Форумы на www.gaz21.ru: Про ось коромысел ряд вопросов - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Про ось коромысел ряд вопросов Переборка двигателя Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 14:46

Доброго времени суток! Вчера под вечер разобрал стойку оси коромысел. Сегодня начал собирать и возник ряд вопросов.

1. Некоторые регулировочные винты не хотели со своих мест выкручиваться. То есть я конечно их выкрутил, но с БОЛЬШИМ усилием. То есть один конец винта крутил головкой на 11 с воротком, наступив на само коромысло. Посмотрев внимательно на резьбу винта явных повреждений не нашёл. Почему так происходит?
2. Начал собирать ось, предварительно промыв её керосином и смазав маслом для двигателя. Почти собрал, но обратил внимание на то, что стойка то не совсем симметрична. На прилагаемом фото видно, что опорные "плечики" у стойки разные. Как правильно её ставить на ось?

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Водитель тяжелого танка

#2 Пользователь офлайн   Tungus Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 285
  • Регистрация: 02 Апрель 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Смоленск.Нижегородская обл.Навашино.
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:Газ 21-Р. 1965г.
  • Телефон:Домашний
  • Возраст:29
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 15:39

Приветствую!Я попал с второго раза)))Первый раз собрал...а нет,не подходит.Пришлось стойки разворачивать,хотя при сборке заметил, что центр смещен.Правда теперь не помню как правильно они стоят.По-моему ось ближе к клапанам.Но я могу и ошибаться.

#3 Пользователь офлайн   SUROJ Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 233
  • Регистрация: 24 Февраль 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иркутская обл.г.Ангарск
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-2413 г.в.
  • Телефон:P910i
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 15:52

Ось карамысел да и все её детали испытывают большие нагрузки,выработка и усталость металла берут своё. И обратите внимание при сборке- на одной опоре оси карамысел есть масленный канал,она должна стоять на последней шпилки ,около четвертого цилиндра.

Ось карамысел да и все её детали испытывают большие нагрузки,выработка и усталость металла берут своё. И обратите внимание при сборке- на одной опоре оси карамысел есть масленный канал,она должна стоять на последней шпилки ,около четвертого цилиндра.По полечикам не помню, поставсте опору и к ней коромысло, тогда будет видно как правильно.

#4 Пользователь офлайн   ДеД Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 426
  • Регистрация: 28 Июль 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Уфа.Башкирия.
  • Настоящее имя:Ильдар
  • Автомобиль:уаз 315192
  • Телефон:89173784708
  • Возраст:62
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 18:21

И обязательно прочисти отверстие в ГБЦ,из которого на ось коромысел масло подается.Оно обычно бывает стружкой забито.
Изображение

#5 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 23 Сентябрь 2012 - 18:31

Стружкой от чего? :blink: Обычно канал забивается "гуталином" от "часто"-меняемого масла. ;)
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#6 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Сентябрь 2012 - 08:55

Так прошло несколько дней, в теме одна "вода", а жаль!
Водитель тяжелого танка

#7 Пользователь офлайн   Century XXI Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 395
  • Регистрация: 20 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Челябинск
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ 21И, 1961г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 26 Сентябрь 2012 - 09:51

Может это поможет распредвал
Наша жизнь шоссе-шоссе длиною в жизнь...

#8 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 211
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Сентябрь 2012 - 19:42

На сторону клапанов, более широкая часть.

#9 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 209
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 28 Сентябрь 2012 - 06:36

1. Трудности при откручивании могут возникнуть по нескольким причинам:
- так как закалена только головка регулировочного винта (под наконечник штанги), то возможно после регулировки зазоров было приложено чрезмерное усилие законтривания гайкой и произошло вытяжение резьбы в районе контргайки, которое может быть и не заметно на глаз.
- лаковые отложения продуктов разложения масла (особенно некачественного) на резьбовой части регулировочных винтов, открытой для масла, могли привести к утолщению поверхности резьбы.
- те же лаковые отложения или "кокс" в поперечном канале центрального отверстия регулировочного винта или всё то же самое, но в проточке масляного канала коромысла, опять же в районе поперечного отверстия регулировочного винта.
2. Ось и стойки оси малым размером со стороны короткого плеча коромысла устанавливаются в сторону толкателей, длинного - в сторону клапанов. А вообще надо ориентироваться по четвертой стойке (задней по ходу движения машины или установки двигателя), так как она имеет на нижней части (плоскости прилегания к головке) паз-проточку для прохода масла в полость оси коромысел. Теоретическое обоснование - школьный курс физики - закон Архимеда, теория рычага и точки опоры.

Сообщение отредактировал dr.Di: 28 Сентябрь 2012 - 06:40

Кто не был глуп, тот не был молод.

#10 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 09:11

Выкладываю ещё фото моей стойки:

:blink:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал Maddog: 01 Октябрь 2012 - 09:11

Водитель тяжелого танка

#11 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 11:13

Носы коромысел не вредно на наждаке пошлифовать. И судя по их состоянию на фото, торцы клапанов тоже. Закалочный слой ок 3мм позволяет. Тогда выставлять зазоры в ГРМ проще, да и при провороте клапанов зазор не гуляет и мотор даже с зазорами в 0.45 работает тихо и мягко.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#12 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 11:29

"Нос" коромысла - это та часть, на которую опирается штанга?
Водитель тяжелого танка

#13 Пользователь офлайн   михалы4 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 495
  • Регистрация: 12 Июль 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Петербург
  • Настоящее имя:Петр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Л
  • Телефон:+7 960 2817545
  • Возраст:56
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 11:37

Выработка на коромысле появляется с той стороны, что опирается на торец клапана. Со стороны штанги толкателя -
регулировочный болт.
На моей машине после подшлифовки неровностей коромысел мотор стал работать тише.

#14 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 12:27

Просмотр сообщенияMaddog (01 Октябрь 2012 - 13:29) писал:

"Нос" коромысла


Надеюсь эта вольность с терминологией мне будет прощена. Это та часть что контактирует с клапаном. При наличии выработки на ней и на клапане, плоским щупом выставить правильный зазор нереально. Мало того, при провороте клапана, торец которого тоже неровный, зазор ещё и меняется. Отсюда и смысл этой подшлифовки. Ещё и концы штанг, что входят в рег болты имеет смысл проревизировать на предмет того, что в зените их сферических оконечностей, которые входят в рег болт, должна быть плоская площадка не менее 2 мм в диаметре. Со временем она исчезает и превращается в торчащий сосок который затыкает дырку маслянного канала. Бывает даже сосок обломившись остается в дырке болта. Тоже на наждаке прекрасно правится и обеспечивает бесперебойную подачу масла в узел. При крайнем случае можно и мелким напильником. Просто по времени получится больше возни.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Октябрь 2012 - 12:28

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#15 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 12:36

Логично! :-)

Просмотр сообщениямихалы4 (01 Октябрь 2012 - 11:37) писал:

Выработка на коромысле появляется с той стороны, что опирается на торец клапана. Со стороны штанги толкателя -
регулировочный болт.
На моей машине после подшлифовки неровностей коромысел мотор стал работать тише.

А параллельно вопрос ещё есть.

Дано: Новые штанги, новые клапаны, старые пружины, старые коромысла, старая ось. Клапаны я как-то притёр. А вот в них самих есть разночтения. Три впускных имеют одну проточку под сухарики. А один - две проточки. Для чего вторая проточка?
Водитель тяжелого танка

#16 Пользователь офлайн   михалы4 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 495
  • Регистрация: 12 Июль 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Петербург
  • Настоящее имя:Петр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Л
  • Телефон:+7 960 2817545
  • Возраст:56
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 13:20

Вторая - нижняя - проточка предназначена для фиксации маслосъемного колпачка ( зонтика ). В 21-х моторах колпачки надеваются на стебли впускных клапанов ( а не на втулки ГБЦ ), и их всего четыре штуки. При разборке своего мотора внутри пружин обнаружил кусочки упомянутых колпачков - а масло он не расходовал.

Кстати, Юрий, Вы, надеюсь, попутно фрезернули ГБЦ под 92-й ?

#17 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 13:27

Естественно! ГБЦ отфрезерована под 92-й бензин. Только всю стружку не вытащил пока ещё из неё.
Вот держу в руке колпачок. На клапан то я его накину, а до какой глубины его опускать?

Сообщение отредактировал Maddog: 01 Октябрь 2012 - 13:31

Водитель тяжелого танка

#18 Пользователь офлайн   михалы4 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 495
  • Регистрация: 12 Июль 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Петербург
  • Настоящее имя:Петр Михайлович
  • Автомобиль:Газ 21Л
  • Телефон:+7 960 2817545
  • Возраст:56
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 14:24

До канавки на клапане. Если канавок нет, то их лучше прорезать. Ставить колпачки без фиксации я бы не стал - колпачек будет болтаться, и его разобъет. Кстати, а если новые клапана без канавок - может, приспособить современные МСК на направляющие втулки головки?

Кстати, а какой колпачок у Вас?

#19 Пользователь офлайн   Maddog Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 14:50

"зонтик"за 5 рублей.
Водитель тяжелого танка

#20 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Октябрь 2012 - 14:58

Если канавок под зонтик нет а направляющие старого типа без проточек под сальники, то по непроверенным данным подходят сальники КАМАЗов. То есть и клапан как надо охватывают и на направляющие прессуются. Вот только я и сам без зонтиков ездил, и даже коньячные полиэтиленовые пробки заместо них ставил, расхода масла оттуда не ощущалось. Пока ЦПГ была жива, уровень по щупу между сменами практически не падал. Зато ГБЦ прошла более полмиллиона км и была сменена на 24ю только с целью поиметь коллектор под двухкамерный карб. Никаких намеков на износ направляющих небыло. Видимо сальники слишком хорошо снимают масло со стержней клапанов, что потом народ жалуется на разбитые втулки. А когда их нет смазки вдоволь, а расхода нет, так как там под клапанной крышкой масла много меньше чем в моторах ОНС, где повреждения в сальниках ведет к заметному расходу, дыму и залитию свечей.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей