Страница 1 из 1
Трансмиссионные шумы и стуки
#1
Отправлено 05 Июль 2012 - 19:00
Доброго дня! Прерывистый стук, вибрация и шум на скорости от 5 до 10 км/ч при движении вперед, накатом . При движении задним ходом – идеальная тишина...Двигатель глушил…не помогает) Итак, авто ГАЗ-21, от двигателя до моста-всё оригинал... До появления вышеуказанных симптомов ощущалась вибрация (карданного вала) на скорости от 50 до 60 км/ч и низкая эффективность стояночного тормоза. Вскрытие показало: По кардану – Крестовина, на стыке фланца карданного вала с фланцем ведущей шестерни главной передачи заднего моста была заклинятой и в ней полностью отсутствовала смазка; трещины на резинометаллической подушке (опоре) подвесного подшипника. По стояночному тормозу - изношенные до заклепок тормозные колодки; подклинивающий тросик ручника. Что сделано: покрашен карданный вал, заменены все крестовины (от 24-ки), подушка и подшипник опоры, резиновая муфта и шприц-масленка шлицевого соединения, метизы, установлены межфланцевые картонные прокладки, выполнена балансировка на шенковском стенде в механике (делали свои.надежно), все смазано в соответствии с руководством по эксплуатации. Замена почти вся начинка стояночного тормоза за исключением тормозного барабана, тросика и нескольких мелких деталей. ВАЖНО! При обратной установке выявилось следующее: Раскручены центральные (большие) гайки креплений фланцев ведомого вала КП и ведущей шестерни заднего моста, и это при наличии шплинтов. Всё завернуто и зашплинтовано. При покачивании фланца ведущей шестерни наблюдается люфт в ~ 10 град и глухой стук. Посоветуйте, коллеги, в каком направлении обратить свой взор.
#5
Отправлено 13 Июль 2012 - 07:59
Gabel (13 Июль 2012 - 03:52) писал:
до подтяжки гаек, все было по иному.
Вы хотите сказать что до проведения всех вышеуказанных манипуляций этого стука вибрации и шума при движении накатом небыло?
Разумеется после подтяжки возможно смещение ведущей шестерни в отношении к ведомой в случае если в результате несвоевременной подтяжки гайки фланца и достаточно длительной езды с вышеуказанными проблемами ощутимо изнашивается упорная шайба под внутренним подшипником, размер которой определяет положение ведущей шестерни относительно ведомой. После подтяжки шестерня занимает несколько более выдвинутое наружу положение чем с шайбой положенного размера.
Зазоры и люфты в сателлитах действительно являются источником глухих щелчков при манипуляциях с фланцем или если покручивать вывешенное заднее колесо вправо-влево. У меня при этом тоже слышны стуки, но в движении ни на каких режимах ни каких проблем ТРИ- ТЬФУ нет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#9
Отправлено 17 Июль 2012 - 09:20
Доброго дня, товарищи!) Благодарю Вас за живое обсуждение моего вопроса. Ну, что касается КПП, то это врятли-в коробку не лазил, да и стуки проявляются на нейтрали, и ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД! Давайте подумаем.Итак, к чему я прикасался: стояночный тормоз, карданный вал и подтягивал гайки крепления фланцев к КПП и заднему мосту. В стояночном тормозе отсутствуют детали вращения за исключением фланца и тормозного барабана. Шумы и стуки прерывистые, таким образом можно предположить закусывание тормозных колодок и барабана ручника.Да, но от направления вращения и скорости вращения карданного вала этот недуг не должен проявляться. Так что у нас идет следом?! КАРДАН. Насколько мне известно (МГТУ МАМИ, кафедра АТ, выпуск 2003год направление вращения карданного вала не меняет его характеристик. Остаются гайки фланцев... Видимо придется ослабить до исходного состояния, но как-то рука не поднимается...)
#12
Отправлено 17 Июль 2012 - 13:11
Коллеги! Я с Вами полностью согласен, могут, действительно могут задевать болты за стяжную "подкову". Но почему же это происходит на скорости от 5 до 10 км/ч и при определенном направлении вращение вала. Вы меня извините, что я тревожу по данному вопросу. Хотелось узнать ваше мнение. Но, похоже, придется загонять авто на яму. Первым делом вскрою и осмотрю стояночный тормоз, а там уж и до кормы рукой подать ). Обязательно отпишусь. Спасибо за обсуждение!
Страница 1 из 1