась и шатается верхняя часть карба . Вот что значит годами в него не лазаю.

Всё оказалось ощутимо хужее. Полез с серьезным осмотром ( вчера просто вставил болт и затянул не снимая фильтра). Выяснилось что обломились стенки поплавковой камеры в зонах, где в них ввернуты винты крепящие верхнюю крышку над ТЖ ХХ и ТЖ переходной системы 2й камеры. Правда излом выше уровня топлива, и не открылся ни один из каналов. Но карб теперь однозначно под замену. Отработал 27 лет. Похоже усталость. Пока я всё это исхитрился заклеить.

Сообщение отредактировал Mayor: 02 Ноябрь 2011 - 09:23

[Михаил Алексеевич]

Да-а... Как же они так? Если не так часто лазили в последнее время? Это проблема может быть достаточно серьёзной, ведь найти хороший карбюратор сейчас не так просто.

Умельцы паяют ЦАМ. При помощи кадмия. Я, правда, не пробовал.

[Mayor]

Михаил Алексеевич (02 Ноябрь 2011 - 10:49) писал:

Да-а... Как же они так?

Думаю это усталость. Я такие повреждения встречал. Правда оч редко. Может раз или два на 3-4 сотни карбов, что через меня прошли.

Михаил Алексеевич (02 Ноябрь 2011 - 10:49) писал:

Это проблема может быть достаточно серьёзной, ведь найти хороший карбюратор сейчас не так просто.

Да. Вот именно это настораживает.

[DimaSurgut]

Проехал на своей 1300 км истратил 2 бака 120 л

[Михаил Алексеевич]

Очень хороший результат. А какой карбюратор?

[DimaSurgut]

Родной 2 серия, просто есть один фокус дед у которого я ее купил вмонтировал электронное зажигание, пока не разбирался что к чему позже при разборе опишу. Едет очень хорошо на холостых очень хорошая стабильность, заводится как говорится с пол оборота. Это результат не сборный, я 1300 проехал за один день скорость от 70 до 90.

Сообщение отредактировал DimaSurgut: 25 Март 2012 - 19:23

[TOshnik]

1300км за один день при скорости 70-90км если можно поподробнее...

[DimaSurgut]

Выехал в 5 утра из Омска приехал в Сургут гдето в 2 ночи

[Михаил Алексеевич]

Итого 21 час езды. Неслабо! Средняя скорость выходит 61,9 км/ч. А родной карбюратор 2 серии - это какой? А зажигание контактное или бесконтактное?

[Mayor]

DimaSurgut (25 Март 2012 - 20:59) писал:

Проехал на своей 1300 км истратил 2 бака 120 л

Нормальный я считаю результат. Особенно если учесть указанный режим движения.

DimaSurgut (25 Март 2012 - 21:15) писал:

1300 проехал за один день скорость от 70 до 90.

То есть было минимальное количество остановок и минимальное время затрачиваемое на прогрев, а так же преобладало сплошное загородное шоссе и соответственно установившийся режим. Налицо совершенно исправный автомобиль.

Михаил Алексеевич (02 Ноябрь 2011 - 11:49) писал:

найти хороший карбюратор сейчас не так просто.

Купил таки новенький ОЗОН -2107 в коробочке ( бантиков правда не было). Перекинул в него свои жеклеры и вперед. На переходных режимах стало устойчивее. Наверное сказывался износ осей заслонок и изгиб фланца нижней части за эти почти 28 лет. Поглядим как будет с расходом. На ХХ без перемен. Молотит с перекрытым б/насосом не менее 2 мин ( уровень как и в старом и объем бензина соответственно те же 20мл).

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Март 2012 - 14:42

[Михаил Алексеевич]

Купили-таки новый? Стало быть, у него система ХХ с каким-то упрощённым кольцом? Или более ранний? А у Вас на старом карбюраторе был малый диффузор 22,5мм против 22 у этого, помню. По логике это должно дать некоторое обогащение. Нужно к расходу приглядеться.

[Mayor]

Михаил Алексеевич (27 Март 2012 - 17:21) писал:

Купили-таки новый? Стало быть, у него система ХХ с каким-то упрощённым кольцом? Или более ранний? А у Вас на старом карбюраторе был малый диффузор 22,5мм против 22 у этого, помню. По логике это должно дать некоторое обогащение. Нужно к расходу приглядеться.

Да. Было 22.5. Но не скажу что это было так заметно. Возможно и это тоже сказалось на улучшение эластичности на переходных режимах и малых нагрузках. Но переобогащения нет - непрогретый мотор имеет провал, который после 70 град пропадает.
А распылитель и верно с кольцевой щелью. Отверстий как в старом нет. Но работает оч хорошо. А если ещё учесть что добрая половина смеси получается у меня из картерного газа подаваемого прямо в коллектор, то и особой беды тут не вижу.

[Михаил Алексеевич]

Ну, главное, что хорошо работает! В отличие от всяких там 4178 и 151....

[DimaSurgut]

В итоге я сам был очень удивлен результатом, к примеру на своей 3х годовалой Хонде цивик на которой скорость при движении доходила и до 180 в основном 120 я доезжаю из Сургута до Омска примерно за 16-17 часов. На волге ехал конечно с опаской, так как был у меня москвич 412 и он мог выкинуть свои фокусы так что я как встал как говорится на рельсы в 70 км ч так и пилил, ехал бы может быстрее но не работал ни один амортизатор и меня на 90 один раз как болтнуло сразу пропало желание ехать быстро, только на прямых и ровных участках разгонял.

Сообщение отредактировал DimaSurgut: 27 Март 2012 - 19:34

[http://avtovikupmsk.ru]

DimaSurgut (25 Март 2012 - 18:59) писал:

Проехал на своей 1300 км истратил 2 бака 120 л

Отличный результат!
С ростом скорости раход может все-таки значительно возрасти...

[ganstown]

когда только купил и гнал волжану с Челябинска в Тюмень-500км то при первой же заправке поплавок в баке утонул поэтому по датчику в баке ориентироваться не мог, поэтому проехав 260 км заправился снова до полного, в итоге по подсчетам получился расход 10.5 л на 100 км, т.к резина родная да еще и потресканая и двиг на обкатке то быстро не ехал а точнее держал скорость стабильно 75-80 кмч, ну на обгонах мог до 90-100 разогнать кратковременно но редко очень

[Guto]

Поделюсь своими цифрами. Впервые попытался оценить работу ДВС, системы питания, косвенно трансмиссию и подвеску.

ГАЗ 21Р 1967 г.в.
Двигатель - штатный;
Система питания - штатая;
Система смазки - прямоток;
Карбюратор - К-129;
Трансмиссия и подвеска - штатные.
Горючее - А-80.

Датчик уровня топлива показывает плохо, так что на его показания ориентироваться невозможно. Буду чинить (или менять).
Резина R15 215\75, но я на одометр не ориентировался (измерил маршрут по карте), так что поправки вносить не буду.

Заправка - до полного (видел у горловины уровень бензина).
Маршрут: (для Питерцев будет понятнее) Заправка на Полюстровском 73а -Петроградка-Кронштадт(восточный пирс)-Петроградка-Заправка на Полюстровском 73а. Всего 110,2 км смешанный цикл 30% город, 70% трасса.
Заправка до полного (видел у горловины уровень бензина).

Скоростной режим: Город - 65-70 км/ч. (Кронштадт - 40 км/ч., там так принято, на острове никто никуда не спешит)
Трасса - 95-100 км/ч.

Сжёг за этот маршрут 12,5 литра. Расход: 11,34 л/100 км.

Честно говоря, меня этот показатель более, чем порадовал.
Мне казалось, что "катится" машинка не очень, что карбюратор смесь богатую готовит, что воздуха ему не хватает..... и расход будет около 20 л/100 км.
Очень рад, что ошибался.

Сообщение отредактировал Guto: 10 Май 2014 - 22:42

[салгир]

22л\100, сейчас , зимой, по городу.

[Anton]

Ого! 22! Ну смотря какая температура за бортом и смотря какая наполненность города машинами.

У меня зимой 17-18. Этой зимой не замерял. Надо тоже будет контрольный замерчик сделать.