Что правильнее-новые "внутренности" или мимикрия нового под старое. опрос о способах изготовления хот-родов
#1
Отправлено 12 Август 2012 - 07:58
#2
Отправлено 12 Август 2012 - 11:03
Из морально-этических можно и к техническим перейти. На мой не самый искушённый в резке кузовов взгляд, чем меньше мы вмешиваемся в исходную структуру кузова, тем лучше. Ну и опять же, при установке верха кузова на днище донора практически всегда сильно страдает эстетика из-за разностей размеров и компоновки агрегатов.
#3
Отправлено 12 Август 2012 - 14:19
#4
Отправлено 12 Август 2012 - 15:10
На счет дна донора. Я так понимаю, что это днище с силовыми элементами, а сажаем крепления оперения, стойки с крышей и ,ессно, с элементами усиливания мест соединений? Вопрос- возможно ли без стапельных работ сделать "не кривую", т.е. как правильно спозиционировать по всем плоскостям? Я уж разум проел, ведь три плоскости...Простейший стапель, как мин три точки крепления кузова-это понятно, а вот "одежку ГАЗА" как? Только на глаз, получается...
ЗЫ, может кому пригодиться, на лексус накидал 24 панелей, очень даже совпали размеры...
Межосевое на 50 мм только разниться, а ширина. так только на 2мм (со стороны салона по от проема-до проема.
Вот вопрос- кузов Япа считали на кручения ,ессно, в сборе, и, скорее всего, по принципу достаточности . ГАЗ 24, явно почти без расчетов (по принципу запас в ж.. Не...и т.д.) Так какой кузов имеет бОльшую потенциальную живучесть к переделкам по вашему мнению?
#5
Отправлено 12 Август 2012 - 16:00
или отрезаете морду от донора и подгоняете ее под вырезанную морду 21,так же с жопой...
Стапели нах не нужны....
20 и 21 живучее 24,чисто мое мнение.
#9
Отправлено 30 Август 2012 - 13:33
единственные 2 удачных примера натягивания на современный авто кузова от 21, а точнее сказать стилизации "современных авто" под 21 это всем известное купе на базе 850 бмв и Чичваркинская волга-кайен, и те "не без греха" все остальное-жалкие потуги
Сообщение отредактировал parabellum: 30 Август 2012 - 13:40
#10
Отправлено 30 Август 2012 - 13:52
А мне небогатому инженеришке вариант с лексусом оч даже ничего себе. главное что там силовая часть кузова не тронута вообще, просто поверх внешних панелей натянута стилистика.
Сообщение отредактировал Тоха: 30 Август 2012 - 13:56
#11
Отправлено 30 Август 2012 - 14:51
Но мое мнение такого - пусть кайен остается кайеном, лексус лексусом, а Волга Волгой.
Сообщение отредактировал Snorch: 30 Август 2012 - 14:53
#13
Отправлено 30 Август 2012 - 21:56
#14
Отправлено 31 Август 2012 - 07:04
Snorch (30 Август 2012 - 07:51) писал:
Но мое мнение такого - пусть кайен остается кайеном, лексус лексусом, а Волга Волгой.
Антон прав!
как показывает практика, Cayenne и Волга прекрасно уживаются в одном гараже и совсем не стремятся превратится в нечто общее...
Сообщение отредактировал USAvolga: 31 Август 2012 - 07:17
#15
Отправлено 31 Август 2012 - 07:15
а про американцев-все качественные проекты строятся-период коррект, то есть с использованием деталей из того же времени или идеологически подходящих под период выпуска авто +-5-10 лет
а мусора всякого (колхоза) везде хватает, надо уметь отделить то на что стоит ориентироваться от выкидышей культуры
#17
Отправлено 30 Декабрь 2012 - 20:49
Первые заводки мотора
Звук...
Сообщение отредактировал cepkiy: 30 Декабрь 2012 - 20:49
#19
Отправлено 31 Декабрь 2012 - 08:16