Привод трамблёра «отвёртка», «вилка», универсальный
#21
Отправлено 26 Март 2008 - 16:43
Таким образом назрел уже чисто теоретический вопрос. КАК же тогда стояли приводы под трамблер с "яйцами" при таком раскладе (отливка под крепления - смотрит назад) смазка привода затруднена??? Значит был вариант привода с отверстиями расположенными симетрично?
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#23
Отправлено 31 Март 2008 - 07:41
Приводов существует два вида. Один для установки крепежным отверстием трамблера вперед (по ходу автомобиля), другой для установки этим отверстием назад. Отверстия для попадения и стека масла расположены зеркально.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#25
Отправлено 31 Март 2008 - 11:19
По сути: Внимательно читаем пост № 15. Там про отверстия для масла написано предельно доходчиво.
Это "классический вариант" привода для установки его выступом для крепления трамблера назад по ходу движения автомобиля. Над шестерней привода мы видим (если приглядимся) проточку и отверстие в ней для скапливания и попадания в привод соответственно масла ( второе отверстие не видно, оно вертикально проходит через корпус привода внутри и находится с противоположной стороны). Эта проточка с отверстием должны (с учетом угла наклона привода относительно блока) находиться со стороны блока цилиндров.
Второй (современный) вариант привода обладает зеркальным расположением отверстий и соответственно при его правильной установке выступ для крепления трамблера смотрит в сторону радиатора системы охлаждения.
В выходные "правильный" привод для установки его выступом назад был найден (сейчас на машине установлен второй вариант привода , но поставленный не правильно - выступом в сторону ЗМ) и на днях выну трамблер. Если обнаружу следы присутствия в приводе масла - то положу на замену привода .... большие надежды. Если же масла там не окажется то поменяю привод на классический.
Установка привода началась с его снятия. :-) Стоявший на двигателе привод был снят для корректировки диапазона регулировок трамблера (стоял он креплением для трамблера в сторону радиатора). Однако ревизия трамблера показала, что небольшие, но люфты, в нем присутствуют. Предпринят марш-бросок до ближайшей торговой точки где и был куплен новый трамблер (привод - вилка) и новый привод под этот трамблер (старый трамблер - лопатка, соответственно и привод просто с проточкой). При установке нового привода вылезли грабли в виде усадки его на место только с помощью "русского ключа" (молоток). Так как это не наш метод то его инсталляция была прервана и он был сравнен с тем приводом который стоял. В ходе сравнения визуально было выявлено, что шестерня установленная нановом приводе толще шестерни установленной на старом приводе. Далее последовало продолжительное чесание репы с перекуром по поводу нецелесообразности установки старого привода (в наличии новый трамблер не подходящий к приводу по шлицам) и невозможности установки нового привода ввиду его невлезабельности. Выход был найден. Оба привода были разобраны и на старый привод посажена коронка (насадка) с нового - под новый трамблер с вилкой. После этого последовала стандартная процедура установки привода, трамблера и как следствие - зажигания.
Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 31 Март 2008 - 11:24
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#26
Отправлено 04 Апрель 2008 - 23:04
#27
Отправлено 21 Октябрь 2009 - 07:31
потом посмотрел померял и сделал вывод что к нам привод не подходит не потому что у нас износ зубьев, а потому что модуль другой у вилочного привода! зуб толще...
так что не советую от уаза колхозить ...
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#28
Отправлено 21 Октябрь 2009 - 08:17
Ну тут в ветке про бесконтактный трамблер это обсуждалось и я там описывал как долго менял привод.
#31
Отправлено 21 Октябрь 2009 - 11:47
#33
Отправлено 21 Октябрь 2009 - 13:54
Ну так и есть
Бодрый Перец (31.3.2008, 13:19) писал:
Сообщение отредактировал Mayor: 21 Октябрь 2009 - 13:55
#34
Отправлено 22 Октябрь 2009 - 00:21
Бодрый Перец (21.10.2009, 5:25) писал:
У меня работает больше 10 лет. Правда, последние лет 5 очень мало езжу. Статистики что-то маловато, впервые с таким мнением столкнулся об УАЗовском приводе. Однако, думаю неприятные моменты связаны с бракованной и нефирменной продукцией. Когда покупал недавно привод приятелю, то предлагали такие образцы, на которые без слез невозможно смотреть. Такое убожество могли только на больную голову в подвале при плохом освещении сделать подручными средствами. Так что УАЗовский привод сам по себе не совсем виноват, если на серьезном предприятии выполнен, ИМХО
#37
Отправлено 22 Октябрь 2009 - 14:02
#38
Отправлено 22 Октябрь 2009 - 14:22
я 2 сломал так.. удивился что родные зубья не полетели.. всё магнитом отстки вылавливал из колодца шестерни РВ...
теперь думаю если стружка попала в масло то она осела в картере, и если и засосёт насос, то дальше фильтра не пойдёт... но шестерни насоса и корпус может поцарапать...
Цитата
пологаю до тебя кто то менял уже распред вал на уазовский.. вот и весь сИкрет...
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#39
Отправлено 22 Октябрь 2009 - 16:01
В прошлом году в сентябре покупал в магазине универсальный привод(уазкин) т.е. пихай в него любой трамблёр и до сих пор катаюсь,а катаюсь я круглый год.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#40
Отправлено 22 Октябрь 2009 - 20:58