[NoComments]

В конце колонны ехать просто менее приятно. Если первые несколько машин идут равномерно, то хвост постоянно либо несётся как сумасшедший, либо тормозит "в пол". И чем длиннее колонна, тем более ярко это выражено.

[MOSKVICH]

Будем в следующий раз выстраивать колонну по аутентичности Мы в серединке будем думаю

[DM_21]

NoComments (17 Октябрь 2012 - 19:16) писал:

В конце колонны ехать просто менее приятно. Если первые несколько машин идут равномерно, то хвост постоянно либо несётся как сумасшедший, либо тормозит "в пол". И чем длиннее колонна, тем более ярко это выражено.

Стас, как было с хвостом в этот раз?
мне показалось что плавнее, гонок не было.
А по порядку - если что то вызвало нарекания, то конечно давайте след раз обсудим более проработано - либо жребий,
либо по цветам, либо по мере бронирования номера в теме или по хронологии выпуска (Вова, готовься к покупке Звезды=). Вобщем вариантов много.

[Vint-21]

Да даже в середине колонны иногда до 80 ехали, чтобы догнать.

ИМХО самый справедливый вариант, расставлять в колонне под тем номером, под каким отписался в теме.

[Лаврик]

А мне пофигу каким по счету ехать. Первым не потяну всю колонну, последним могу потеряться

[Shurik]

MOSKVICH (17 Октябрь 2012 - 20:11) писал:

Будем в следующий раз выстраивать колонну по аутентичности

Во время движения колонны,со стороны не видно аутентичность и серию.В глаза бросается только чахорда цветов.

[Shurik]

В конце колонны неприятно ждать несколько циклов светофора,двигаясь в одну колонну- нужно перестраиваться перед светофорами в два-три ряда и энергичнее первым стартовать на зелёный,думая о тех,кто сзади-тогда все минусы нахождения в хвосте колонны уйдут.
Несколько фото Моя ссылка

[Burbot]

Димка No comments прав - хвост всегда вынужден ехать быстрее.
Но многое зависит и от головы колонны. Помню, на открытии, я был ближе к середине, но мчать приходилось прилично. А на закрытии, ехали в целом медленней и в хвосте тоже медленней. Хотя, и общегородское движение во время закрытия, вроде поплотнее было. Или я сам старался не торопиться - и не торопился, а старался держать впереди идущего коллегу в поле зрения...))

Насчет расстановки в колонне.
Конечно, самый непредвзятый метод - жеребьевка. Но как это осуществить практически, через форум - не знаю. Прямо перед пробегом ее устраивать неразумно.
По мере отписывания в теме - да, возможно. Но тогда замыкающего придется, скорее всего, назначать...

Еще мысль появилась по МГУ-точке. По прибытии на площадку, мы все машины должны ставить линия за линией. Да, так в итоге и получается. Но я имею ввиду, ставить, как будто из букв строчки набираются - одна за другой. И стартовать от МГУ надо также - строчка за строчкой...)) И чтобы каждый участник знал, что в каждой линии, сначала стартует машина, находящаяся левее от него. Вот это вообще можно сделать строгим правилом - тогда хаоса при начале движения можно избежать. Сначала первая горизонтальная линия стартанула, затем вторая и т.д.

Shurik (17 Октябрь 2012 - 22:12) писал:

Во время движения колонны,со стороны не видно аутентичность и серию.В глаза бросается только чахорда цветов.

Вот, точно. Согласен.

Shurik (17 Октябрь 2012 - 22:44) писал:

В конце колонны неприятно ждать несколько циклов светофора,двигаясь в одну колонну- нужно перестраиваться перед светофорами в два-три ряда и энергичнее первым стартовать на зелёный,думая о тех,кто сзади-тогда все минусы нахождения в хвосте колонны уйдут.
Несколько фото Моя ссылка

Верно, в конце колонны несколько подряд циклов просто вымораживают. Все уже уехали и фоткаются, а тут приходится циклы отщелкивать...)) Да, если перестраиваться, то наше движение станет более компактным. В принципе, можно попробовать и такую задачу перед нами на следующий пробег поставить...)

[MOSKVICH]

Shurik (17 Октябрь 2012 - 21:44) писал:

В конце колонны неприятно ждать несколько циклов светофора,двигаясь в одну колонну- нужно перестраиваться перед светофорами в два-три ряда и энергичнее первым стартовать на зелёный,думая о тех,кто сзади-тогда все минусы нахождения в хвосте колонны уйдут.
Несколько фото Моя ссылка

Саш, вам не видно с хвоста было, а мы тем временем постоянно ждали отставших или вовсе еле ехали, мимо Курского 20-30 км/ч дабы зеленый заморгал

Burbot (17 Октябрь 2012 - 22:06) писал:

...Все уже уехали и фоткаются, а тут приходится циклы отщелкивать...))

ну такого точно не было

[Shurik]

Было-на таганской площади-там очень короткий зелёный

Сообщение отредактировал Shurik: 17 Октябрь 2012 - 22:46

[Smagin]

Колонна автомобилей похожа в движении, особенно на старте, на гусеницу. Стартуют головные машины, и пока стартует конец - колонна растягивается словно тело гиганской гусеницы, и чем длинее колонна, тем выше скорость в хвосте, иногда в 2 - 2.5 раза выше головной. И все это несмотря на постоянную и относительно невысокую скорость первой машины.
Обратите внимание на колонну длинномеров на мкаде: после пробки они двигаются и подтягиваются друг к другу намного быстрее, чем рядом стоящая колонна легковых автомобилей. Ведь пока трогается один 10-12 метровый длинномер, рядом стартуют 3-4 легковых авто, теряя растояние на старте. Замечено не раз, и не только мной, что в вялотекущей пробке грузовики все же двигаются быстрее, из-за их меньшего количества по сравнению с колонной легковых идущих рядом. Я это не раз отмечал в Польше и Германии на подъездах к городам, двигаясь за грузовиками, и скорость в грузовом ряду была значительно выше, чем в соседнем слева легковом.
Поэтому двигаясь с Димой Москвичем в паралельных рядах со скоростью 30-35 км в час, я в зеркало заднего вида наблюдал как невероятно быстро растягивалась наша даже двойная колонна, и с какой скоростью неслись последние, дабы нас всех догнать.
В конце колонны неприятно ждать несколько циклов светофора,двигаясь в одну колонну- нужно перестраиваться перед светофорами в два-три ряда и энергичнее первым стартовать на зелёный,думая о тех,кто сзади-тогда все минусы нахождения в хвосте колонны уйдут. Здесь Shurik не прав!
Чем энергичнее стартанет голова, тем дальше окажется хвост, и тем выше ему (хвосту) придется развивать скорость. Просто нужно двигаться в двух паралельных рядах везде, где это возможно, на маршруте.
Во время движения колонны,со стороны не видно аутентичность и серию.В глаза бросается только чахорда цветов. А вот здесь Shurik прав!
По расстановке в колонне, думаю (сугубо личное мнение) ставить машины можно по нарастающей записи в форуме, но с легкой перестановкой по цветам.
Правда еще есть любимые места у форумчан, как пример № 13, его очень любит Миша Семицветов..... , и просит оставлять этот номер за ним, когда сам участвует в пробеге, а не ходит с загипсованной рукой.
Надеюсь не очень утомил своими рассуждениями.
С уважением, Владимир А. Смагин.

Сообщение отредактировал Smagin: 17 Октябрь 2012 - 23:13

[DM_21]

Smagin (18 Октябрь 2012 - 00:06) писал:

В конце колонны неприятно ждать несколько циклов светофора,двигаясь в одну колонну- нужно перестраиваться перед светофорами в два-три ряда и энергичнее первым стартовать на зелёный,думая о тех,кто сзади-тогда все минусы нахождения в хвосте колонны уйдут. Здесь Shurik не прав!
Чем энергичнее стартанет голова, тем дальше окажется хвост, и тем выше ему (хвосту) придется развивать скорость. Просто нужно двигаться в двух паралельных рядах везде, где это возможно, на маршруте.

Вов, я так понял, что Surik имеет ввиду не это, а всмысле - не головной машине рвать со светофора, а каждому, кого светофор отсек и он стал первым - стартовать быстрее, а не соображать какую воткнуть передачу уже при загоревшемся зеленом, а втыкать первую заранее, что бы на зеленый уже поехать, тем самым думая о тех,
кто из-за задержки первого на светофоре может не успеть проскочить цикл. да?

Smagin (18 Октябрь 2012 - 00:06) писал:

.....
Надеюсь не очень утомил своими рассуждениями.
С уважением, Владимир А. Смагин.

знаю - это камень в мой огород ) за предыдущее вчерашнее сочинение в трех томах на страницу, да ведь? =))

[MOSKVICH]

Я наблюдал в зеркало заднего вида, что в момент троганья двурядной колонны некоторые отпускали впереди идущих на 4-5 корпусов авто, в то время как соседний ряд идет четко друг за дружкой! В эти моменты происходит и вовсе дисбаланс в нумерации и при отрезании светофором хвоста впереди идет колонна на 4 авто больше в одном ряду! На будущее нужно исключить и эти моменты! Идти четко параллельно со своим оппонентом, т.е. тот, кто идет в правом ряду (четный), держится параллельно того, кто идет слева(не четный), он же до этого был у четного впереди идущим в однорядной колонне! Как то так.

[ash]

MOSKVICH (18 Октябрь 2012 - 03:10) писал:

Я наблюдал в зеркало заднего вида, что в момент троганья двурядной колонны некоторые отпускали впереди идущих на 4-5 корпусов авто, в то время как соседний ряд идет четко друг за дружкой! В эти моменты происходит и вовсе дисбаланс в нумерации и при отрезании светофором хвоста впереди идет колонна на 4 авто больше в одном ряду! На будущее нужно исключить и эти моменты! Идти четко параллельно со своим оппонентом, т.е. тот, кто идет в правом ряду (четный), держится параллельно того, кто идет слева(не четный), он же до этого был у четного впереди идущим в однорядной колонне! Как то так.

Я ехал за Вами четвёртым номером. Старался держаться на уровне заднего бампера третьего номера, дабы левая машина имела возможность для манёвра при объезде дорожных неровностей и т.д. Думаю, что если ехать такой змейкой, то колонна не особо удлиннится чем если ехать строго параллелно, зато, по-моему, безопаснее.

[Shurik]

DM_21 (18 Октябрь 2012 - 00:48) писал:

не головной машине рвать со светофора, а каждому, кого светофор отсек и он стал первым - стартовать быстрее, а не соображать какую воткнуть передачу уже при загоревшемся зеленом, а втыкать первую заранее, что бы на зеленый уже поехать, тем самым думая о тех,
кто из-за задержки первого на светофоре может не успеть проскочить цикл. да?

Да!

[Burbot]

Согласен с Андреем ash - змейка или шахматный порядок безопасней. К тому же при таком расположении, каждый из нас сможет контролировать большее количество автомобилей коллег.

[Александр Баракин]

Какая интересная Волга слева получилась

[ЕСЕ]

В конце было хорошо. Мы ехали в принципе с обычной скоростью. Да на светофорах мы стояли по нескольку раз. Иногда оставаясь по 3-5 машин на светофоре. Я заметил, что в два ряда строилась только голова колонны, остальная колонна тупо стояла в один ряд. На пункте перед туннелем под Тверской нам нужно было встать в два ряда. Мы своим концом даже зажали "рогатого" не дав ему проехать, пока не тронется голова. Я видя в далеке голову построившуюся в два ряда как то пытался намекать впереди едущим о том, что вот например тут можно было бы и в два ряда построиться. Выезжал левее, но ни кто этого к сожалению так и не понял, хотя думаю всем было видно что голова едет в два ряда. На пример когда голова была у "Склифа", мы стояли на светофоре перед высоткой РЖД. Считаю весенний пробег при таком количестве участников нужно строить еще на старте в два ряда и четко оговаривать кто и между кем будет встраиваться и кто кого пропускать на поворотах и съездах. На пример на съезде на Арбат и повороте на набережную.

[Mehanikus]

Молодцы!
Лелею надежду хотя бы следующей осенью поучаствовать в мероприятии.

[Tuscon]

Игорь, если вы приедете в следующем году, осмотр вашей машины надо будет включать в программу мероприятия! Это не хуже политеха!