Переходник масляного фильтра переход на "жигулевский" фильтр
#21
Отправлено 02 Апрель 2013 - 13:37
Все уже без тебя доработано давно!!!
Все равно упрется в бобышку,так что не ....
#22
Отправлено 02 Апрель 2013 - 14:36
#23
Отправлено 02 Апрель 2013 - 14:49
Я чет смотрю,не особо много людей тебе эти переходники сбросили с 2008 года?)))
Так что радуйся,что есть,а не возникай,что мы все бараны,а ты умный!был бы умный да с руками,не писал бы тут чуши!
Я переходники под суппорта точил 2 месяца.потом всю эту херь ставил неделю,дорабатывая,подтачивая и покупая необходимые запчасти,и не предъявлял,что тот кто мне его дал идиот,а просто взял и сделал!Хотя вся эта конструкция и оказалась не рабочей,как выяснилось потом,но я НИКОМУ НИЧЕГО НЕ ПРЕДЪЯВЛЯЛ!
ЗЫ:Хочешь сделать хорошо-сделай сам!
А мы потом заценим твои труды,а обвинять может каждый...
Я не люблю конфликты,но вспоминая фразу "НЕ ДЕЛАЙ ЛЮДЯМ ДОБРА-НЕ ПОЛУЧИШЬ ЗЛА",меня начинает бесить...
Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 02 Апрель 2013 - 14:47
#24
Отправлено 03 Апрель 2013 - 19:40
Переходник встанет но придется сточить отливку с отверстием про которую я говорил ранее, работать он тоже будет масло поступит куда надо, ни чё он там не заткнет. У меня паук под фильтор термос но есть и под центрифугу, они совершенно одинаковые, просто под фильтор ставиться некая планшайбапереходник в которую вкручивается отвадная трубка, вот в этом переходнике и надо стачить отливку с отверстием.
Так что чертеж, который предложил диктум вполне работоспособен, единсвенное почему токоря резьбу унф3/4-16 читают как трехчетвертная резьба, а 16 количество витков, и режит пля обычную водопроводную резьбу это загадка! да чертеж который предложил 5тудент на мой взгляд будет сишком сложным в изготовлении, в два раза больше сверлений + ввертыш, ну не знаю по мне лучше бы ктонить, нарисовал бы простейший чертеж который будет крепиться гдени будь с боку блока с думя отверстиями вход и выход это было бы самое простое решение.
Кстати про эту бобышку, которую надо спилить, это вродеканал для выхода на датчик давления масла, вкрайнем случае отказаться от этого датчика, ставить гденибудь дальше, так что можно смело её спилить под корень, ды и вроде не перекроет он его, завтра скажу точнее, постараюсь с фото
Сообщение отредактировал gazer: 03 Апрель 2013 - 19:47
#27
Отправлено 05 Апрель 2013 - 02:02
А еще меня убивает поездка по магазинам, точнее наши продавцы, ему говоришь дай мне маслоносос который на ветрини лежит, а он тебе. А какаю у тебя машина? Тебе не по..уй какая у меня машина , ты дай мне железку и всё!!!, один хер он не понимает шо это за насос, двух секционный или одна секция, жесть и так с каждой железкой, и завтра фильтор подбирать, как представлю мурашки, попробуй обьясни каждому, боюсь воткну комунибудь эту железку в голову
Простите накипело.
Сообщение отредактировал gazer: 05 Апрель 2013 - 02:04
#28
Отправлено 05 Апрель 2013 - 08:11
Так что продавцы в магазах могут только движки всборе продавать,да и там накосячат!!!
А если по делу,то какой тогда все ставят фильтр,аж 2008 года?
Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 05 Апрель 2013 - 08:15
#29
Отправлено 05 Апрель 2013 - 17:51
Ну я думаю что все и ставят Champion C102 под UNF3/4-16, это просто мне не смогли нарезать такую резьбу, кстати купил сегодня фильтор ниссановский от х-трейла QR25 (спасибо 5туденту за подсказку), под резьбу 20на1.5 , он встал по посадочному прямо в притык, только меня смущают его размеры, он очень маленький
#30
Отправлено 05 Апрель 2013 - 18:05
Применяемость огромная
#31
Отправлено 28 Апрель 2013 - 17:31
#32
Отправлено 28 Апрель 2013 - 18:51
#33
Отправлено 30 Апрель 2013 - 09:38
Вот фото результата -
Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 30 Апрель 2013 - 09:42
#34
Отправлено 16 Июнь 2013 - 20:13
#35
Отправлено 23 Июль 2013 - 08:39
Как это было установлено: При пробных запусках двигателя после ремонта давление масла зашкаливало датчик, т.е. было существенно выше 6кг/см2. Было принято решение смотреть подается ли масло к колен.валу отвернув соответствующую трубку. Запускаем двигатель без этой трубки - манометр показывает давление 2кг/см2, масло на колено идет нормально. Откручиваем масляный фильтр - давление около 1,8кг/см2. Откручиваем масляную магистраль подающую масло в масляный фильтр (через переходник) - давление падает до 1кг/см2.
Итого: потери давления в каналах переходника составили около 0,8кг/см2. На мой взгляд это очень много.
Исходя из вышесказанного рекомендую либо делать переходник с большим количеством каналов, либо искать готовые изделия проверенных фирм. Всем удачи!
P.S.: проблема повышенного давления масла "сидела" в залипшем/заклинившем редукционном клапане, после обнаружения она была устранена.