[Saab]

Карб

Трамблер новый безконтактный, коммутатор 131 от волги новой, катушка от жигулей, причем провод от катушки до трамблера с нулевым сопротивлением, бегунок в нем подогнут и подложены шайбы чтобы бегунок этот поднять повыше. Он поначалу чуток касался а теперь притерся и зазор между ним и контактами в крышке минимальный. Да самое главное свечи длинные стоят А-14ДВР. Стартер перебранный и все в нем зачищено и все контакты тоже.

Заводится без проблем. Я думаю и в -40 без проблем заведется надо будет как-нибудь попробовать.

[Jogan]

А, что это за карб?! 8O Изачем он чем-то черным помазан?

[Saab]

Этот карб прямоток уже упоминал. такие ставились на роторно-поршневые двигатели. А обмазан он специальным крепким герметиком чтобы не подтекал, намазал когда опыты с наддувом ставил.

[undertaker]

Я залил полусинтетику 5W30 в последний раз, просто попробовать зимой решил. Нормально, разницы в расходе не заметил пока.

Впрочем, мой двигатель с рождения 115 тысяч прошел, его пару лет назад перебирали, с тех пор на п-синтетике и езжу. Не сказал бы, что у меня масло литрами уходит. Да, летом порезвишься — придётся между сменами масла поллитра-литр долить, но не больше.

[Saab]

Щас соберу движок - сальник задний уже не набивной, вот тогда залью маслица, синтетики какой-нито)

[Napalm]

ИМХО на зиму само то будет 10w40. Ездил всю зиму на минералке 15w40 - нормально, но когда были сильные морозы (в районе -20) бывало что стартер по утрам еле-еле крутил со звуками умирающего лебедя :wink:

[Ppp]

Saab сказал:

Щас соберу движок - сальник задний уже не набивной, вот тогда залью маслица, синтетики какой-нито)

Кстати,тоже хочу синтетику юзать,если кто пробовал-расскажите как оно и что! :wink:

[Napalm]

для наших моторов синьку не рекомендуют... хотя может это все происки производителей минералки )))

[undertaker]

2Napalm: Чую, так оно и есть. Все говорят о главной проблеме - сальники не удержат, якобы. Да, перед ремонтом у меня сальники ничего не держали, вместе с угаром до 5л минералки на тысячу выливал. А сейчас все держит, без проблем. Впрочем, мои 5W30 для лета, пожалуй, не покатят, но зимой нормально.
А по поводу вязкости вообще, лет семь льем 10W30, и летом вполне нормально

[Saab]

Надо ставить маслянный радиатор обязательно летом. Я вот щас специально маслонасос поджал. Под клапан перепускной пару шайб, под крышку прокладка из бумаги. Теперь за пол оборота вала насоса он нехилую струйку выприскивает. осталось манометром давление проверить насоса. Он должен 6 атмосфер накачивать.

[Mayor]

А зачем 6атм? 4х разве мало? А если летом по жаре падает,то шайбы под ред клапан не помогут.Маслянный радиатор конечно хорошо,но ведь и масло погуще можно подобрать.

[Wlad402]

Масляный радиатор на современных всесезонных маслах с загущающими присадками не нужен. Если заливать АС-8-тогда нужен.

[Vampir_snz]

undertaker сказал:

Да, перед ремонтом у меня сальники ничего не держали, вместе с угаром до 5л минералки на тысячу выливал. А сейчас все держит, без проблем.

эхехееее у меня щас какраз так.. 5 литров на 1000.. возможно этих литров даже больше ( набивка протекает ужас как
подозреваю одна из проблем плохо работающая система вентилляции картера..
вторая - набивка.. так неахота движок вынимать... уж третий раз будет... неахота, а надо...

(это типа крик души был ) )

[Ppp]

Просто есть опыт эксплуатации Кастрола 0W40 на 402 моторе и очень нравится,а как к ней отнесется 21 мотор-не знаю.Набивка-это ерунда,сперва будет течь,а потом заволочет и прекратится

[Saab]

Ну так у моего нового сальник а не набивка.

Между прочим масло должно охлаждать детали. Повышение температуры масла в насосе - 15 градусов, в подшипниках - 20. Итого 35. При работе мотора если тепло от масла не отводить, то оно нагреется. Пусть хоть синтетика залита, ее все равно надо охлаждать. Масло охлаждает детали, те же поршня. Даже рекомендуют его включать по книге при езде в тяжелых условиях на повышенных оборотах двигателя. Все гоночные волги и уазы с радиаторами.

По моему, если ремонтируешь мотор, не надо ограничиватся 4атмосферами. По книге положено, чтобы маслонасос выдавал 5 атмосфер, есл на его выход надеть манометр с какой-то там скоростью вращения. Так вот если сделать 6-7 атмосфер ничего страшного не будет. Зато повысится скорость прокачки масла через узлы движка.

[Mayor]

Цитата

Все гоночные волги и уазы с радиаторами.

Это кажется ключевой довод? :wink:

Так что мне масляный радиатор пока не понадобится. И хотя климат у нас жарковат, ощущения тепловой перенапряженноси у меня нет (три ТЬФУ).

[Saab]

Ну например у меня летом если быстро ехать, километров 120 на 4000 оборотах хотя бы 10-15 минут то потом менялся звук двигателя, появлялись стуки престуки, это не детонация а именно масло расжижалось. Температура движка была 90. Если вытащить щуп то масло на нем даже видно не было мгновенно стекало. Поэтому на 24 и поздние волги уже стали масляный радиатор ставить.

[Wlad402]

Закономерно-М8В без загущения,а совр. типа 15W40 при нагреве до 90 гр имеют вязкость,как М8В при 15 гр.

[Saab]

Как раз масло было нормальное, 15W-50 маннол, полусинтетика.

[Mayor]

Похоже, что не очень-то нормальное, раз так себя ведет.

А мне, похоже, от Шелл придётся отказываться. Всё-таки то, что мне они из бочки впаривали, мне не нравится совсем. И в моторе потемнело, и покушало его, и давление на ХХ ниже 2 падает. С Х-100 ничего такого не случалось. А его теперь нет вообще .

Буду переходить на ДЕЛЬФИ разлитое в Бельгии. SAE 20-50, API-SG/CD 2,5 бакса за литр в 5-литровой упаковке. Оно появилось у нас одновременно с Х-100, и почему то не исчезло.