[Mayor]

Тихий_Дон (11 Январь 2019 - 12:09) писал:

имеем сильный разряд.

Мне так не показалось. ЭДС 100% заряженной батареи хотя бы 10 минут отдохнувшей после подзаряда должна быть 12.72В. Коллега упоминает 12.11 до и 13.23 после подзаряда. Первая цифра кажет что разряд если и был то буквально в предеалх погрешности. А вторая говорит просто о том что с замером несколько поторопились.

Ну а бортовое напряжение в 13.85 ...при работе на оборотах ... для северных регионов с среднемесячной т-рой в январе порядка -10 -20 град действительно маловато несколько ... Тут что то 14.2В не помешает. А если машинка больше стоит чем ездит до и до 14.7 случается поднимают.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2019 - 11:16

[Shurick422]

Подоспели свежие данные.
Да, действительно, первоначально я мерил напряжение, только-только отключив от зарядки. После пары часов отстоя, аккум показал 13,1. Запуск. Сразу напряжение упало ниже 13ти. Потом плавно росло и стабилизировалось кде-то в районе 14,24 - 14, 26. Это на повышенных оборотах и с выключенными потребителями. Фары на ближний, печку на максимум! Вот тут всё плохо!. Плавное снижение напряжения до 12,2.
Гена сдыхает, или реле? Как думаете?

[салгир]

Фары на ближний, печку на максимум! Плавное снижение напряжения до 12,2.

На оборотах ХХ?
Поднимайте обороты, напряжение должно подняться до 14В, если не поднимается, натяните ремень, если натянут надо мост прозванивать.

[Mayor]

Шурик. Давайте ка уточнимся по марке генератора и РН. Тогда можно будет спрогнозировать как они подключены. А судя по упомянутым ранее 13.85 а потом 14.2 генератор в состоянии развивать положенное напряжение. А вот если как упоминает коллега Салгир есть вопросы к ремню, под нагрузкой возможна просадка даже на повышенных оборотах. НО. Не только от ремня. Бывают и более экзотические вещи. Например изношенный шкив. При номинальной натяжке ремень даже не свистит но работает по ДНУ РУЧЬЯ шкива. А там площадь контакта значительно меньше чем у боковых поверхностей. Присмотритесь - если дно блестит - шкив менять. И наконец знаменитые потери в цепях. Бывает достаточно соединить напрямую на работающем моторе выход генератора и вход РН чтобы напряжение застабилизировалось и улучшилась отдача. Тупо в цепи запитки через всю борт сеть и замок имеющееся сопротивление ограничивает ток возбуждения и возможную отдачу генератора под нагрузкой да ещё вызывает нестабильность напряжения сбивая с толку РН которое пытается через это сопротивление получить информацию о величине напряжения в сети. Ну и наконец - потери в цепи от гены до АКБ где ещё и амперметр сидит. Можно на повышенных оборотах замерить между выходом генератора и плюсом АКБ. В некоторых экзотических случаях, под нагрузкой там 2 а то и 3 В разницы иногда намериваются.

в общем надо немного тестером потыкаться. Ну и оч рекомендую организовать запитку РН через доп реле непосредственно от выхода генератора. ЭТО оч полезно в плане стабильности напряжения и улучшения отдачи генератора...что особенно заметно при работе на небольших оборотах, когда ток возбуждения достигает максимальных величин....точнее пытается их достичь.

[Shurick422]

салгир (11 Январь 2019 - 15:10) писал:

На оборотах ХХ?

Нет, это на оборотах. Примерно так 2000 ( на слух ).

Про натяжку ремня я подумал, но, каюсь, не пощщупал! Просто очень торопился вернуться на работу. РР вот такое





Видно?

[Shurick422]

Огромное спасибо всем откликнувшимся! Завтра планирую поехать в гараж и ещё раз всё проверить не торопясь. Особенно ремень ( хи-хи! ).
Однако, остаётся важный вопрос. Аккумулятор оправдан? Не он виновник торжества?

[Mayor]

Shurick422 (11 Январь 2019 - 19:48) писал:

Аккумулятор оправдан? Не он виновник торжества?

Думаю да.

Shurick422 (11 Январь 2019 - 18:43) писал:

Видно?

Нет

[Shurick422]

Ладно, завтра постараюсь сфоткать почётче.

[Shimoda]

Всё видно, картинку сейчас попробую скачать, а на словах - стоит рр 22.3702 ещё со знаком качества)
Александр Михайлович,на заведённом ткните тестером на контакт зелёного провода - сколько там?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Shimoda: 11 Январь 2019 - 20:23

[Mayor]

Ага. Теперь видно. Действительно, стоит замерить сколько этот РН поддерживает. Для этого стоит на повышенных оборотах и без нагрузок замерить на входе относительно корпуса самого РН.

Ну а в дальнейшем стоит рядом с ним прикрутить доп релюшку. Этот зеленый провод, перекинуть на обмотку доп реле. Второй конец обмотки на массу. Ну и протянуть доп провод от нагрузочной клеммы генератора до контакта доп реле. А с второго его контакта подать на высвободившийся вход РН. Тем самым РН будет получать информацию о напряжении на выходе генератора практически с первых рук и обеспечивать максимальную стабильность напряжения. Ну и ток возбуждения генератора будет максимально возможным.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2019 - 21:32

[Shurick422]

Mayor (11 Январь 2019 - 21:28) писал:

Ну а в дальнейшем стоит рядом с ним прикрутить доп релюшку. Этот зеленый провод, перекинуть на обмотку доп реле. Второй конец обмотки на массу. Ну и протянуть доп провод от нагрузочной клеммы генератора до контакта доп реле. А с второго его контакта подать на высвободившийся вход РН. Тем самым РН будет получать информацию о напряжении на выходе генератора практически с первых рук и обеспечивать максимальную стабильность напряжения. Ну и ток возбуждения генератора будет максимально возможным.

Ох, Адиль, боюсь эти манипуляции не для моей компетенции ( о как завернул! ).

Shimoda (11 Январь 2019 - 20:13) писал:

Александр Михайлович,на заведённом ткните тестером на контакт зелёного провода - сколько там?

Хорошо, Саша, завтра попробую. А можно детально? От мультиметра красный куда? А чёрный?
И вообще, господа, можно мне подробные наставления на завтра? Какие действия провести? Что где промерить? И, главное, КАК?

[Shimoda]

Как уже проинструктировали "Для этого стоит на повышенных оборотах и без нагрузок замерить на входе относительно корпуса самого РН", то есть повышенные обороты, потребители отключены и красный провод мультиметра на болтик к которому приходит зелёный провод, а чёрный на сам корпус.

[Shurick422]

Спасибо! Всё предельно понятно.

[салгир]

Реле очень удобно на самом генераторе понтировать, минимум проводов.

[Ev21M]

"Реле очень удобно на самом генераторе понтировать, минимум проводов"
Но присутствует губительная для электрики вибрация

[Shurick422]

Докладываю.
Ремешок действительно был прослаблен, но не критично. Если бы не эти проблемы, даже и не пытался бы подтянуть. Ладно, подтянул.
Напряжение на РР скачет от 14,4 до 14,46. На аккуме 14,2 - 14,22. Это после минут 15ти работы на повышенных оборотах, с выключенными потребителями. Включение фар тут же даёт сильную просадку. А вот печка, включенная на полные обороты ничего подобного себе не позволяет.
Планирую, по совету бывшего одноклубника, заменить щёточный узел. Однако, сомневаюсь что удастся найти именно такой. Вывод там на болтик, а не на ножевое соединение, как предлагают везде.
Вот только что проверил ещё раз. И на РР, и на аккуме напряжение примерно одинаковое - 14,35 РР, 14,30 аккум. Обороты повышенные, печка на полную. Включил фары. На аккуме 12,4 и продолжает падать.
Поеду искать щётки. Если заменю, отпишусь по результатам.

Сообщение отредактировал Shurick422: 12 Январь 2019 - 14:00

[Тихий_Дон]

Shurick422 (12 Январь 2019 - 12:53) писал:

Ладно, подтянул.
Напряжение на РР скачет от 14,4 до 14,46. На аккуме 14,2 - 14,22.

О, вот эти напряжения уже выше, чем те, которые я критиковал!

Цитата

Включил фары. На аккуме 12,4 и продолжает падать.
Поеду искать щётки. Если заменю, отпишусь по результатам.

На аккуме! А самое интересное - на генераторе. Что в этот момент на генераторе?

[Mayor]

Ставлю на слабину в амперметре. Под нагрузкой просадка конечно будет. На генераторе тоже, но если он исправен то не большая..ну от силы в десятые вольта. А вот пока дойдет до АКБ да при отборе нагрузки на фары - наверняка на амперметре откладывается. Хорошо бы при работе мотора на повышенных да включенных фарах пощупать клеммы амперметра...только ОСТОРОЖНО - можно ощутимо обжечься.

[Shurick422]

"А ларчик просто открывался ... "
ТАДАММММ! Свершилось чудо! Вот что теперь на аккуме, с печкой на полную и ближним светом.




Однако, обо всём по порядку. Замена щёточного узла если и помогла, то не много. Вот, для наглядности, сравнение старых и новых щёток.






А потом я вспомнил о давнем совете Адиля ... . Дело в том, что питание разорузочного реле ближнего света было взято непосредственно с аккума. И при включении оного амперметр откланялся не в минус, как положено, а в плюс. Адиль тогда посоветовал взять питание разгрузки с генератора. А дай, думаю, попробую! Сказано - сделано. Результат превзошёл все ожидания.
Адиль, дорогой, дай тебе аллах здоровья! Уж скольким ты тут помогаешь своими мудрыми советами, и не сосчитать!

Сообщение отредактировал Shurick422: 12 Январь 2019 - 15:46

[Mayor]

Shurick422 (12 Январь 2019 - 16:35) писал:

Адиль тогда посоветовал взять питание разгрузки с генератора.

Shurick422 (12 Январь 2019 - 16:35) писал:

дай тебе аллах здоровья! !

Спасибо Саша. Хорошо что не так кончилось

Амперметр пощупай всё таки...не греется ли.
Потери величиной в вольты даром не проходят.

Сообщение отредактировал Mayor: 12 Январь 2019 - 15:47