Про ось коромысел ряд вопросов Переборка двигателя
#1
Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 14:46
1. Некоторые регулировочные винты не хотели со своих мест выкручиваться. То есть я конечно их выкрутил, но с БОЛЬШИМ усилием. То есть один конец винта крутил головкой на 11 с воротком, наступив на само коромысло. Посмотрев внимательно на резьбу винта явных повреждений не нашёл. Почему так происходит?
2. Начал собирать ось, предварительно промыв её керосином и смазав маслом для двигателя. Почти собрал, но обратил внимание на то, что стойка то не совсем симметрична. На прилагаемом фото видно, что опорные "плечики" у стойки разные. Как правильно её ставить на ось?
#2
Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 15:39
#3
Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 15:52
Ось карамысел да и все её детали испытывают большие нагрузки,выработка и усталость металла берут своё. И обратите внимание при сборке- на одной опоре оси карамысел есть масленный канал,она должна стоять на последней шпилки ,около четвертого цилиндра.По полечикам не помню, поставсте опору и к ней коромысло, тогда будет видно как правильно.
#5
Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 18:31
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#7
Отправлено 26 Сентябрь 2012 - 09:51
#9
Отправлено 28 Сентябрь 2012 - 06:36
- так как закалена только головка регулировочного винта (под наконечник штанги), то возможно после регулировки зазоров было приложено чрезмерное усилие законтривания гайкой и произошло вытяжение резьбы в районе контргайки, которое может быть и не заметно на глаз.
- лаковые отложения продуктов разложения масла (особенно некачественного) на резьбовой части регулировочных винтов, открытой для масла, могли привести к утолщению поверхности резьбы.
- те же лаковые отложения или "кокс" в поперечном канале центрального отверстия регулировочного винта или всё то же самое, но в проточке масляного канала коромысла, опять же в районе поперечного отверстия регулировочного винта.
2. Ось и стойки оси малым размером со стороны короткого плеча коромысла устанавливаются в сторону толкателей, длинного - в сторону клапанов. А вообще надо ориентироваться по четвертой стойке (задней по ходу движения машины или установки двигателя), так как она имеет на нижней части (плоскости прилегания к головке) паз-проточку для прохода масла в полость оси коромысел. Теоретическое обоснование - школьный курс физики - закон Архимеда, теория рычага и точки опоры.
Сообщение отредактировал dr.Di: 28 Сентябрь 2012 - 06:40
#11
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 11:13
#14
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 12:27
Maddog (01 Октябрь 2012 - 13:29) писал:
Надеюсь эта вольность с терминологией мне будет прощена. Это та часть что контактирует с клапаном. При наличии выработки на ней и на клапане, плоским щупом выставить правильный зазор нереально. Мало того, при провороте клапана, торец которого тоже неровный, зазор ещё и меняется. Отсюда и смысл этой подшлифовки. Ещё и концы штанг, что входят в рег болты имеет смысл проревизировать на предмет того, что в зените их сферических оконечностей, которые входят в рег болт, должна быть плоская площадка не менее 2 мм в диаметре. Со временем она исчезает и превращается в торчащий сосок который затыкает дырку маслянного канала. Бывает даже сосок обломившись остается в дырке болта. Тоже на наждаке прекрасно правится и обеспечивает бесперебойную подачу масла в узел. При крайнем случае можно и мелким напильником. Просто по времени получится больше возни.
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Октябрь 2012 - 12:28
#15
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 12:36
михалы4 (01 Октябрь 2012 - 11:37) писал:
регулировочный болт.
На моей машине после подшлифовки неровностей коромысел мотор стал работать тише.
А параллельно вопрос ещё есть.
Дано: Новые штанги, новые клапаны, старые пружины, старые коромысла, старая ось. Клапаны я как-то притёр. А вот в них самих есть разночтения. Три впускных имеют одну проточку под сухарики. А один - две проточки. Для чего вторая проточка?
#16
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 13:20
Кстати, Юрий, Вы, надеюсь, попутно фрезернули ГБЦ под 92-й ?
#17
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 13:27
Вот держу в руке колпачок. На клапан то я его накину, а до какой глубины его опускать?
Сообщение отредактировал Maddog: 01 Октябрь 2012 - 13:31
#18
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 14:24
Кстати, а какой колпачок у Вас?
#20
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 14:58