[Михаил Алексеевич]

А у неё металлический экран стоит? Если нет, то, пожалуй, ближний будет слепить...

[FELIX]

А чем, если не секрет вклеивать? И как из новой фары стекло вынуть? Просто разбить и все?
У меня тоже была такая идея, но если кто-то это уже воплотил, то это точно сработать должно.

[Tesla]

Приветствую всех,ну что я один что ли так додумался ?
Фары на пригодность проверяли все хорошо и еффектов ослепления нет при ближнем.А так получились родные фары с отличной светоотдачей и дорогу теперь видно лучше,а в старом варианте было темновато, подсевший отражатель да плюс зрение у меня не очень.
Из новой оптики стекло вынемать только аккуратно разбив ,иначе ни как т.к вклеено насмерть.Из родной проще там нужно разжать усики и стекло освободиться,после тщательно протереть спиртом и вклеивать в подготовленный новый отражатель силиконовым прозрачным клеем,который продается в автозапчастях в небольших тюбиках.Кстати в моей теме есть поэтапные фото .

[Михаил Алексеевич]

А я вот как поставил вместо габаритных ламп светодиоды, так такое впечатление, что фары стали лучше светить...

[FELIX]

Еще вопрос - а галогенки через реле лучше ставить или можно прям так?

[Godarck]

Цитата

Еще вопрос - а галогенки через реле лучше ставить или можно прям так?

если в проводке не уверен, ставь через реле. Можно надыбать на подобие тех что на дудки стоят. будет готишно
А так уже писалось выше. можно ставить без реле

[михалы4]

Без реле ставить галогенки нельзя - у них большой пусковой ток. Знакомый поставил на "копейку" - сжег подрулевой переключатель.

[Михаил Алексеевич]

На ВАЗ-2101 да, но на 21-ой переключатели помощнее несколько. Хотя реле очень желательно.

[Tesla]

Приветствую всех,ну зачем еще реле колхозить? а если и колхозить то одной установкой реле не обойдетесь т.к придется тянуть дополнительные провода и тд.Так что если проводка на последнем слове то без разговоров менять,либо приводить в рабочее состояние.А галогеновые лампочки мы ведь не на 100w ставить будем,покупаются по мощности такие же как и родные 55/60 w и все,светоотдача больше,отражатель новый и как результат -отлично видим дорогу.

И не выдумывайте лишнего .


Да и на днях техосмотр прошел,специально в гаи ,претензий к фарам нет и проверяли их как следует.

Сообщение отредактировал Tesla: 12 Июль 2012 - 11:55

[NoComments]

Олег, попробуй включить фары, а потом отрезком провода подать плюс прямо с батареи на клеммную колодку одной из фар. Разница в яркости будет заметна. Вот в первую очередь из-за этого стоит поставить реле. А так да, родная проводка и выключатель спокойно выдерживают галогенки нормальной мощности.

[Михаил Алексеевич]

Полностью согласен!

[Mayor]

Tesla (12 Июль 2012 - 13:39) писал:

.Да и на днях техосмотр прошел,специально в гаи ,претензий к фарам нет и проверяли их как следует.

Возможно что был применен подход как к американскому светораспределению, в котором много вольностей. В европейский луч с четкой светотеневой границей такая фара точно не уложилась бы.

[Михаил Алексеевич]

А что, они на техосмотре эту чёткую границу выискивают? Небось яркость проверяют только.

[Тоха]

На ТО как раз светораспределение и смотрят.

[Napalm]

Нет, именно границу. Но не факт что именно галочку смотрят. 99% что проверяют только слепит/не слепит

[Михаил Алексеевич]

Не знаю, сам не сталкивался, но из любопытства решил поискать в интернете http://autorambler.r...vo/post/353107/

Внешние световые приборы. Не допускается перенос и отсутствие фар, при нажатии на тормоз должны активироваться стоп-сигналы, углы регулировки фар должны быть в соответствии с ГОСТом. Проверяется цвет и сила света. Белый свет должны излучать фары и передние габаритники, желтый должны излучать поворотники, красный – задние габариты. Стоп-сигналы должны быть красными, передние противотуманные фары – белыми или желтыми, задние противотуманные фары – красными, а фонари заднего хода – белыми.

Насчёт углов регулировки - это понятно. Сила света тоже. Как и цвет. А где тут про характер светораспределения, границу, и как определяется слепит или нет конкретная фара?

[Mayor]

Подгоняют ящик с большой линзой к фаре и просют включать ближний, дальний . В моем случае всё было на месте - ворота гаража - прекрасный экран для контроля. А вот в грамотности проверяющих я не просто усомнился а убедился в её отсуствии. И если допустим в компе загнаны характеристики амортизаторов мерса и проверяют мою волгу то разумеется будет отклонение от норм мерсовских. Но когда мне сказали что есть проблемы с развалом и схождением через пол секунды после того как машина втала на стенд, на мой вопрос а на сколько отличается от нормы я ответа не получил и задал вопрос на засыпку - а в каких единицах измеряется развал и схождение ( метры , килограммы, миллилитры) то видел лишь бараньи глаза. И тут уже ящик с линзой не нужен был, чтобы понять кто и как ( да и зачем) оценивает тех состояние машин.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Июль 2012 - 13:20

[Михаил Алексеевич]

Ну вот и я о том же... Нашёл в интернете описание такого прибора http://www.8e.ru/print/2659.php

Предназначен для определения направления светового потока, создаваемого фарами автомобиля с целью их правильной установки и проверки силы света.

Способ определения направления светового потока - по положению светового пятна на экране прибора

А что значит направление светового потока? В какую сторону светит? Т.е., оценивается регулировка? И регулируется по этому прибору? А каким образом оценивается характер светораспределения? Соответствует ли оно европейскому или американскому? И ослепит ли такая фара, скажем, с расстояния 100м? Ответов на эти вопросы, скорее всего, нет.

[Mayor]

Ну вообще то существуют стандартные диаграммы с нормированием в конкретных цифрах в Люксах - уровней освещенности в конкретных точках в пределах пятна. Только вот умеют ли ими нормально пользоваться?. Ведь даже если в комп загнана стандартная картинка и получаемая от фары ей не соответствует то всё просто - ответ будет - НЕИСПРАВНА. А то что при таком контроле фара с европейской лампой с американским рассеивателем прошла как исправная говорит или о неисправности измерительного прибора или о неумении/нехотении им пользоваться.Правда мог попасться и грамотный оценщик и поставить американскую диаграмму. А там ЭТО вполне могло прохлять, с той лишь разницей что в Н-4 на ближнем спираль находится не выше и левее, а впереди фокуса и над экраном. Пучек благодаря расфокусировке и экрану вполне мог сформироваться в пределах американских стандартов, которые вообще проверялись по дальнему. А на дальнем с европой без разницы.

А то как мне заявили - резина видите ли у меня изношена. Я говорю - шиангенциркуль дать? Или на глаз будем определять? Норма какая? Молчит. Говорю - предел по правилам 1.6мм. Достаю штангель, замеряю - 3мм. Вопросы есть?

В общем навел я там шороху. Я правда умолчал что колеса все в трещинах. Им 8 лет из которых 7 на машине и 125 тыс км. Одна пару недель назад стала самопроизвольно активно дырявиться.И поэтому на сегодняшний день уже куплены и смонтированы и сбалансированы 4 новые КАМА-228 Евро 205-75-Р15 2012 года выпуска. Вот с мотором разберусь и поставлю.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Июль 2012 - 14:23

[Михаил Алексеевич]

Специально открыл книгу Световые приборы автомобилей и тракторов. Там целая глава называется Оптические способы контроля... Да, занятно, конечно. Чертежи, математические формулы... ИТРовская молодость вспомнилась.... Только вряд ли кто из техосмотрщиков что-нибудь смыслит в этом.