Масло в двигатель какое лить
#41
Отправлено 07 Март 2005 - 21:57
#42
Отправлено 17 Март 2005 - 13:11
Ув. chaika13 имел положительный опыт эксплуатации 402-го на синтетике. Может поделитесь опытом? Какие сальники, прокладки использовались, особенности сборки двигла для синтетики?
Уверен не отказался бы от синтетики в двигатель 21-й. Думаю и многие здесь тоже разделяют со мной этот вопрос.
Мной был изучен подробно целый топик на форуме УАЗБУКИ по поводу использования синтетики в движки УАЗа. Много выдержек оттуда надергал. Отбросив эмоции и споры, оставил только информацию. Разбил по пунктам чтоб легче было комментарии разделять.
Цитата
Цитата
А вот следующая цитата очень интересна. Я так понял что отвечали специалисты.
Цитата
Обычно сальники твердеют и трескаются тогда, когда автовладелец достаточно длительный период заливал в свою машину минеральное масло. При переходе на синтетику (или даже полусинтетику) вся грязь и отложения, которые до этого забивали сальники и, таким образом, препятствовали утечке масла, вымываются и масло начинает течь. Отсюда и возникли мифы о «сверхтекучести» синтетики. Реально же при нормальном состоянии сальников синтетическое масло не просачивается через них. Единственным случаем, когда использование синтетики не рекомендуется – это применение в качестве уплотнительного материала так называемой сальниковой набивки, что часто встречается, например, в старых моделях «Волги». Скорее всего, масло потечет и ничего сделать с этим будет невозможно.
Не менее прикольная цитата:
Цитата
Ещё одно заявление:
Цитата
Ну и наконец последнее - самое положительное6.Есть личный опыт по использованию кучи масел.
Синтетика рулит! Причем по полной. Ее характеристики температурной стойкости меня просто радуют! Ибо при экстремальных нагрузках, когда долго в грязи копаешься, минералка превращается в воду. Падает давление. Иногда до нуля. Минералка бралась и наша и импортная. И точно не паленая. Так вот, ВСЯ МИНЕРАЛКА для экстрима негодна! Она разжижается! Сейчас собираю новый двигатель. Буду лить только синтетику. Пусть жаба говорит КВА. Но еще раз снимать двигатель не хочу.
Синтетика на порядок стабильней вне зависимости от условий. Потому и стоит дороже. Потому на УАЗе и придумали поставить маслянный радиатор, что б хоть как-то охлаждать масло, которое в те времена существовало. Но синтетика для таких условий лучше.Фуххххх!!! Вот теперь интересны комментарии. Да, ув. Saab!! А можно ли поподробнее про переделку блока под сальник? Картинку там нарисовать хотя бы от руки или сфоткать?
Сегодня звонил оф. дилеру кастрола. Там мне сказали что даже не смотря на то, что стоит мериновская набивка, и все на герметике - синтетику лить дорого будет 8O 8O 8O (не ожидал что так скажут!!). Как достойную альтернативу порекомендовали полусинтетику 10W40 BP, Shell. Типа у них газели на такой работают и ничего страшного. До -20 разницы нет. Да, полусинтетика это минеральная базовая основа, но с пакетом присадок. Синтетика - синтетическая основа, конечно же лучше и в жару и в холод, но в 2,5 -3 раза дороже. Если уж Вам типа не нравится в жару разжижение, то тогда возьмите 20W50. И так по кругу. На мое страстное желание залить синтетику отвечали началом этого абзаца. Обкатку же советовали провести на полусинтетике вне зависимости от того что я буду после обкатки заливать. Причем сказали холодную обкатку не делать, а если делать, то подогреть масло до 50-60 градусов в горячей воде или на солнце .
Вот, теперь всё!
#43
Отправлено 28 Март 2005 - 14:54
#44
Отправлено 28 Март 2005 - 15:32
Ну а запас старого масла рано или поздно кончится. Кроме того, его бесконечно хранить не следует. Так как это не вино (и от времени лучше не становится). И перейти на что посовременнее всё равно придется. И вот тут придется немного попотеть. А точнее, провести несколько подряд смен масла с короткими пробегами, чтобы свести к минимуму риск от их моющих свойств.
#45
Отправлено 28 Март 2005 - 18:17
#46
Отправлено 28 Март 2005 - 23:18
Если движок сильно грязный и имеет место расход масла, то я бы рекомендовал не промывая сразу залить нормальную минералку и поставить нормальный фильтр типа ман (sct), fram или ещё что-нить немецкое и менять его раз в 1500 км. Масло просто доливать и менять фильтр. Если расход масла незначительный, то промывать промывкой ТНК или Лукойл ЧЕРЕЗ СМЕНУ МАСЛА. Чаще смысла нет. Контроль чистоты - под крышкой клапанов.
#49
Отправлено 08 Апрель 2005 - 17:06
промывка VIC
Покупаю исключительно в фирменном магазине.
Масло при покупке машины текло, тот же VIC (герметик) влил, теперь не гонит.
Моё мнение - не бери дешёвого г... и всё будет ок.
#51
Отправлено 08 Апрель 2005 - 21:52
А с промывкой- ИМХО лучше дважды поменять масло, чем промываться! Конечно денег уйдет побольше, но опять-таки имхо-вреда будет меньше.
Промывка-это "коммерческая" вещь. В лучшем случае ничего не отмоет, в худшем смоет много грязи-забьются каналы-"умрет" двигатель.
#53
Отправлено 09 Апрель 2005 - 10:29
А года 2 назад после очередной смены появился стучек. Напугал он меня тогда. Ну прямо шатунная шейка как бы. А через некоторое время пропал и через дня три я вообще забыл про него. После этого масло менял трижды. И все с промывкой. И даже ATF как то юзал.Хотя особого эффекта и не узрел. И вот недавно при последней смене опять стук.Он прада опять исчез. Но душа не на месте. И пришла мне блажь снять на выходных мотор и покопаться внутри. Есть у меня подозрение о необходимости подтянуть коренные шейки. Пару тройку раз доводилось встречать инфу о таком ослаблении.
#55
Отправлено 09 Апрель 2005 - 20:26
#57
Отправлено 10 Апрель 2005 - 05:00
Названий не уточняла. И ничего не сказала про промывку. Промывка необходима или есть варианты?
И еще - какое конкретное название масла (желательно лучшего соотношения цена/качества) подходит под ее формулировку?
#58
Отправлено 10 Апрель 2005 - 10:21
Saab сказал:
Да я бы и сам так поступил. Да только это мотор заводской сборки. ГБЦ и все остальное я подтягивал, а вот картер не вскрывал. Как из упаковки вынул,так и впихнул под капот. Пробег на сегодня 70 тыс.
#59
Отправлено 11 Апрель 2005 - 09:19
BR сказал: