Что до штанг... не думаю что отход от алюминия хороший шаг. Штанги должны менять свой размер синхронно с блоком и будучи алюминиевыми они это делают. А вот зазор в ГРМ что мы выставляем обусловлен не штангами а удлинением стержней самих клапанов. И Ваш вариант похоже следует ещё найти. Так как мой ещё может быть связан с тем что я укороченные штанги не ставил и в пределы регулировки улегся с длинными. А с длинными геометрия соотношения плеч коромысел меняется в сторону роста хода клапанов - рег винты ввернуты до нельзя и плечо со стороны штанги укорачивается. А это тянет за собой необходимость роста зазора в ГРМ.
Да. сообщения надо переносить... думаю в тему, где Антон описывал свои разборки с мотором. Как продолжение этого это будет логичным. Да поможет нам в этом АДМИН!
Ну а чтобы дань теме отдать, скажу, что отдельные индивидумы полусинтетики 10-40 иногда в жаркое время , когда дашь дусту на второй 90 а потом на третьей уложишь спидометр и бросишь на нейтраль, загорается лампа давления. Правда не надолго...но факт. И это при том что на ХХ показания ниже 1.0 обычно никогда не падают, и во всех других случаях кроме как перед пуском, горения лампы не наблюдаю.
Сообщение отредактировал Mayor: 14 Июнь 2016 - 08:10