Ваше мнение--надежды нет? Машина под водой
#42
Отправлено 03 Ноябрь 2012 - 11:17
Морская вода не такой уж сильный окислитель, да если запустить то коррозия и вонь пойдет, но если сразу ее вымыть несколько раз, салон разобрать и просушить (а еще лучше выкинуть салон весь, вымыть ее внутри и снаружи пресной водой тщательно и загнать ее в сушильную камеру и при +30 просушить (правда нужно будет смотреть по факту что бы все было сухо), ну ессно масла менять, салон или стирать в химчистке или менять, кузов полировать и проливать антикором нещадно (при чем сразу после сушки когда кузов еще не остыл) если повезет и время хватит то машине не чего не будет.
сильнее всего пострадает родной приемник а наши ласточки и не такое видели :-) +1 электрики, цифры практически не какой,так что Дим не убивай ее, она еще более чем живая.
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#44
Отправлено 03 Ноябрь 2012 - 13:42
Napalm (03 Ноябрь 2012 - 13:21) писал:
Какие американские аналоги? У Дмитрия автомобиль, чтобы в выставках участвовать. Колхоз в данном случае неприемлем. Все должно быть советское, никакого американского.
Думаю, чтобы просто поехать куда то - у него есть другие машины, на которые можно поставить что угодно - лишь бы поехала...
Просто сейчас там куча других проблем, не до хобби.
#45
Отправлено 03 Ноябрь 2012 - 17:32
В реальности, не виду ничего страшного. ИМХО самое главное - при первой же воможности после того, как машину удастся вытащить, разобрать салон и как уже многократно описывалось промыть всё пресной водой от морской, плюс сменить масла.
#47
Отправлено 03 Ноябрь 2012 - 21:24
Невероятно печально, но только сама история. С машиной серьезного ничего не должно случиться. Ребята до меня всё правильно писАли: промыть кузов и перешить салон.
Да, обидно до слёз, но поправимо!
Терпения и удачи!
Главное сам цел.
#48
Отправлено 03 Ноябрь 2012 - 21:31
NoComments (03 Ноябрь 2012 - 18:32) писал:
Это в какой мастерской, сделают всё перечисленное, за эти деньги?
#49
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 02:22
В общем, смысл такой: надо смыть соль. Везде. И чем быстрее, тем лучше. Машину придется разобрать, но до винтика не вижу смысла, ниже поясню.
С машины снять хром, отмыть и натереть защитным средством для хрома. Стекла лобовое и заднее с уплотнителями снимать однозначно, чтобы под уплотнителями помыть. Салон разобрать, дверные карты и потолок снять. Волга-не "мерседес", разбирать недолго и просто! Вытащить заглушки из коробов. На коробах под машиной просверлить сливные отверстия, которые потом можно закрыть заглушками, значит сверлить под размер готовых заглушек. Все тщательно промыть пресной водой. Весь автомобиль, включая скрытые полости. Поливать , не жалея воды.
Потом сразу просушить в покрасочной камере. Далее все скрытые полости и соединения пролить антикором "Раст Стоп" для скрытых полостей. По моему, лучшей всепроникающей дряни не сыскать. И эта дрянь проникает везде во все щели, поднимаясь по стенкам и трещинкам, замуровывая их собой и тем самым защищая от доступа воздуха и других сред, содержащих кислород-главный враг любого металла. Поэтому не вижу смысла разбирать до винтика, "Раст Стоп" проникает везде и вытесняет воду. После обработки наружные панели кузова просто обтереть средством типа "уайт спирит" от лишнего антикора и заняться внешим видом машины:
Если на лакокрасочном покрытии нет внешних повреждений, то какой смысл перекрашивать машину? Краска есть прекрасная защита металла от внешних воздействий! Почитайте в любой брошуре к современным краскам-там указано, от чего , в том числе и от кислот и в течение какого времени краска защищает металл. У меня есть такая по краскам "Дюксон", вселяет надежду. Короче: после отмыва машины лакокрасочное покрытие натереть современными защитными полиролями, которых в США попой ешь, т.е совсем не дефицит.
Диваны . . . в идеале разобрать, выстирать от морской воды и грязи, каркас подкрасить, собрать и посушить собранным, иначе сядет матеиал и его на каркас не натянуть. Но можно попробовать искупать их в бассейне с престной водой , не разбирая, и почистить с наружи моющими средствами , и также высушить в покрасочной камере. Но что там с каркасом, уже не понять. Т.е. второй вариант для ленивых. Дверные карты отмыть и высушить. Но боюсь, картон поведет винтом, придется делать новые. . . .Потолок постирать, натянуть влажным. Подсохнет, сам примет нужную форму. Но если он "похужал", придется сшить новый, или заказать и привезти из России. По моему, это будет дешевле, чем пересылать Волгу в Россию и обратно. Не верю, что в США нет рукастых мужиков, надо только четко поставить план работ и следить за его выполнением.
Извиняюсь за опечатки, пишу с телефона, трудно по клавишам попадать.
Сообщение отредактировал UFP-21: 04 Ноябрь 2012 - 02:38
#50
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 03:01
#51
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 07:49
Если надумаю прислать машину на восстановление-- есть ли желающие ее сделать лучше, чем была?
Цена вопроса?
Если надумаю брать другую-- есть ли желающие продать или построить "двушку" в соответствующем состоянии (машина для выездов на выставки, 95% оригинал)?
цена вопроса?
Ну и по-прежнему буду рад советам по восстановлению.
По кузову: какой минимальный должен быть объем разборки?
Надо ли снимать двери, капот, багажник, весь хром?
Надо ли полностью разбирать панель приборов?
По механике--что делать с карбюратором, стартером, генератором, топливной системой, тормозами, гидравликой?
#54
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 15:00
Вообще по теме, рано говорить, про пескоструи и перекрасы. Надо сначала достать машину и отмыть. Не плохо бы её, в начале, эвакуатором "Пауком" помокать в пресный пруд, перед разбором. Салон тоже непойму, зачем сразу на помойку? Почему нельзя снять всю обивку и постирать пару раз, в машинке? Машину нужно конечно всю разобрать, хорошенько промыть, желательно даже с какимнить Фейри, во все скрытые полости, компресором с мовильницы, под давлением, задуть от души, мовиль-тектила.
Все узлы и агрегаты, снять/помыть/перебрать/смазать, даже тормозные цилиндры. Проводку советую выкинуть на помойку, провода могут окисляться, по всей длинне, прямо под оболочкой.
Вот как то так, для начала.
#55
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 17:50
#57
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 18:17
Восстанавливают же машины, самолёты, мотоциклы и др. технику времён второй мировой, пролежавшую более 60 лет в болотах и речках! А тут - всего несколько дней.
Сообщение отредактировал PetrushkA: 04 Ноябрь 2012 - 18:18
#58
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 19:01
#59
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 20:53
Предлагаю как меру предварительной очистки с целью минимизации повреждений, а не вместо полной разборки.
Сообщение отредактировал XEOn8: 04 Ноябрь 2012 - 20:55
Кричат: "Нам не дали петь!",
Кричат: "Попробуй тут спой!"
#60
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 20:59
Надеюсь, погода у вас всё-таки придёт в норму, и Вы сможете достать машину на поверхность.
Да, теперь придётся заниматься серьёзной реставрацией, но неделя купания вряд ли скажется на машине хуже, чем пара лет покатушек по Москве. Разбирать придётся, конечно, всё. Мотор и основные агрегаты можно не трогать, но салон вытаскивать полностью. Двери тоже надо полностью разбирать, чтобы промыть все рамки (заодно бархотки поменяете), хорошо бы не успел заржаветь крепёж. В целом, я бы посоветовал разбирать всё как можно дальше и как можно быстрее, воды на промывку не жалеть.