Восстановление инструмента ГАЗ-21 и других машин.
#7
Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 11:35
Один из способов воронения применяют при строительстве дач. Называется он "жарить гвозди". На дно ведра наливают немного олифы "оксоль" и засыпают обычные гвозди. Вся эта конструкция (ведро) ставится на два шлакоблока и под днищем ведра разжигается костерок. Ведро необходимо прикрыть плотной крышкой. Процесс закончен при полном разложении олифы. Гвозди приобретают черный блестящий цвет. Прибитая такими гвоздями вагонка или доска никогда не покроется ржавыми подтеками от шляпки гвоздя. Такой же процесс можно замутить и с ключами. Гвозди, кстати, не отжигаются и не теряют своих механических свойств.
Кто не был глуп, тот не был молод.
#11
Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 20:55
Я делал по другому.
Берешь болты. Кладешь в металлическую емкость. Заливаешь бензином и поджигаешь. Они там накаливаются. Тушишь, потом заливаешь машинным маслом. Сразу становятся черненькими, блестящими.
Но на заводе намного лучше))))
Насчет вопроса "где и почем"
Боюсь что рынка на данный товар нет. Почему?
Сумки мне сшили за 100 евро. Боронение одного комплекта ну примерно, евро 25, не больше.
Остальное - поиски инструмента и т.д. и т.п. могут стоить не очень дорого, но берет время, время, еще раз время. Особенно, если нужны "правильные" клейма и т.д.
В АШАНе в разделе "для дома" их увы, не купишь...
Сколько стоит на этом фоне комплект инструмента "на блюдечке" - трудно сказать, но с учетом потраченного времени, боюсь немало...
Берешь болты. Кладешь в металлическую емкость. Заливаешь бензином и поджигаешь. Они там накаливаются. Тушишь, потом заливаешь машинным маслом. Сразу становятся черненькими, блестящими.
Но на заводе намного лучше))))
Насчет вопроса "где и почем"
Боюсь что рынка на данный товар нет. Почему?
Сумки мне сшили за 100 евро. Боронение одного комплекта ну примерно, евро 25, не больше.
Остальное - поиски инструмента и т.д. и т.п. могут стоить не очень дорого, но берет время, время, еще раз время. Особенно, если нужны "правильные" клейма и т.д.
В АШАНе в разделе "для дома" их увы, не купишь...
Сколько стоит на этом фоне комплект инструмента "на блюдечке" - трудно сказать, но с учетом потраченного времени, боюсь немало...
#12
Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 23:10
Полный комплект инструмента на Волгу априори должен быть дорогим удовольствием Действительно сложно собрать всё. Я по крохам насобирал процентов семьдесят где-то за шесть лет. Неактивно, конечно, спрашивая, выменивая ключики при случае, но всё же.
Кстати, сам инструмент представляет собой чистый фетиш, кроме понятное дело домкрата и плунжерного шприца, да ключадля регулировки подвески. Ну может ещё переноски. Всё остальное заменяет полностью тайваньский недорогой наборчик, которым работается удобнее и быстрее, да и прочнее он.
Кстати, сам инструмент представляет собой чистый фетиш, кроме понятное дело домкрата и плунжерного шприца, да ключадля регулировки подвески. Ну может ещё переноски. Всё остальное заменяет полностью тайваньский недорогой наборчик, которым работается удобнее и быстрее, да и прочнее он.
#13
Отправлено 20 Ноябрь 2012 - 23:52
Ну, полный комплект инструмента на Виллис или Додж-Три-Четверти стоит примерно 500-600-700 американских долларов (но за эти деньги ключи должны быть с правильными клеймами, отвертки с правильными ручками и т.д.)
Если еще крупняк добавить (домкрат+насос+все остальное), то на 1000 баксов потянет влет.
100% содержимое паковочного листа включая "бесценные артефакты" типа "коробочка/примус-ремонтируем шины-в-поле" может стоить столько, что лучше я не буду тут на вентилятор набрасывать.
Естественно, в состоянии "нержавое, немятое, хорошее"
По распространенности (около 800 000 сделано) примерно равен ГАЗ-21.
По стоимости самого авто (примерно 15 000 долларов в оч.хор. состоянии)
По содержимому паковочного листа примерно равны Волге (других западных машин с ТАКИМ количеством барахла я не знаю)
Вот и считайте...
Если еще крупняк добавить (домкрат+насос+все остальное), то на 1000 баксов потянет влет.
100% содержимое паковочного листа включая "бесценные артефакты" типа "коробочка/примус-ремонтируем шины-в-поле" может стоить столько, что лучше я не буду тут на вентилятор набрасывать.
Естественно, в состоянии "нержавое, немятое, хорошее"
По распространенности (около 800 000 сделано) примерно равен ГАЗ-21.
По стоимости самого авто (примерно 15 000 долларов в оч.хор. состоянии)
По содержимому паковочного листа примерно равны Волге (других западных машин с ТАКИМ количеством барахла я не знаю)
Вот и считайте...
#14
Отправлено 21 Ноябрь 2012 - 08:06
По содержимому паковочного листа примерно равны Волге (других западных машин с ТАКИМ количеством барахла я не знаю)
Сразу чувствуется что Вы - современный человек, человек сегодняшней эпохи, человек живущий во времени, когда есть абсолютно всё - не хватает только денежных знаков (возможно не у всех, но у основной массы населения). Так мог написать только человек, который не очень или совсем не понимает дух и суть того времени, времени тотального дефицита абсолютно всего - от болта с шайбой и до чайной колбасы и одежды. Именно такое количество инструмента (и даже большее), не считая различных приспособлений и устройств нужно было человеку, что бы самостоятельно обслуживать машину в условиях полного отсутствия сервисных центров ГАЗа.
Сразу чувствуется что Вы - современный человек, человек сегодняшней эпохи, человек живущий во времени, когда есть абсолютно всё - не хватает только денежных знаков (возможно не у всех, но у основной массы населения). Так мог написать только человек, который не очень или совсем не понимает дух и суть того времени, времени тотального дефицита абсолютно всего - от болта с шайбой и до чайной колбасы и одежды. Именно такое количество инструмента (и даже большее), не считая различных приспособлений и устройств нужно было человеку, что бы самостоятельно обслуживать машину в условиях полного отсутствия сервисных центров ГАЗа.
Кто не был глуп, тот не был молод.
#16
Отправлено 21 Ноябрь 2012 - 23:01
Штатный инструмент+ Новосибирский набор торцевых головок, стоимостью 34 руб., динамометрический ключ, метчики, плашки - минимальный гаражный набор советского автолюбителя 60-80-х годов (знаю по отцу и его друзьям), но иногда гаражи оснащались очень серьезно: съемниками, газовой сваркой, краскопультом, точилом, сверлильным станком и многим другим (у кого какие были возможности).
#17
Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 07:56
Да полно о дефиците. Это палка о двух концах. Те же болты и гайки в обилии были на предприятиях, на складах, коих в те времена, в отличие от нынешних, было множество. И все кормились там. Даже зазорно считалось покупать в хозяйственных магазинах такое, брали на работе.
#18
Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 08:44
"Неси с завода каждый гвоздь - ты хозяин, а не гость!" - принцип социализма! С инструментом и остнасткой в гаражах, у автолюбителей, имевших отношение к заводам, было все в порядке. А полный перехром декора ГАЗ 21, за пару бутылок водки можно было сделать легко, причем с качеством значительно лучшим, чем на ГАЗе.
#19
Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 10:14
В конце 80-х - начале 90-х наши инструменты и дрели вывозили заграницу, где они пользовались популярностью. Отдавали за копейки. В ту же Турцию сколько вывезли. А сейчас там за неимением собственного покупают инструмент сомнительного качества и за немалые деньги.
#20
Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 11:00
Тот инструмет, который продавался в советских магазинах, за редким исключением (например Новосибирский), был мягко говоря,барахло, а который уносили с предприятий, особенно оборонных, был отменного качества, Метрич близко не лежал, не говоря об азиатских блестючих поделках. До сих пор пользуюсь сверлами, метчиками, плашками из 70-х.