[Vadim21]

Привод у меня старого образца под тремблер Р3-Б. Все пересмотрю еще раз.

[tehnik]

Адиль! Это с тех пор Вас возвели в ранг "Верховных Шаманов"?
С резинкой действительно могут быть проблеммы со снятием, но у меня все происходило без проблем. Может дело в материале кольца, которое может распухнуть от масла?

[Mayor]

Не думаю. Она кажись особо не мешала... А вот проникать маслу снизу вверх или влаге сверху вниз похоже таки мешала. Там корродировал корпус трамблера и насмерть прихватился к приводу.

[NoComments]

Да, у меня было такое же с корпусом бесконтактного трамблера. Только ударами молотка влево-вправо удалось трамблер расшевелить. Резинка была)))

[Kandid]

Подскажите, пожалуйста. Я правильно понимаю, что привод трамблёра с каталожным номером "451" - это и есть наш, двадцать первый?

[Mayor]

Всё зависит от того, какой у распределителя хвост. У НАШЕГО 21го шлиц, а у более поздних Волг и УАЗов вильчатая муфта. Подробностями и фотками в этой теме выше можно разжиться. Ну и в самом крайнем случае - если привод под муфту а респределитель со шлицом, то при желании на него муфту можно прицепить самому ( делал пару раз) - спилив шлиц и просверлив валик под штифт муфты...разумеется выдержав её расположение относительно бегунка - это главное.

были правда ещё страшилки о том что у приводов не соупадают зубы шестерен с распредвалом. Бог миловал - не сталкивался. И природу этого явления я объяснить не могу.

[Siber]

привод трамблёра с каталожным номером "451" у двигателей УМЗ и Волги начиная с ЗМЗ-24 и далее. У 21 и ранних УАЗов привод с номером "21"

Сообщение отредактировал Siber: 24 Январь 2017 - 10:25

[Kandid]

Вот как раз-таки обратная ситуация: привод под муфту, распределитель соответствующий (Р-119Б). Имеется потребность вернуть родной Р-3Б или Р-119 на шлице, так как есть подозрение, что на нынешнем автомашина едет не так, как надо.
Да, верно, 451-й не наш, развёрнут в обратную сторону.

[Бодрый Перец]

1. Привод можно развернуть и в обратную сторону. Знаю, что не положено. Знаю, что в приводе существует "система смазки" и при установке привода "наоборот" она по идее не работает. - Эксплуатирую такой привод в развернутом состоянии уже не один год. Полет отличный.
2. Коронку в которую вставляется трамблер (шлиц или вилка) можно переставить. Т.е. привод разбирается и коронка либо дорабатывается, либо переставляется с другого привода.

[Александр Владимирович]

Так же два года ездил "наоборот"без отрицательных последствий.

[Тихоход]

Мужики! Может я чего не понимаю, поправьте. Не лучше ли в такой ситуации с хреновой совместимостью привода УАЗ и нашего РВ покупать отдельно сам валик и с него пересадить полумуфту?
Для распределителя 5406.3706-05 (БСЗ АТЭ-2) не важно в какую сторону смотрит крепежное отверстие под корректор угла.

валик привода распределителя 414-1016012

[Tixomir]

Привод на моей волге установлен универсальный, т.е. можно ставить родной трамблер или современный безконтактный. Очень удобно, видимо такие приводы выпускались в переходный период от "лопатки" в "вилке".

[Mayor]

Универасльный эт хорошо. Но вот страшилки о несоупадении шестерен приводов с шестернями РВ и их выкрашиваниме...мягко говоря напрягают.

[Tixomir]

тов. Майор , вы верите в эти страшилки ? Есть хорошая деталь , есть брак или откровенное подобие детали.....
Приводы 21 и умз взаимозаменяемые..

Кстати валик на моем приводе цельный как на 21 .

[Mayor]

То что по идее они должны быть взаимозаменяемыми мне известно. Но к сожалению многовато людей на этом попались. А валик как на 21 эт хорошо. Как минимум в спираль ему не скрутиться. Мой выдержал попадание меж зубами насоса усика крепления крышки сетки насоса - мет деталька размером порядка 4х4х0.5мм. Оборвало штифт стыковавший валик с шестерней и мотор даже не чихнув работал и застучал без подачи масла.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Январь 2018 - 18:56

[Shurick422]

Tixomir (15 Январь 2018 - 15:49) писал:

Приводы 21 и умз взаимозаменяемые..

Подтверждаю! Привод с 417го мотора встал на мой родной без проблем.

[Тихоход]

Из каталогов:
УАЗ-3151 (армейский) - привод в сборе 451-1016010-02, верхняя муфта 24-1016014, вал круглый с лопаткой на конце 21-1011220-10, шестерня 21-1016018-Б
УАЗ-31512 - привод в сборе 451-1016010-03, верхняя муфта 24-1016014, "вал плоский" пластина привода 414-1011220, шестерня 414-1016018
В каталоге на 469Б вообще видимо двигатель 21-й и все иже с ним или же это 451 очень несильно отличающийся.

[Mayor]

Тихоход (15 Январь 2018 - 22:35) писал:

Из каталогов:
привод в сборе 451-1016010-02, шестерня 21-1016018-Б
привод в сборе 451-1016010-03, шестерня 414-1016018

М..да. Похоже всё таки судя по разнящимся номерам ЭТО невзаимозаменяемо таки...

[Tixomir]

Где разница , не вижу ? В буковке Б после номера детали ? Так естественно в уазкином валик сплошная полоска металла а у нас кругляк фрезой обработанный на окончании...Вот и вся разница.

[Mayor]

Буковка Б в номере детали Шестерни. Шестерни сами чем то похоже отличаются что и маркировка с 21 изменилась на 414 и буковка родилась. Если бы шестерня осталась без изменений, наверное до сих пор номер начинался бы с 21... В помпе например и сейчас можно встретить и номер 11 и 56... А народ упоминал о заметной глазом разнице в толщине зубов ентих шестерен...

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Январь 2018 - 11:39