[DICTUM-FACTUM]

Что мне дали,то и тебе дал,еще спасибо скажи!!!!Мне его сделали тока месяц назад,а обещали аж год,я его еще и не стал по состоянию здоровья,так чт оне визжи!Раз дерзкий такой,сам бы с 0 начертил,умник!

Все уже без тебя доработано давно!!!

Все равно упрется в бобышку,так что не ....

[5tudent]

А вот здесь почему-то аж 2008 года эти переходники ставят люди и ничего, все нормуль у всех. Странно...
http://www.gaz66.ru/...t=1364&start=40

[DICTUM-FACTUM]

В отличие от тебя,у них есть руки,при помощи которых они все это дело дорабатывают,а не сидят и не тыкают в клаву!Ты кому чего хочешь доказать,мне ваще поралельно куда и как ты его прикрутишь,если есть мозги,то проблем быть не должно!
Я чет смотрю,не особо много людей тебе эти переходники сбросили с 2008 года?)))
Так что радуйся,что есть,а не возникай,что мы все бараны,а ты умный!был бы умный да с руками,не писал бы тут чуши!

Я переходники под суппорта точил 2 месяца.потом всю эту херь ставил неделю,дорабатывая,подтачивая и покупая необходимые запчасти,и не предъявлял,что тот кто мне его дал идиот,а просто взял и сделал!Хотя вся эта конструкция и оказалась не рабочей,как выяснилось потом,но я НИКОМУ НИЧЕГО НЕ ПРЕДЪЯВЛЯЛ!


ЗЫ:Хочешь сделать хорошо-сделай сам!
А мы потом заценим твои труды,а обвинять может каждый...

Я не люблю конфликты,но вспоминая фразу "НЕ ДЕЛАЙ ЛЮДЯМ ДОБРА-НЕ ПОЛУЧИШЬ ЗЛА",меня начинает бесить...

Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 02 Апрель 2013 - 14:47

[gazer]

Вообщем парни не ругайтесь, я только что прилетел из гаража мерил переходник который изготовил мега токарь, который перепутал все, насверлил каналы так что беда, но эт ладно завтра все передалает, да кстати резьбу под фильтор нарезал такуюже как и у диктума, в два раза больше.
Переходник встанет но придется сточить отливку с отверстием про которую я говорил ранее, работать он тоже будет масло поступит куда надо, ни чё он там не заткнет. У меня паук под фильтор термос но есть и под центрифугу, они совершенно одинаковые, просто под фильтор ставиться некая планшайбапереходник в которую вкручивается отвадная трубка, вот в этом переходнике и надо стачить отливку с отверстием.
Так что чертеж, который предложил диктум вполне работоспособен, единсвенное почему токоря резьбу унф3/4-16 читают как трехчетвертная резьба, а 16 количество витков, и режит пля обычную водопроводную резьбу это загадка! да чертеж который предложил 5тудент на мой взгляд будет сишком сложным в изготовлении, в два раза больше сверлений + ввертыш, ну не знаю по мне лучше бы ктонить, нарисовал бы простейший чертеж который будет крепиться гдени будь с боку блока с думя отверстиями вход и выход это было бы самое простое решение.

Кстати про эту бобышку, которую надо спилить, это вродеканал для выхода на датчик давления масла, вкрайнем случае отказаться от этого датчика, ставить гденибудь дальше, так что можно смело её спилить под корень, ды и вроде не перекроет он его, завтра скажу точнее, постараюсь с фото

Сообщение отредактировал gazer: 03 Апрель 2013 - 19:47

[gazer]

Все встает как надо, бабышку сшарошил на половину.....

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[DICTUM-FACTUM]

Алилуя!))))

[gazer]

Да ещё момент, резьба юнф 3/4-16, эт оказывается очень редкая резьба и токоря плять не знают чё это за резьба, на заводе где делают лопасти для вертолетов, и отливают диски для суперкаров нет такой резьбы, ну ладно хрен с ней нарезали 20 на 1.5 и прогнали в фильтре такуюже, но это меня не устраивает завтра поеду подбирать фильтор под эту резьбу, главное чтобу посадочное подошло, иначе токарь от меня вскроется))будет переделовать переходник под новый фильтор)))
А еще меня убивает поездка по магазинам, точнее наши продавцы, ему говоришь дай мне маслоносос который на ветрини лежит, а он тебе. А какаю у тебя машина? Тебе не по..уй какая у меня машина , ты дай мне железку и всё!!!, один хер он не понимает шо это за насос, двух секционный или одна секция, жесть и так с каждой железкой, и завтра фильтор подбирать, как представлю мурашки, попробуй обьясни каждому, боюсь воткну комунибудь эту железку в голову

Простите накипело.

Сообщение отредактировал gazer: 05 Апрель 2013 - 02:04

[DICTUM-FACTUM]

Я прихожу в магазин "газ детали машин" ,который в южном порту,прошу у них сайлент-блоки в переднюю подвеску волги,эти дебилы мне дают в рессоры газели!!! Я прошу длинный тормозной шланг для суппорта газели,они мне приносят какой-то шланг,который кудо-то вкручивается! Когда я спросил:Это что?,они ответили:А что вам надо то?
Так что продавцы в магазах могут только движки всборе продавать,да и там накосячат!!!

А если по делу,то какой тогда все ставят фильтр,аж 2008 года?

Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 05 Апрель 2013 - 08:15

[gazer]

(А если по делу,то какой тогда все ставят фильтр,аж 2008 года? )


Ну я думаю что все и ставят Champion C102 под UNF3/4-16, это просто мне не смогли нарезать такую резьбу, кстати купил сегодня фильтор ниссановский от х-трейла QR25 (спасибо 5туденту за подсказку), под резьбу 20на1.5 , он встал по посадочному прямо в притык, только меня смущают его размеры, он очень маленький

[5tudent]

Есть вариант побольше, я его тоже упоминал champion F105
Применяемость огромная
http://www.port3.ru/...HAMPION/F105606

[gazer]

Блин, а мы тут с переходниками ипались, все гениальное просто))))) http://www.drive2.ru...l/1077197/#post

[5tudent]

Неплохое исполнение, но есть один важный момент, причем и в случае переходника, и в случае с перепрокладкой трубок. Необходимо удалять штатный перепускной клапан. точнее глушить его. Так как теперь он в самом фильтре. Расположен он под проставкой в которую вкручивается переходник или накручивается фильтр.

[-=NASCAR=-]

Я тоже не заморачивался с переходником, все равно буду этот паук выбрасывать и делать новый, поэтому реализовал так же само, взял штатный штуцер ВАЗ-овский, тот что в блок вворачивается, перерезал резьбу с М20 на М18*1,25, такая как у штатного штуцера, на который крепется полнопоточный длиииинный штатный фильтр, собрал все это, подобрал фильтр и все, еще забыл о перепускном клапане ну это не проблема, завтра заглушу
Вот фото результата -

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 30 Апрель 2013 - 09:42

[5tudent]

Еще одно шикарное исполнение переходника на мой взгляд.
http://www.drive2.ru.../hocuk/journal/

[5tudent]

Итак, есть "вести с полей" на тему переходника который я изготовил себе. Все не очень плохо, но могло бы быть и лучше. Суть проблемы заключается в том, что этот переходник масляного фильтра создает огромное сопротивление потоку масла, что само по себе не айс
Как это было установлено: При пробных запусках двигателя после ремонта давление масла зашкаливало датчик, т.е. было существенно выше 6кг/см². Было принято решение смотреть подается ли масло к колен.валу отвернув соответствующую трубку. Запускаем двигатель без этой трубки - манометр показывает давление 2кг/см², масло на колено идет нормально. Откручиваем масляный фильтр - давление около 1,8кг/см². Откручиваем масляную магистраль подающую масло в масляный фильтр (через переходник) - давление падает до 1кг/см².
Итого: потери давления в каналах переходника составили около 0,8кг/см². На мой взгляд это очень много.
Исходя из вышесказанного рекомендую либо делать переходник с большим количеством каналов, либо искать готовые изделия проверенных фирм. Всем удачи!
P.S.: проблема повышенного давления масла "сидела" в залипшем/заклинившем редукционном клапане, после обнаружения она была устранена.