[BolshoyBrat]

Здравствуйте, товарищи! С кем-то я знаком, с кем-то не очень, но волговодом я стал относительно недавно, с лета этого года. "Подогнал" мне эту Волжанку довольно известный товарищ с ретромобиля (я думаю он сам отпишется в этой теме ). История у машинки следующая: жила она у одного хозяина, еще при Ссср на ней попадают в довольно серьезную аварию передней частью. Сделать такой вывод можно из небольшого отпечатка на моторном щите от двигателя. Тогда-то вся морда меняется на морду от имеющейся на запчасти у хозяина Ус-ки. Судя по состоянию лонжеронов они менялись тоже, м.б. даже на новые. После гибели хозяина машину поставили в гараж родственники,там она и дождалась своего часа.
Немного о состоянии: кузов весьма бодр, при рассмотрении гнилья не обнаружилось, хотя не исключено, что под родным антикором нет ржавчины. Подвеска уже от трешки, зад тоже переделан под телескопы. Салон родной двушечный, если бы не выцветшие сиденья и пара пятен, был бы отличным. Что касается тех части. Когда вытащили машинку, попытались её завести. Первые попытки ге увенчались успехом: потекла вода и была забита топливная магистраль. Исправив эти косяки, я перегнал машину из Подольска к себе в Москву. Там вылезли еще недостатки: при работе на холостых Волга работала как дизель. Думал большие зазоры на клапанах. На следующий день попытался отрегулировать, но не смог провернуть двигатель кривым. Виновник этого - смола, содержащаяся в бензине и масле, из-за которых зависли клапана в головке. Снял и почистил головку, заодно притер клапана. Звук дизеля пропал, когда заменил текстолитовую шестерню распредвала.
После этого я покатался на различные мероприятия, в процессе чего вылез еще один недостаток: очень сильно течет масло с задней набивки коленвала. По тяговым характеристикам двигатель устраивал, единственное не нравился немного затрудненный запуск двигателя на горячую, когда машина постоит. Подвеска работает довольно четко, но в последний месяц езды появился стук спереди слева.
А теперь самое главное - что я хочу от машины? Волга заранее преобреталась для покатушек. Т.е. серьезная реставрация в ближайшее время ей не светит, пока я вплотную занимаюсь 965 Запорожцем, да и Победа стоит на очереди. Задача на сегодня - подготовить Волгу технически для больших расстояний. В планах также облить свежей краской в состоянии Ус-ки, т.к. серая, покрашенная сверху родной, уже порядком отлетает.
В будущем эта Волга обязательно вернется обратно в двушку родного, шоколадного цвета.
На сегодняшний день Волга стоит на зимовке в гараже со снятым для последующей переборки двигателем, так что готовьтесь форумчане, буду заваливать вопросами! Но об этом немного позже...

Сообщение отредактировал BolshoyBrat: 14 Ноябрь 2012 - 08:34

[gfg05]

Денис привет, вот не ожидал отчета о машине через 5 месяцев почти.
Ты хоть фотки бы для приличия вставил. А то ребята в глаза мало кто знаеот машину и Вас с отцом.
Все самому приходиться делать







Откроем лица?


Машину купил эту я, прикинул что донор она мне не подойдет, а ребятам на смену умершей Победе самый раз. Вот и уступил по "капиталической! цене машинку.

[lovejoy]

С прибытием в наши ряды! из многих форумов, которые я читал, этот пожалуй самый дружелюбный, так что поможем чем сможем

[ЕСЕ]

Я за возврат к истокам 2 серии.

[BolshoyBrat]

To gfg05
Дим, фотографии и первые вопросы будут вечером, сейчас просто нет возможности это сделать

[gfg05]

Фото уже в теме, второй пост.
Отвечаю расточку коленвала, установку новых направляющих клапанов, балансировка коленвала, маховика и корзины тоже здесь делал.
http://www.larz.ru/prais.html
Насчет ремкомплекта петель дверей вот объявление.
http://gaz21.ru/foru...showtopic=30025

[BolshoyBrat]

Спасибо за информацию и фотографии, Дим!
В прошедшие выходные отвез Волжанку в деревню на зимовку.

Заодно скинул двигатель и подразобрал переднюю подвеску, т.к. когда ехал по деревенским кочкарям услышал нехилый стук с левой стороны.

Сообщение отредактировал BolshoyBrat: 15 Ноябрь 2012 - 10:49

[BolshoyBrat]

Итак, на днях я приступил к капиталке двигателя. Вскрытие показало следующее: поршневая изношена в меру, но все равно будет меняться на Уазовскую. Маслонасос тоже порядком изношен - под замену. В маховике сорвана одна резьба под болт крепления корзины сцепления, в связи с чем болт ввернули насквозь и посадили на гайку. Будет искаться другой. Пока в раздумьях что предпочесть: новодельный или советский. Люфты в коренных коленвала, шатунов и в поршневых пальцах отсутствуют. Поэтому к Вам вопрос, уважаемые форумчане: как я уже написал буду ставить уазопоршевую, а что делать с шатунами и вкладышами? Оставить старые? Или же вкладыши лучше поменять? Двигатель хочу собрать на высшем уровне, буду все балансировать и подгонять по весу, поэтому важно ваше мнение!

Сообщение отредактировал BolshoyBrat: 15 Ноябрь 2012 - 12:00

[Шеф]

Привет Денис! Твоя машина уже была замечена

на ретрофестивале Дни истории в саду Эрмитаж



День города Подольска



Успехов в приведении машины в порядок

[BolshoyBrat]

Да, участвовали в данных мероприятиях. И там и там за рулем был не я, сам был на другой технике. Спасибо за пожелания, будем стараться!
Немного нового. Наконец-то до конца разобрал мотор. Проблема насчет выбора оставлять вкладыши или нет отпала сама

Все вкладыши, как коленвала, так и шатунов, оказались задранные, где-то больше, где-то меньше.
Как писал раньше, как только получил в своё распоряжение Волгу, снял для промывки головку, затем поменял текстолитку. После этого началась нормальная эксплуатация. Первый выезд после этого ремнота - поездка обратно в Подольск, откуда машина прибыла, для дальнейшего оформления документов. По пути туда появился небольшой стук, слышно его было при разгоне на нижних и немного средних оборотах. Сначала подумал детонация, но для детонации частота повторений звука была не та. Перерыв полностью трамблер с карбюратором начал грешить на осевой люфт распредвала. Но так как звучок был не очень сильным, решил не особо обращать на него внимание, тем более зная, что зимой буду разбирать двигатель на капиталку. Таким макаром я проездил почти 5 тыс.км., ездив много раз к себе в деревню на смоленщину и скатавшись на автостраду в Калугу. Помнится еще товарищ Семицветов обратил внимание на этот стук будучи в моей Волге пассажиром. Уже на этой неделе, когда разбирал двигатель, недоумевал: критических люфтов нигде не было, чтобы повился этот звук. Но в самый последний момент я увидел это:

Не знаю как, не знаю каким образом я проехал такое расстояние, но это факт!

Сообщение отредактировал BolshoyBrat: 16 Ноябрь 2012 - 18:47

[gfg05]

Японо мать.....
Как???

[pomapuo]

Чудеса случаются

[NoComments]

Сам я не видел, но люди говорили с полностью расколотыми вдоль поршнями доезжали. А тут всего-то кусочек юбки отвалился

[BolshoyBrat]

Давно я что-то не отписывался в теме
Дело не стоит, как может показаться со стороны. Потихоньку капиталю двигатель.
Перво-наперво взялся за коленвал. Решил открутить заглушки и почистить колено изнутри.

Как и обещали, грязи в нём было много:

Затем отдал коленвал на шлифовку под 0,25

Вычистив его изнутри, поставил на место заглушки, посадив их на краску

Заменен подшипник первичного вала


Между тем, я потихоньку покупал запчасти. Например вкладыши. Вроде производства ЗМЗ, хотя не уверен. Два комплекта от 52-го, и один от 24 Волги


Костромская поршневая. Качество конечно шик. Внешне очень понравилась. На днях проходил мимо прилавка с гильзами от 24 Волги, аж ужаснулся. Так это выглядело неважно


Нашел хороший маховик с хорошим венцом и неразбитыми отверстиями под корзину

Сообщение отредактировал BolshoyBrat: 11 Февраль 2013 - 21:44

[gfg05]

Денис молодец? А почему не оригинальные вкладыши использовал, а современные? Поршневая Косторома у тебя? Я вот брал вроде не Костромскую и было написано ГАЗ 21 и кольца импортные. А набивку какую ставить будешь?

Сообщение отредактировал gfg05: 11 Февраль 2013 - 21:58

[BolshoyBrat]

Немного не доверяю я стале-баббиту, вдруг выплавится еще ненароком
Поршневая костромская, да. Отзывы по ней вроде не плохие. Брал у официалов, так что вроде даже гарантию дали
Набивку буду ставить мерседесовскую
Продолжение темы:
Куплено люковское сцепление


Вот так это выглядет на маховике

Все собрано для балансировки

Сейчас коленвал уже отправился на балансировку, шатуны на перевтуливании, а у блока заменяются постели. Когда всё придет с мастерской, продемонстрирую

[Tixomir]

Зря маслосгонную канавку проточили на К\В, сожрёт она набивку! Надо было сделать накатку маслосгонную если родная стёрлась.
Если можно фото гильзы внутри.

Сообщение отредактировал Tixomir: 11 Февраль 2013 - 22:13

[BolshoyBrat]

Канавку не трогал! Сам удивился, когда увидел. Либо была с завода, либо прогнали до меня. Но мне кажется, что двигатель не вскрывали, да и все детали номинал. К слову, когда сдавал коленвал на шлифовку, мне показали коленвал от 401 москвича: точь-в-точь такая же канавка.
На днях сделаю фото гильзы, но от себя могу сказать, что хон там присутствует

Сообщение отредактировал BolshoyBrat: 11 Февраль 2013 - 22:24

[Tixomir]

На 401 так с завода должно быть и если я не ошибаюсь там и набивки нет, так-же как и на КПП 401-го нет сальника на фланце. А на вашем К\В видимо бывший хозяин проточил при замене вкладышей, с завода такого быть не должно.

[BolshoyBrat]

Мда, теперь все стало на свои места. Я вот тоже все беспокоюсь, уживется ли набивка с этой канавкой. Не знаю, что в этой ситуации делать, коленвал менять не хочется