[cepkiy]

Всем привет! Очень хотелось порассуждать над такой темой, ибо приперло. Дано-сделать авто СССР с агрегатами яп.Пока не важно какую делать 24, 21, 20 и т.д. Это размышления на тему. Авто должно быть двух дверным седаном (или купе, как кому нравиться), крыша, ессно, занижена. Узлы и агрегаты- любые.Импортный донор по контрольным точкам близок к оригиналу и полностью комплектен. Есть условно два пути- дербаним старый кузов и "вкрячиваем" агрегаты (с использованием уголков, кувалды и проч). И второй- на днище с агрегатами "натягиваем" оперение старой машины (ессно без объемного стапеля). Т.е. вопрос об изготовлении "на коленке". Где меньше " подводных" камней? Принимаются и морально-этические соображения, не только технические.

[NoComments]

КМК старый кузов с новыми агрегатами, и точное следование понятию "период коррект". Т.е. никакого "двухлитрового мотора вот от этой двухлетней Тойоты" Главное - делается не "машина на каждый день", а произведение технического и инженерного искусства, при проектировке которого на первое место ставится эстетика создаваемого. К примеру 24-к с "дваджейзетами" уже полно, но запоминающихся - ни одной. Это к морально-этическим соображениям.
Из морально-этических можно и к техническим перейти. На мой не самый искушённый в резке кузовов взгляд, чем меньше мы вмешиваемся в исходную структуру кузова, тем лучше. Ну и опять же, при установке верха кузова на днище донора практически всегда сильно страдает эстетика из-за разностей размеров и компоновки агрегатов.

[DICTUM-FACTUM]

лучше сажать на дно от донора,но подогнав его по базе.

[cepkiy]

На кузов ГАЗ как раз компоновка узлов и агрегатов страдает.Даже по мелочи (расположение проводки имп на ГАЗ моторном щите, например). По эстетике замечу, что почти все купе (завод, например Меркедес) имеют собственные базы, инуые габаритные размеры,относительно своих четырехдверных братьев (115, 124 и т.д) То есть, изготавливая из седана СССР купе СССр следует применить "что бы было, если б". Ну, тут дело вкуса. Интересно, волги с агрегатами от импорта, сколько лишних дырок и отверстий имеют? А панели поменяные "в сборе" в процентном отношении к кузову ГАЗ примерно какой?

На счет дна донора. Я так понимаю, что это днище с силовыми элементами, а сажаем крепления оперения, стойки с крышей и ,ессно, с элементами усиливания мест соединений? Вопрос- возможно ли без стапельных работ сделать "не кривую", т.е. как правильно спозиционировать по всем плоскостям? Я уж разум проел, ведь три плоскости...Простейший стапель, как мин три точки крепления кузова-это понятно, а вот "одежку ГАЗА" как? Только на глаз, получается...
ЗЫ, может кому пригодиться, на лексус накидал 24 панелей, очень даже совпали размеры...
Межосевое на 50 мм только разниться, а ширина. так только на 2мм (со стороны салона по от проема-до проема.
Вот вопрос- кузов Япа считали на кручения ,ессно, в сборе, и, скорее всего, по принципу достаточности . ГАЗ 24, явно почти без расчетов (по принципу запас в ж.. Не...и т.д.) Так какой кузов имеет бОльшую потенциальную живучесть к переделкам по вашему мнению?

[DICTUM-FACTUM]

берете газ 21,свариваете весь кузов изнутри крест на крест,в продольном и поперечном сечении профилем квадратным 10-10 мм,тока после этого отрезаете дно и моторный щит.С донором все проще,просто срезаете с него все лишее,тока не прыгайте по нему,лучше под дно подставить подставки,ну а дальше одно одеваете на др...
или отрезаете морду от донора и подгоняете ее под вырезанную морду 21,так же с жопой...
Стапели нах не нужны....
20 и 21 живучее 24,чисто мое мнение.

[parabellum]

правильнее свапнуть карбовый в8 и радоваться жизни, любое сращивание современного и старого-уныло и удобоваримо получалось у единиц

[Napalm]

+100 к комраду NoComments.
Постройка таких машин это больше искусство чем конструирование. Поэтому постройка волги с неким сферическим 2-литровым мотором от иномарки это задача разве что под конкретного клиента.

[Тоха]

Александр, на драйв 2 ру есть пример натягивания шкурки волги на лексус правда там 21я волга.

[parabellum]

фу гадость какая, таких примеров несчетное количество, но это абсолютное убожество
единственные 2 удачных примера натягивания на современный авто кузова от 21, а точнее сказать стилизации "современных авто" под 21 это всем известное купе на базе 850 бмв и Чичваркинская волга-кайен, и те "не без греха" все остальное-жалкие потуги

Сообщение отредактировал parabellum: 30 Август 2012 - 13:40

[Тоха]

ну у кого кайен есть на убой так то да конечно. у когото и черная икра заместо пластилина
А мне небогатому инженеришке вариант с лексусом оч даже ничего себе. главное что там силовая часть кузова не тронута вообще, просто поверх внешних панелей натянута стилистика.

Сообщение отредактировал Тоха: 30 Август 2012 - 13:56

[Snorch]

А мне энергетишке, среднего достатка, ну не Чубаис я, чуть пониже рангом буду, так почему-то и стандартной Волги вполне хватает, безо всяких там извращений. И, в чем основной прикол заключается, и даже моей жене вполне хватает. Она тоже на Волге ездит, а до нее ездила на BMW, и ничего, никаких идиотских мыслей нас не посещает, типа выпотрошить какую-нибудь там тот же BMW и затолкать ее ливер в Волгу, ну или на ту же BMW волговский кузов напялить. Так что каждому свое. Кто хочет, пусть извращается сколько хочет.
Но мое мнение такого - пусть кайен остается кайеном, лексус лексусом, а Волга Волгой.

Сообщение отредактировал Snorch: 30 Август 2012 - 14:53

[Тоха]

От тож!

[cepkiy]

Спасибо за комменты,где красным по белому-" НЕ ИЗУРОДУЙ", и тебе прощенье будет.Однако, про V8 в овощи (а ведь задумывались и 21 с другими движками и трансмиссиями)ни у кого и вопросов в "мекке" маслкаров-Америке- не возникает.Суют, буржуи, напропалую.Вот и задумался над таким проектом.Раздмья на тему "сослагательное наклонение". Что б было б, если б... Выбор сделал--"колхозить" 24 кузов.Надеюсь, стыдно мне не будет. И. хотьи не "21", ближе к окончанию проекта,фотоотчет выложу.

[USAvolga]

Snorch (30 Август 2012 - 07:51) писал:

А мне энергетишке, среднего достатка, ну не Чубаис я, чуть пониже рангом буду, так почему-то и стандартной Волги вполне хватает, безо всяких там извращений. И, в чем основной прикол заключается, и даже моей жене вполне хватает. Она тоже на Волге ездит, а до нее ездила на BMW, и ничего, никаких идиотских мыслей нас не посещает, типа выпотрошить какую-нибудь там тот же BMW и затолкать ее ливер в Волгу, ну или на ту же BMW волговский кузов напялить. Так что каждому свое. Кто хочет, пусть извращается сколько хочет.
Но мое мнение такого - пусть кайен остается кайеном, лексус лексусом, а Волга Волгой.

Антон прав!
как показывает практика, Cayenne и Волга прекрасно уживаются в одном гараже и совсем не стремятся превратится в нечто общее...

https://picasaweb.go...787026297702162

Сообщение отредактировал USAvolga: 31 Август 2012 - 07:17

[parabellum]

я так и не понял что ты решил
а про американцев-все качественные проекты строятся-период коррект, то есть с использованием деталей из того же времени или идеологически подходящих под период выпуска авто +-5-10 лет
а мусора всякого (колхоза) везде хватает, надо уметь отделить то на что стоит ориентироваться от выкидышей культуры

[cepkiy]

В 24 кузов "насую", что ни попадя.Не качественный проект (как у Барири "Из грязи в князи"- современные узлы и агрегаты а старый кузов).

[cepkiy]

Как и обещал, под НГ. Готова модель газ 24 купе с V8 (1uz). После испытаний- полная разборка, пескоструй-покраска,облагораживание моторного отсека, пошив салона и т.д. Авто будет в стиле "Олимпиада 80".
Первые заводки мотора
Звук...

Сообщение отредактировал cepkiy: 30 Декабрь 2012 - 20:49

[cepkiy]

Первые метры

[USAvolga]

Саша, ждем фотоотчета!