[OLD]

А почему никто не задумался, а зачем вообще растачивать гильзы на наших двигателях? На УАЗах это оправдано, там народ громадные колеса ставит, момент нужен больший.
Что мы получаем, если просто увеличиваем объем двигателя? Степень сжатия не меняется. Мощность не увеличится. А вот расход топлива - да. Крутящий момент увеличиться. А зачем? Он и так достаточен. Максимальные обороты те же. Получается, нужно главную пару менять. Нужна повышающая передача, в конце концов.

[Таргитай]

Ohotnik (8.2.2006, 12:18) писал:

ОЙ,вы меня пугаете!
У меня приятель отдал на расточку блок под гильзы,на 100-ые поршня.(кажется уже даже забрал его.)
Просветите с какими "гемороями" он теперь столкнётся!?

Во-первых, надо ему головку под 76-й бензин (для езды на 92-м) или от 421-го УАЗа, поскольку с родной резко возрастет степень сжатия.
Во-вторых приготовиться к немного повышенному расходу топлива.
В-третьих... да ничего страшного более! Вкладыши, кольца, сцепление будут служить при хорошем отношении не меньше, чем на 421-м...

[shtabs]

Поршневая группа однозначно меньше — не забывайте о золотом правиле соотношения хода поршня к диаметру цилиндра — в этом случае все уже нарушено в сторону уменьшения ресурса…

[ОХОТНИК]

Дабы не быть голословным,на выходных заеду к нему в гараж,посмотрю поподробней что получается и какие он собрался туда поршни ставить.

[Таргитай]

shtabs (9.2.2006, 10:33) писал:

Поршневая группа однозначно меньше - не забывайте о золотом правиле соотношения хода поршня к диаметру цилиндра - в этом случае все уже нарушено в сторону уменьшения ресурса...

Меньше - понятие растяжимое. Что вы имели в виду?
А для примера приведу такой вариант. Уже упоминаемый мною 421-й двигатель имеет рассчетный (а по некоторым данным - и реальный) ресурс около 200 тыс. км, т.е. практически такой же, как и у наших машин. У него поршневая 100*92 мм. Ресурс же определяется отнюдь не соотношением диаметра цилиндра к ходу поршня.

OLD (8.2.2006, 15:27) писал:

А почему никто не задумался, а зачем вообще растачивать гильзы на наших двигателях? На УАЗах это оправдано, там народ громадные колеса ставит, момент нужен больший.
Что мы получаем, если просто увеличиваем объем двигателя? Степень сжатия не меняется. Мощность не увеличится. А вот расход топлива - да. Крутящий момент увеличиться. А зачем? Он и так достаточен. Максимальные обороты те же. Получается, нужно главную пару менять. Нужна повышающая передача, в конце концов.

Не согласен! Степень сжатия-таки растет, и зачастую чрезмерно! Вспомним, как она рассчитывается: отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Последний не изменяется, поскольку камера сгорания выполнена в головке (ну плюс иногда в поршне), а вот полный объем являет собой сумму рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания. Поскольку рабочий объем (а значит, и числитель дроби) увеличивается, а объем камеры сгорания постоянный, то и степень сжатия соответственно возрастет. Думаю, достаточно подробно разъяснил ?

[Человек-в-Тапке]

А не сделать ли ямку на поршне в таком случае?
типа степень сжатия понизится малек до нужной, камера приблизится к сфере, что одна из неплохих форм вроде как.

[Таргитай]

Увы, не так всё просто...

Даже простая фрезеровка днища (как часто делают на Жигулях для перехода на 76-й бензин) изменяет тепловой баланс поршня (температура в цилиндрах во время горения смеси — около 2500°, а температура плавления алюминия (материал поршня, головки) — 600°. И не плавятся они лишь по причине сбалансированной теплоотдачи!).

Во-вторых. Увеличение объема с 2,5 до 2,9 л в процентном соотношении являет собой около 15% ((2,9-2,5)/2,5*100%), следовательно, для сохранения степени сжатия нужно на те же 15% увеличить камеру сгорания. Не вдаваясь в расчеты, скажу, что из поршня тебе нужно будет вынуть около 10 куб.см материала. Если даже это и удастся (в чем я сомневаюсь!), то такой поршень прогорит у тебя еще при прогреве двигателя на первом запуске. А это в наши планы не входит, не так ли ?

[Человек-в-Тапке]

Эх, хреново... значит и если до следующего ремонта доживу, не буду объем увеличивать, раз геморрой такой, и потомкам завещаю не делать глупостей.

[Таргитай]

Ну здрасьте-пожалуйста! Чего сразу в кусты-то ?..

Сядь, да расчитай всё. Ежели у тебя движок на 76-м ездил, так может, будешь 92-й заливать — и никаких проблем! Да еще и газ поставишь… Ну или голову от 421-го, на худой конец…

P.S. Не, на "конец" не надо, надо на блок!

[Человек-в-Тапке]

у меня движок ездил с аллюминиевой прокладкой под головкой на 66м! А еще в огороде стоят две бочки с соляркой, уж не просто так, наверное
Ладно, до следующего капремонта мне еще далеко.

[Таргитай]

Ну тады и не заморачивайся пока...