Форумы на www.gaz21.ru: Планирую поднять степень сжатия до 15-20 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (5 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Планирую поднять степень сжатия до 15-20 модернизация двигателя по принципу Ибадуллаева

#41 Пользователь офлайн   zverekmgdn Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 17 Январь 11
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Артем
  • Автомобиль:ГАЗ-24 "Волга"
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 02:43

имея верхнее автомобильное образование, и неплохо разбирающийся в теории ДВС как в теории так и на практике, я просто не могу не отреагировать на столь смелое заявление.
При степени сжатия больше 17 на малых оборотах двигателя 92-й бензин сам воспламенится еще на такте сжатия, не дождавшись достижения поршнем ВМТ и появления собственно искры, как следствие у Вас планируются обороты хх от 3000, а на максимальный крутящий Вы выйдете где-то к 9000?
В конце 90-ых японцы основательно внедрили на свой внутренний рынок "непосредственный впрыск бензина в камеру сгорания", а в наше время эти технологии повсеместно ипользуются немцами. Так вот, степень сжатия тех моторов действительно около 15, при работе на хх бензиновый двигатель переходит в режим дизеля (работа на ультра бедной смеси)- электронная заслонка открывается на 15-17 градусов, дабы не создавать помех, количество оборотов регулируется исключительно количеством топлива попадающего в цилиндры. При этом используется настолько сложная схема образования смеси, когда топливо помере сжатия смеси наслаивается в камеру сгорания, и в итоге, к тому моменту когда смесь надо воспламенить, 80-90% бнзина находится непосредственно у центрального электрода свечи. соответсвенно при переваливании оборотов двигателя за 2500 ни о каких бедных смесях не может быть и речи, форсунки льют как положено. в итоге экономию имеем только на холостых.
чтобы сжечь 1 кг бензина нужно примерно 14 кг воздуха - все остальное бред!!!
я так понимаю человек просто тролит, ну или это осеннее обострение

#42 Пользователь офлайн   DmitrySkirta Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 15 Ноябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 03:11

Просмотр сообщенияzverekmgdn (19 Ноябрь 2012 - 01:43) писал:

имея верхнее автомобильное образование, и неплохо разбирающийся в теории ДВС как в теории так и на практике, я просто не могу не отреагировать на столь смелое заявление.
При степени сжатия больше 17 на малых оборотах двигателя 92-й бензин сам воспламенится еще на такте сжатия, не дождавшись достижения поршнем ВМТ и появления собственно искры, как следствие у Вас планируются обороты хх от 3000, а на максимальный крутящий Вы выйдете где-то к 9000?

Если бы вы были прилежным студентом, то после высшего (а не верхнего, как вы написали) технического образования знали бы, что СЖ 17 абсолютно никак не может повлечь самовоспламенение 92-го бензина (так же, как 76-го или 98-ого), поскольку самовоспаменение топлива возникает не из-за СЖ, а в результате определенного давления (для бензинов это выше 60 Атм) и определенной температуры (для бензинов выше 500С). Это называется в науке "условия самовоспламенения данного вида топлива".

При этом давление в 60 Атм не будет достигнуто даже при полностью открытой дросельной заслонке (дай бог будет 38-40 Атм), и температура смеси будет около 350-400С. Таким образом без икры можно крутить стартером такой двигатель хоть до второго пришествия. А ваши слова говорят о вашей безграмотности. Хоть и с пафосом высшего образования и великих познаний.

Цитата

чтобы сжечь 1 кг бензина нужно примерно 14 кг воздуха - все остальное бред!!!
И кто с этим спорит? И причем тут это?

#43 Пользователь офлайн   Лаврик Иконка

  • ..
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 838
  • Регистрация: 20 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Телефон:+79263049820
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 08:31

Так, к слову. Информация к размышлению....
http://oldbusclub.ru...&p=49132#p49132

Сообщение отредактировал Лаврик: 19 Ноябрь 2012 - 08:31

Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

#44 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 19 Ноябрь 2012 - 10:39

Просмотрел бегло. И что там про карбюраторы написано? Кто сказал, что у ДААЗ-2107 диффузоры 24 и 24? У него 22 и 25. А 24 и 24 как раз у Волговского К-126Г. И если посчитать суммарную площадь отверстий, то разница небольшая.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 19 Ноябрь 2012 - 10:53


#45 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 07:08

И в чём смысл статьи? Что старые двигатели со штанговым приводом клапанов, с мокрыми гильзами без верхней фиксации и с набивкой вместо сальников коленвала, тоже могут нормально работать, если всё это будет очень высокого качества, тщательно собрано, а если ещё и изменить у Волговского мотора размеры деталей клапанного привода, сделать их массивнее и прочнее, то можно будет крутить его до высоких оборотов? Да это понятно. А насколько реальны советы, что, мол, нужно ставить только высококачественные запчасти, коленвалы должны быть отцентрированы, не доверять дяде Васе, а только проверенным, высококвалифицированным мастерам, которые тщательно и аккуратно всё соберут... Увы, сейчас это всё, мягко говоря, трудно обеспечить. Это удел энтузиастов. Хотя и им трудно отцентровывать и балансировать валы, хонинговать гильзы цилиндров и т.д. Если на то пошло, то можно с успехом эксплуатировать и старые, добрые нижнеклапанные двигатели, простые, неприхотливые, не требующие даже регулировки клапанов. И очень тихие. Ну да, там наполнение цилиндров недостаточно по определению.... Мне тут встречались высказывания, что доведённыё двигатели ЗиМа куда лучше, чем ГАЗ-53, проще и надёжнее. То же самое читал про двигатель Урал-ЗиС-355М. У меня у самого когда-то был Москвич-401 с очень простым, надёжным и неприхотливым нижнеклапанным двигателем 402. Который мне очень нравился, и который я до сих пор вспоминаю с теплом.

#46 Пользователь офлайн   lovejoy Иконка

  • Философ
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 324
  • Регистрация: 27 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Полтава
  • Настоящее имя:Валерий
  • Автомобиль:ГАЗ-21С 1969г.в.
  • Телефон:0663640295
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 08:15

24 на 24 это у 2107 солекс

#47 Пользователь офлайн   DmitrySkirta Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 15 Ноябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 09:52

Просмотр сообщенияЛаврик (19 Ноябрь 2012 - 07:31) писал:

Так, к слову. Информация к размышлению....
http://oldbusclub.ru...&p=49132#p49132

Огромное спасибо, читаю уже второй раз с большим интересом! Почерпнул много полезного.

#48 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 10:42

Просмотр сообщенияlovejoy (20 Ноябрь 2012 - 09:15) писал:

24 на 24 это у 2107 солекс

У 2107 именно 22 и 25. А который Солекс, он не 2107, а 21073.

#49 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 674
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украинская ССР, г.Майданек (бывш.Киев)
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 15:10

Мысль повторять эксперименты тов.Ибадуллаева на волговских/уазовских движках здравая и полезная (были б только деньги и время на эксперименты). Потому что только на энтузиастах и движется прогресс, и всегда и во все времена экспериментаторам говорили: идиот, это невозможно!
Полезно экспериментировать на наших моторах из-за их простоты и надёжности, в запчастях недостатка не будет, раритеты при этом не портятся, т.к. практически 21-й мотор, разработанный в 1957 году, преобразованный в УМЗ-417 выпускается до сих пор, то есть через 55 лет. А Ибадуллаев всё на жигулёвских моторах экспериментирует.
Ибадуллаев преодолевает громадные трудности, но чтобы дожать вопрос наконец-то до конца, он остановился на бензине А(И)-98 и все эксперименты гоняет на нём, при этом он положительно отзывается о желании других экспериментаторов применять газ. Сам не применяет, т.к. руки не доходят, решил дожать на том, на чём начал.
А ведь применение газа у кустарного экспериментатора снимет ряд проблем. Ведь для избежания детонации на этапе движения поршня от ВМТ Ибадуллаев применяет свои секретные ноу-хау (для обеспечения изобарического процесса), подробности которых не разглашает.
Я экспромтом предлагаю для уменьшения камер сгорания в уазовской головке блока прикручивать специально выточенные из того же сплава вставки в нынешние, заводские камеры сгорания. И прикручивать их болтами. Это чтобы не пилить особо. Ведь у Г.А.Ибадуллаева мало того, что головы сфрезерованы под ноль, так ещё и поршни выступают из блока выше прокладки, и если ошибиться с ремнём распредвала на 1 зуб, то у него клапан упирается в поршень.
В этом случае ремень как бы это, ...не того. Поэтому ещё один плюс волговскому движку с нижним распредвалом и приводом шестернёй.
Изображение

#50 Пользователь офлайн   EasyRider666 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 169
  • Регистрация: 09 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье
  • Настоящее имя:Паша
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р
  • Телефон:8-097-107-65-42
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 25 Ноябрь 2012 - 12:28

Топик стартеру. Есть тут на форуме человек с ником NOVATOR, вот он как раз говорил о применении 76 бенза в современных иномарках. И есть ещё такой человек DMAD, который заказал себе поршни на ЗМЗ-53 с вытеснителями. Вот с ними можете и посоветоваться.

#51 Пользователь офлайн   EasyRider666 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 169
  • Регистрация: 09 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье
  • Настоящее имя:Паша
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р
  • Телефон:8-097-107-65-42
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 16 Декабрь 2012 - 16:14

вот эти ссылки прислал мне NOVATOR. как он утверждает, Нексия работает на 80-м бензине.

http://photo.qip.ru/...5224028c2/view/
http://photo.qip.ru/...5224028c2/view/

"Все современные инжекторные бензиновые моторы, прекрасно работают даже на керосине, только при условии перерасчёта цикловой топливоподачи - для режима мгновенной нагрузки."

Сообщение отредактировал EasyRider666: 16 Декабрь 2012 - 16:15


#52 Пользователь офлайн   VOLGoff Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 02 Май 12
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Эд
  • Автомобиль:ГАЗ-3105
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2013 - 03:44

прочел тему,дико поржал,теперь живот болит...)))
топикстартеру-а вам не приходило в голову,что ибадулаев-аферист?потому что никто(!) до сих пор повторить его "достижения" не может....вы видели сами процесс изготовления двигателя и можете подтвердить,что там действительно степень 22? сам ибадулаев не дает разбирать и измерять свой двигатель,а также не соглашается на контрольный замер на стенде,а это о чем то да говорит....
далее-при степени выше 17-ти бензин действительно самовоспламеняется,но не из-за давления,а из-за повышения его температуры в процессе повышения давления...или вы собираетесь каким то образом отводить тепло смеси в процессе сжатия,чтобы добиться изотермического процесса?тогда вам нобелевку,сразу прям....))))
бросьте вы эти сказки слушать и смотреть,теория ДВС придумана не нами и давно,над ней целый век бьются ученые всего мира-а тут прям раз,и гений из дагестана придумал что-то новое...)))пусть продолжает дальше овец пасти....

#53 Пользователь офлайн   russian427 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Врн
  • Автомобиль:ГАЗ
  • Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила

Отправлено 04 Январь 2013 - 04:42

создается впечатление что топик-стартер и есть тот великий и ужасный Ибадуллаев. очень уж сильно топик-стартер заступается за данную идею. иногда на столько сильно, что пишет откровенную ерунду.
кстати, еще на нескольких форумах (в том числе на аллгазе и уазбуке) созданы темы, в которых содержание сообщений и манера поведения топик-стартера один в один совпадают с данной темой. это наталкивает на мысли, что топик-стартер или откровенный толстый тролль, или решил нехило разрекламировать идею Ибадуллаева.

#54 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 674
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украинская ССР, г.Майданек (бывш.Киев)
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2013 - 09:31

Ибадуллаев регистрируется на форумах, насколько можно заметить, под своей фамилией.

Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 04 Январь 2013 - 09:31

Изображение

#55 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 674
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украинская ССР, г.Майданек (бывш.Киев)
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2013 - 09:55

А вот данные два выступивших товарища, VOLGoff и russian427, действительно, привлекают к теме внимание, чтобы распространять идеи Ибадуллаева. Методом тролления.

Дело в том, что КПД ДВС конечен, и ныне он находится на весьма низкой отметке. Легко видеть из теории, что с повышением степени сжатия повышается КПД, мало того, это единственный путь существенного повышения КПД данного механизма. Однако при простом подходе мы упёрлись в детонацию. Очевиден выход - обойти детонацию какой-то хитростью, чтобы потом повысить СЖ и КПД. Ибадуллаев именно этим и занимается (под дебильные выкрики "дебил", "идиот", "аферист", "мошенник"). Впрочем, такова судьба всех кулибиных, одержимых научными идеями, изобретателей, у которых руки чешутся и т.д. Но когда они добиваются своего напряжённым трудом в течение полжизни, и (о чудо!) получают порой даже признание, то масса бездельников потом заявляет - "да что он такого изобрёл? Это ж банально просто, очевидно, это нельзя было не заметить".

Цитата

сам ибадулаев не дает разбирать и измерять свой двигатель

Кое-что даёт, но основные ноу-хау он гарантирует сообщить только инвестору. Много инфы он пишет на форумах, так что повторить - не проблема. И цифры сообщает.

Цитата

а также не соглашается на контрольный замер на стенде
- это явная деза.

Цитата

а это о чем то да говорит....
- говорит о твоей тенденциозности.

Цитата

при степени выше 17-ти бензин действительно самовоспламеняется,но не из-за давления,а из-за повышения его температуры в процессе повышения давления..

Ибадуллаев открыто сообщает, как он это обходит: определённому давлению соответствует своя температура самовоспламенения, с ростом давления растёт и эта температура. Он рассчитал всё так, что в процессе сжатия не заходит за эту черту.

Ну в общем, ни один экспериментатор не избежал того, что б его не заплевали, не "зачморили", вот непонятно, какие цели преследуют эти "опускатели"? Остановить прогресс? Запретить поиск техрешений? Ну взялся человек, потому что фанат - так пусть делает. Тебя-то не заставляют! Не сделает - просто потеряет свои деньги и время. Сделает - получит (уже получил) движок с КПД 80%, расходом топлива 3-4 литра на 100 км при массе машины 1500 кг. Тебе-то что?

Цитата

ений из дагестана придумал что-то новое...)))пусть продолжает дальше овец пасти....
Это ва-аще. Это мы слышим от человека, который намеренно в профиле не указал, откуда он, а то бы мы все посмеялись, из какого он захолустья. Или все люди должны только в нерезиновой жить?
Изображение

#56 Пользователь офлайн   VOLGoff Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 02 Май 12
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Эд
  • Автомобиль:ГАЗ-3105
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2013 - 11:45

вот как дети малые,ей богу.....не соглашается ваш ибадулаев на замер на стенде,и "особенности" своего двигателя не рассказывает...если б все было так как он говорит-то у него либо была бы куча денег за патент от западных моторостроителей,либо дыра в башке и секрет ушел опять таки к кому то из них....
а секрет вам расскажу я-кпд 80% недостижим,потому что тогда в его моторе было бы под 800 лошадей и он бы не грелся практически....
далее,уже все разжевали давно по его мотору-степень там 22,НО на газ там надавить нереально,потому что мотор взорвется,именно поэтому он не дает никому свое авто,а ездит сам,открывая дроссель на 10%,и динамическая степень сжатия как раз и не выходит за пределы,допустимые для вазовского двигателя.....
и далее,очень настоятельно советую вникнуть в теорию двс,и понять,что сгорание смеси после ВМТ не может и никогда не сможет дать повышения мощности,а даст только постоянно прогорающие клапана,что у ибадулаева происходит с завидной регулярностью.....
за сим,как и все здравомыслящие товарищи,ранее отписавшиеся в вашей теме,я откланиваюсь....с дураками разговаривать нет желания....

#57 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Январь 2013 - 12:09

Ну-у... Не стоит ссориться из-за этого. А вообще, это всё палка о двух концах. С одной стороны, конечно, не стоит каждого, кто заявляет о каких-то достижениях, записывать в аферисты. Но и в другую крайность впадать не следует. Не стоит каждого, утверждающего, что он изобрёл что-то, записывать в гении и мученики. И приводить в пример действительно гениальных изобретателей, отвергнутых и не понятых в своё время. Я ещё сорок лет назад читал про орбитальный двигатель Сейрича. Заманчиво было написано. Но через год написали, что изобретатель поторопился, данный двигатель не выдержал испытаний. Да и сейчас что-то не слышно особо о нём. Это вовсе не свидетельствует о том, что изобретатель аферист, наоборот, пытливость и стремление к новому могут вызывать только уважение. Просто очень много подводных камней, учесть всё нелегко. Потом могут выявиться недостатки, делающие практическую пригодность изобретения сомнительной. Но рассматривать все новшества нужно обязательно. Даже если из ста изобретений только одно получит распространение, и то...

#58 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 674
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украинская ССР, г.Майданек (бывш.Киев)
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2013 - 15:11

Цитата

не соглашается ваш ибадулаев на замер на стенде


Я вообще несколько теряюсь от такого железного безаппеляционного заявления. Жаль, что первый же запрос в поиск по словам "Ибадуллаев на стенде" выдаёт то, как Гаджи Ибадуллаев коварно прячет свой мотор от стенда, грит: "токо через мой труп дам его на стенде поколбасить". Вот, пожалуйста:

Цитата

Один двигатель с 03 октября 2003 года работает на стенде кафедры «Теплотехники и автотракторных двигателей» МАДИ, второй и третий на автомашинах ВАЗ-2110. Двигатель на стенде предварительно был обкатан на автомашине (5000 км). Пробег другого на данный момент составляет 32 000 км. Практически весь пробег (кроме обкатки) совершен на максимальных нагрузках. За время работы двигатели неоднократно разбирались для обследования их состояния.

Заключение по результатам стендовых испытаний
двигателей


г. Махачкала 7 декабря 2006 г.

В период с 27.07.06 по 20.11.06 г. на моторном стенде кафедры «Автотракторных двигателей и теплотехники» МАДИ (ГТУ), а затем из-за невозможности получения стабильных результатов из-за плохой работы стенда, с 23.11.06 по 30.11.06 г. на моторном стенде кафедры «Физвоспитания и спорта» МАДИ (ГТУ) были проведены стендовые испытания серийного двигателя ВАЗ-21114 «Калина» и действующего макета двигателя ИГА со сверхвысокой степенью сжатия для получения сравнительных показателей.
Испытания на первом стенде проводились с участием: Дубинин А.И.- заведующий боксом моторного стенда, Ибадуллаев Г.А. - изобретатель, Фищук Д.А.- автомеханик.
Испытания на втором стенде проводились с участием: Дмитриев А. Д.-заведующий боксом моторного стенда, Ибадуллаев Г.А. - изобретатель, Фищук Д.А.- автомеханик, Парфенов П.С. - автомеханик


VOLGoff

Цитата

в его моторе было бы под 800 лошадей

800 л.с. было бы, если бы все детали конструктивно позволяли бы снять данную мощность. Мощность мотор не может просто отдать, её ещё надо снять. А если коленвал, блок и т.д. штатный, то для такого мотора 150-160 л.с. - предел.

Цитата

и он бы не грелся практически
А он и не греется почти. Если точнее - он греется в меньшей степени, чем обычный, за счёт более высокого КПД. Меньше тепла уходит в радиатор, больше тепла преобразуется в полезную работу.

Но главное не в этом. Я думаю, единственная причина, почему в этой теме высказываются резко осуждающие тезисы в отношении Г.А.Ибадуллаева - это троллинг, с целью (полезной самому Гаджи) популяризации его результатов. Типа реклама (а плохая или хорошая - да всё равно). Ну казалось бы, человек Дима пришёл на форум и поделился идеей: есть деньги/время для экспериментов, хочу порезать мотор ГАЗ/УАЗ за свой счёт, авось что полезное для науки выгорит. Для достижения более высокого КПД любой учёный готов порезать и не один мотор - цель оправдывает средства. Но нет - кричат: "не трожь", "дурак", "бред", "невозможно", "не знаете теорию ДВС", "дети малые", "дыра в башке" и т.д.

Ещё такой аспект подчеркну: ну ладно Ибадуллаев, который постоянно увеличивает степень сжатия под бензин, и его мечта гонять в районе значений 40-60, труднореализуемых конструктивно. А сложности в физике он обходит при помощи ноу-хау. Но ведь автор этой темы таких запредельных целей не ставит, его устроит и 15-20, как он заявил. Под газ пропан СЖ=15 - это потянет даже совершенно стандартный мотор, без ноу-хау, всего лишь спилить голову. Ни изобару, ни изохору там, как Гаджи, обеспечивать даже не придётся.
Изображение

#59 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Январь 2013 - 16:11

Так сложно судить. Как критиковать, так и восхищаться. Нужно углубиться в тему, да и сам двигатель тщательно обследовать. А то легко говорить - ноу-хау... Объяснений ноу-хау может быть только два. Либо ничего нет, либо автор очень боится разглашения. С первым вариантом всё ясно. Со вторым сложнее. Неужели он, и только он знает это и никто не может разгадать? И как он собирается действовать дальше? Так или иначе нужно потом раскрываться. Тут он становится вроде как заложником собственной идеи.

Я помню, как в 1969 году моторист, ремонтируя мой любимый нижнеклапанный двигатель 402, отверг идею повышения степени сжатия. Не надо, сказал, двигатель будет жёстко работать..

#60 Пользователь офлайн   lovejoy Иконка

  • Философ
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 324
  • Регистрация: 27 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Полтава
  • Настоящее имя:Валерий
  • Автомобиль:ГАЗ-21С 1969г.в.
  • Телефон:0663640295
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Январь 2013 - 11:39

Вот вам человек, который собирается повторить опыт Ибадуллаева https://www.youtube....h?v=HDyryLtNjjw

  • (5 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей