салгир (18 Октябрь 2017 - 07:37) писал:
А чего сразу немцы то? Ещё во времена железного занавеса когда иномарки в принципе были диковиной, была хорошо заметна разница в маслянных аппетитах той же ВАЗ классики или же позже - зубилок по отношению к Волгам УАЗам . А допуски по сборочным зазорам моторов уже у зубил были жестче классики столь же, сколько у классики по отношению к Волгам. Я уже не говорю о степени форсировки, шумности, экономичности и экологии...
Соответсвенно этому и требования к маслам у них уже тогда были различны.
салгир (18 Октябрь 2017 - 07:37) писал:
"конструкция двигателей устоялись годов с пятидесятых и развивались только "
Системы питания и зажигания.
Абсолютно верно...если рассматривать именно эволюционирование мотора ЗМЗ-21 который развивался в виде УМЗ-451, ЗМЗ-24, 402, УМЗ-417...
здесь и верно - все потомки в плане поедания масла да и других вопросов мало изменились ...и в общем в свете данной темы вполне себе прекрасно и на АС-8 могут работать. И все нынешние даже самые дешевые сорта в сравнении с ним - манной небесной могут оказаться.
В таблице АПИ , категории масел привязаны к конструктиву моторов определенных годов разработки . И упомянутым выше моторам самая высокая категория соответствует как SE ( группа В по ГОСТу ). АС-8 например соответствовала SB. Масла группы Г предписываемые ВАЗ классике соответствовали SF.
Сообщение отредактировал Mayor: 18 Октябрь 2017 - 09:44