Коллеги, подскажите, пожалуйста, есть ли решение следующей моей задумке.
Хочу иметь на ГАЗ 21 ГУР и складывающуюся рулевую колонку.
Как это можно сделать с минимальными изменениями и затратами?
Хотелось бы не трогать трапецию и сохранить родной руль.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 12 Ноябрь 2012 - 15:32
Вот отсюда http://gaz21.ru/foru...ic=24881&st=100 и далее много про складывающуюся рулевую, усилитель руля и многое другое. Исполнено на очень высоком уровне и с пошаговыми фото.
Все на свете ерунда, кроме пчел, но если хорошо подумать, то пчелы... это такая ерунда!
Тогда точно УАС. Только вал, скорее всего, придется резать и сваривать. Уазовские валы бывают двух видов - "Ё-моё" и "во-блин!", т.е. либо короткие, либо длинные. ну, еще можно динной карданчика поиграться.
Про ГУР подумал, когда пересев с более современной машины стал парковаться.
Но так как не планирую делать Волгу повседневным автомобилем городской суеты, то, пожалуй, это отложим.
А вот вопрос складывающуюся рулевую колонку думаю надо, с ней пассивная безопасности выше.
Сообщение отредактировал MVK: 13 Ноябрь 2012 - 20:30
В пассивную безопасность нужны ещё и:
1. Ремни.
2. переделать салазки дивана - при аварии может убежать вперёд.
3. Усиливать поперечину моторного щита - при сильной аварии он вваливается внутрь вместе с педальным узлом, причём стойки остаются на месте и всё выглядит довольно прилично.
Поправлюсь. У меня победа, длина рулевого вала не такая, как у ГАЗ-21. На 21 может и пойдет какой готовый уазовский вал.
Технология в кратце такая.
Снять родную голову(с коллекторами и карбюратором) с мотора, поставить голову с УМЗ-421, с приливами под кронштейн гура(также с коллекторами и карбом, в идеале так с настроенным выпуском). Желательно сразу под Аи-93, заодно получим приятную прибавку к мощности мотора.
Заказать комплект ГУР ZF(можно и YB, почти тоже самое, только от наших азиатских друзей по ZF-ской лицензии)для автомобилей УАЗ старого модельного ряда, с двигателями УМЗ.
Снять родной рулевой механизм с валом, примерить УАЗовскую машинку. Два крепежных отверстия из трех совпадут, под третье надо будет наварить стальную толстостеннцю трубку на лонжерон. Как механизм разместиться и будет ли во что упираться - не знаю. По идее - не должен.
С родного рулевого редуктора снимаем сошку, переставляем на редутор гур.
После этого подбираем валы и рулевые карданчики, что бы все подошло по длине.