Достал вчера его из гаража. Хочется покрасить. Но внешне он как и положено выпускному коллектору-чисто ржавый.
С одной стороны понимаю, что как его ни очищай все равно будет ржаветь из-за высоких температур.
Но все-таки так оставлять тоже не хочется.
Думаю может его в пескоструй отнести? Но есть сомнения-вдруг мелкие частицы песка после пескоструйки частично останутся внутри коллектора и будут поганить двигатель при эксплуатации?
И как я понимаю после пескоструйки нужно практически сразу грунтовать/красить деталь иначе результат будет посредственным. Это так?
Плюс еще интересно в "родном" исполнении коллекторы были серебристого или черного цвета?
Сделай из любого металла крышки на фланцы и притяни болтиками, что бы не засыпалось, а самое главное не "сожрало" поверхности под прокладки. Потом высокотемпературной краской. Я думаю что серебрянка будет в самый раз. Тем более головка аллюминиевая ( серебристая). А покрыть надо сразу, там 40 секунд до начала окисления по технологии.
Я лично так делать буду.
Вчера красил коллектор и обратил внимание, что фланец на который крепится карбюратор у моего коллектора не осе-симметричный!!! То есть если смотреть на расстояние между шпильками впускное отверстие относительно них смещено в сторону одной из шпилек.
Посмотрите пож-та у кого есть карбюратор под рукой-на фланец крепления!
Этот коллектор когда-то был новым из запасов запчастей-запросто может быть бракованным.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 05 Март 2006 - 18:06
У меня фланец приёмного коллектора симметричный.
Но один, допустим, миллиметр смещения ничего не меняет, т.к. впускное отверстие несколько больше, чем на нижнем фланце карбюратора, по-моему.
Сообщение отредактировал volgoved: 05 Март 2006 - 18:09
Для покраски бери или краску для коллекторов (есть такая), или серебрянку разведи в эпоксидном и крась. Тока эпоксидка очень хрупкая!
Я купил импортную серебрянку для покраски печных заслонок и задвижек, думаю вполне сгодится, хотя выпускная часть все равно "зацветет" через пару месяцев.
Скажите,а как подлезть к нижним болтам коллектора чтобы его снять?? что то не получается..
Неужели придётся откручивать всю систему??(карбюратор и всё такое..)
Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 г. Газ М-21С 1969г. AUDI 80 1988г. Газ 31029 1992г.
Телефон:+7 920 605 95 37
Возраст:25
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 20 Апрель 2006 - 23:46
Не разбив яиц омлет не сделаешь!
Карб мешает если снимать коллектор.
Нижние гайки я скручивал обычной торцевой головкой. Нужно только аккуратно выкручивать а то гайки латунные легко можно резьбу сорвать.
Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь! Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации. Как рождается мечта.
Скажите,а как подлезть к нижним болтам коллектора чтобы его снять?? что то не получается..
Неужели придётся откручивать всю систему??(карбюратор и всё такое..)
Я снял коллектор вместе с гбц. А потом без проблем открутил коллектор
Прикручивал гайками на 14, соответствующим ключом, который был с одной стороны накидной, а с другой рожковый. Получается конечно не быстро, но зато процесс не сложный.
А карбюратор на Волге не сложно снять-поставить, если есть сомнения по поводу обратной сборки-нужно перед разборкой сфотографировать или зарисовать детали. Мне, например, это помогает, особенно если собирать через год после разборки