Как ровно выставить привод?
#21
Отправлено 14 Июль 2012 - 23:43
Как мне теперь правильно выставить кардан с распредвалом, учитывая моё расхожение. Смотреть ли на открытие клапанов? Знаю точно, что поршень первого цилиндра сейчас у меня в вмт. Как быть с распредвалом? Может ломано написал... Весь день проторчал в гараже, то съёмник подходящий найти не мог, то ещё что.
#22
Отправлено 15 Июль 2012 - 00:07
#26
Отправлено 15 Июль 2012 - 15:31
Сообщение отредактировал Wital: 15 Июль 2012 - 15:38
#27
Отправлено 15 Июль 2012 - 19:03
По меткам на шестернях вроде бы всё правильно.
А вот если обратиться к книжке там вот так:
Шестерня смещена на один зуб от метки. Прикладывал в гараже линейку, вроде всё оно так).
Примерно, чтобы было понятно:
Виталий спасибо за подсказку по клапанам! Кстати! Как стащить текстолитку с вала? Съёмник?
Завтра уже планирую собирать. Ну и пробный заезд)
Сообщение отредактировал lExEi21: 15 Июль 2012 - 19:14
#28
Отправлено 15 Июль 2012 - 19:19
Сообщение отредактировал Wital: 15 Июль 2012 - 19:21
#29
Отправлено 15 Июль 2012 - 19:26
Когда всё выставлю, засуну привод отдельно от трамблёра, о правильном положении на опыте уже узнал, выведу в вмт и буду смотреть)
Сообщение отредактировал lExEi21: 15 Июль 2012 - 19:31
#30
Отправлено 16 Июль 2012 - 09:00
Wital (15 Июль 2012 - 21:19) писал:
так и получается что если по схеме считать от метки на текстолитовой, то линия шпонки приходится на третий зуб.
А на фото что без линейки, метки видны хорошо и линия шпонки попадает чуть ли не на 5й зуб. Кроме того похоже что если в соответствии с книгой рассматривать, шпонка смещена таки. На схеме она на одной линии с дырами в шестерне, а на фото заметно смещение. Оно конечно расположение дыр не критично, и опять же если глядеть на схему и фото, то на схеме до линий дыр от метки те же три зуба, а на фото вроде как 4. Интересно, а нет ли свободы у ступицы со шпонкой в шестерне. То есть не имеет ли возможность шестерня относительно ступицы болтаться?
#32
Отправлено 16 Июль 2012 - 09:42
Шестерни эти бывают двух видов. Когда сам собирал двигатель тожу чуть не поставил неправильную. Смутило расхождение каталожного номера со старой шестерней.
#33
Отправлено 16 Июль 2012 - 12:35
lExEi21 (16 Июль 2012 - 11:25) писал:
Да. Там на ступице две дырки если не ошибнусь под М-8. Так вот съемник представляет собой перекладину с болтом что то м-12 в центре и М-8 по бокам. Причем из универсальности боковые ходят в прорезях перекладыин, дабы применяться в разных ситуациях от съема руля до РВ шестерни. М-8 ввертываются в шестерню, а центральный болт упирается в РВ и ввинчиваясь в перекладину стягивает с него шестерню. Разумеется фиксирующий на РВ болт должен быть вывернут и приняты меры по тому чтобы центральный болт съемника не попортил резьбу в РВ - буквально ввернуть болт обратно но уже без шайбы - съемник прется в его голову.
#34
Отправлено 16 Июль 2012 - 13:10
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#35
Отправлено 24 Июль 2012 - 19:57
Всё оказалось так, как и думали. Ошибка в РВ на один зуб текстолитовой шестерни. Сняв, сместив и поставив её всё наконец встало на свои места.
Собрав и отрегулировав зажигание по лампочке, прокатившись на авто, чувствуется заметная разница. Даже выключив зажигание, глохнет совсем иначе. Просто глохнет и всё, без намёка на детонацию. Правда бывает, когда покатаешься подольше, разогреешь мотор, сдетанирует пару раз... Пока это и напрягает, но надеюсь, что вылечу настройкой клапанов и более точной "Эксплуатационной регулировкой" зажигания.
Дам теперь небольшой совет для таких же новичков как и я. Если хотите сделать как надо, обратитесь в мануал! Там всё подробно и верно расписано, не поленитесь!
А всем участвовавшим в теме Огромное Спасибо!
#37
Отправлено 25 Июль 2012 - 12:08
Выставил таки непараллельно с сторону раннего, так как припоминал что с возрастом и ростом люфтов , для поимки нормального УОЗ, трамблер может упререться в блок. В результате трамблер стоит чуть отвернуто корпусом ВК от оси мотора в сторону позднего УОЗ. Фоты приложил бы, да вот лимит на них исчерпан.
#38
Отправлено 31 Январь 2013 - 12:05