[Crewger]

Приветствую. Недавно купил трёшку. Машина стояла 2 года в гараже, до этого была в полностью рабочем состоянии. Сейчас при заведённом двигателе с выжатым сцеплением не втыкаются передачи. Нужна помощь опытных в этом деле товарищей. Телефон для связи 962 682 23 45 Михаил.

Машина стоит в гараже на Волконском шоссе (неподалёку от развязки Таллинского и КАД)

[Tixomir]

Диск прилип к маховику! Выкатывай машину из гаража, заводи буксиром на 2 передаче, разгоняйся немного и с выжатым сцеплением резко тормози, должен отлипнуть.

Сообщение отредактировал Tixomir: 05 Июль 2012 - 08:48

[Михаил Алексеевич]

Как же он буксиром заведёт а потом поедет, если сцепление не работает? Переедет через буксировщика? Тут стартером надо. Если стартером не заводится, то на спуске хотя бы. А вообще, сначала следует разобраться, диск ли прилип. Бывает, просто привод не работает. Не все различают. Хотя чаще, конечно, после такого стояния именно прилипает.

[Tixomir]

Имелось ввиду завести машину пихнув её двумя тремя помошниками. Неужели непонятно? Книжечки рулят?

Сообщение отредактировал Tixomir: 05 Июль 2012 - 12:42

[Mayor]

Михаил Алексеевич (05 Июль 2012 - 14:20) писал:

сначала следует разобраться, диск ли прилип. Бывает, просто привод не работает.

Прилипание актуально для диафрагменного сцепления. Там эта диафрагма позволяет выжать педаль и не отжать таки нажимной диск. С родным лапчатым такое не реально. Или прилипший диск оторвется или педаль толком не выжать. Ну или что то да поломается ( вилка например или шланг лопнет итп). Не слышал ни одного случая с прилипанием на Волгах.

[Tixomir]

Да! Удивительно, но разницы нет никакой какая корзина, все волги какие я покупал были с родной корзиной,(шт. эдак 15) и все они очень долго стояли, диск был прилипшим на 10 из 15, последнюю брал в Серпухове вместе с Игорем (Рокетман), пусть он раскажет как мы отрывали диск от маховика.

[Михаил Алексеевич]

Уважаемый Tixomir, мне-то как раз понятно, что Вы просто не так выразились. Не будет же в самом деле водитель-профессионал пытаться заводить буксиром автомобиль с невыжимающимся сцеплением. Понятно как раз во многом благодаря книгам. А вот человек может этого и не понять и вдруг да попытается буксиром заводить? Поэтому это обязательно надо было уточнить.

Диск почему-то чаще к маховику прилипает. Мне, во всяком случае, такие попадались. Причём были случаи, когда длительная езда с выжатым сцеплением и притормаживанием не помогала. Приходилось разбирать и зубилом орудовать. Тут ещё от материала накладок зависит. Сам недавно менял накладки, так теперь регулярно диск прилипает, стОит дней 10 постоять. Возможно, когда накладки отшлифуются, это пройдёт.

[Tixomir]

Михаил Алексеевич, прошу прощения!
В основном диск залипает от ржавчины которая быстро образуется на шлифованной поверхности маховика, видимо там металл больше подвержен окиси, получается "плита" корзины освобождает его при выжитом сцеплении, но он продолжает вращаться, вот и всё. Причём тут родная или лепистковая корзина?

[Михаил Алексеевич]

От ржавчины само собой. Это если долго стоит, да ещё во влажном месте. А у меня почему новые накладки быстро слипаются? У них, видимо, поверхность волокнистая, липкая. Именно прилипают. А раньше у меня и по восемь месяцев, бывало, стоял автомобиль, и ничего никогда не слипалось. Кстати, мне тоже кажется, что такое может случиться с любым нажимным диском, хоть с центральной пружиной, хоть с цилиндрическими. Даже если предположить, что с последними он насильно может оторвать диск, то не факт ведь, что оторвёт с обеих сторон.

[NoComments]

У меня на Балилле раньше регулярно диск прилипал после зимней стоянки. Боремся просто: дёргаем машину на улицу, домкратим одно заднее колесо, под передние колёса кладём бруски. Включаем например вторую передачу, заводим двигатель, чуток прибавляем оборотов, выжимаем педаль сцепления, и резко давим на тормоза. Как правило нескольких раз хватает для того, чтобы оторвать диск.
В особо запущенных случаях на Волге диск можно отколупать вручную, сняв поддон кожуха сцепления, и вооружившись отвёрткой или стамеской.
Да, всё естественно справедливо только тогда, когда исправен гидропривод. Т.е. при нажатии на педаль есть ощутимое сопротивление, а шток в цилиндре выходит минимум на два сантиметра. Работу привода видно и из-под капота, если под машину залезть затруднительно.

[михалы4]

А я читал когда-то что накладки диска имеют специальную пропитку - против прилипания ( кажется, писал об этом журнал "За рулем" ). Может быть, ремонтные накладки или диск из запчастей изготовлены по упрощенной технологии?

[Михаил Алексеевич]

Вполне возможно. Особенно сейчас.

[VOV21]

Первое что приходит в голову - это просто потекла манжета или в ГЦСТ или в рабочем цилиндре сцепления(это самое первое что происходит в Волге с манжетами). И система просто не отжимает вилку. С прилипанием не сталкивался ни на своих машинах, ни на чужих. Прилипание, по статистике, менее вероятный случай

[Tixomir]

VOV21
Надо исходить вот от этого, если авто загнали в гараж в исправном состоянии и автор темы не сообщает, что нет выжима или при нажатии на педаль она "пустая", то какая нафик манжета может быть!?

Crewger (05 Июль 2012 - 02:49) писал:

Машина стояла 2 года в гараже, до этого была в полностью рабочем состоянии.

[DL24]

Нууу почему ж, при мне например стопицот раз люди, которым (С) нужна помощь опытных в этом деле товарищей, не могли опознать "пустую" педаль сцепы...
другое дело, что с пустой поделаю передачи-то как раз втыкаются, пусть и лёгкими ударами тяжёлой руки (как у меня был она 21)
Кстати, я сам на 24ре так сцепу срывал, как написано в начале темы.

Сообщение отредактировал DL24: 05 Июль 2012 - 17:38

[Tixomir]

Не отличить пустую от рабочей педали ну очень сложно даже самому раннему чайнику!

[Михаил Алексеевич]

Сложно. Но можно. Сам видел такое.

[Crewger]

Информации написали не меньше чем в книге. Пока двигатель не заведён, сцепление выжимается, но педаль без особенного усилия и передачи втыкаются все. Когда я завожу двиг, передачу воткнуть не получается.

[Tixomir]

Скудненько!
При помощи помошника проделайте следующее!
Удостоверьтеь в наличии жидкости в главном цилиндре, откройте капот и смотрите на вилку сцепления(в района стартера ближе к КПП), помошник пусть нажимает на педаль, если вилка перемещается значит у вас с ГЦТС в норме и причина в прилипшем диске(читай выше), если не перемещается, причина в цилиндре, главном или рабочем.

[Crewger]

Понял, буду разбираться.