[Бодрый Перец]

Возможно сделаный по технологии уазкин привод встанет нормально. Только мне проще перепотрошить родной привод, чем методом подбора тестировать уазкины.

[Mayor]

Valday (22.10.2009, 22:58) писал:

Я точно утверждать не берусь,какой у меня распредвал стоит (блок меняли на 451). Но мой автомобиль ездил с родным 21-м приводом без проблем, 2 года

А вот тут возможен вариант как раз обратный. То есть в комбинации 21й РВ и новый привод УАЗ допустим имеет место слишком тесное взаимоприкосновение зубов шестерен( модуль ли, или толщина или ещё чего). А в обратном варианте РВ - 451 или что то ещё но не 21 с приводом 21 возможно имеет наоборот - несколько увеличенные зазоры в сопряжении, которые не вызывают острых ощущений. А возможный в таком случае шум , может и не выделяться на общем фоне. Ну и последующая установка нового привода на новый же РВ тоже сомнений особо не вызывает.

[vakula]

По всей видимости 21-й вал работает нормально с 21-м приводом, если распредвал 24-й (или любой позднего выпуска) уазкин привод нормально подходит. Но скорее всего - качество изготовления шестерни привода.

[LiK]

А я и не говорил, что проблема в несовместимости приводов... Хотя при сравнении родного с тем, что пожрало, было ощутимо видно, что и толщина и наклон зубов несколько отличаются. Купленный позднее привод УАЗ, производства УМЗ в коробочке, оказался очень добротным и встал чудно, но с распредвалом 402.
На машине Альтеи, при установке безконтактного зажигания привод УАЗ установить неудалось вовсе, он просто не полез, при сравнении с родным, также заметны отличия в наклоне зубцов. Пришлось комбинировать 2 привода (посадочное с УАЗ, все остальное родное). Так, что факт, не все йогурты одинаково полезны.

[BuZZ]

Свежая тема : сегодня ставил "новый" трамблер года так 84-го )) (старый с донора). Двиг работал нестабильно, электрик сказал,что есть шат в оси трабмлера, поэтому как ни борись с зажиганием, перебои будут. Так вот: трамблер был с приводом в комплекте.Когда я их отделил друг от друга, то прозрел --- привод и трамблер под ВИЛКУ! Ну, делать было нечего и я решил заменять с приводом. Вставляя "новый" привод наткнулся на проблему, обсосанную на всех форумах по ласточке нн-ное кол-во раз. ТО есть вставляешь, а он не довставляется, хоть и попадаешь правильно. Я понял, что нужна грубая физическая сила: взял топор и его ручкой , постукивая по приводу сверху лёгкими ударами подогнал привод к блоку - это было хорошо слышно по звуку (он от гулкого стал звонким).
КЛАССИКА ремонта и тонкой настройки ГАЗа: лёгкими ударами тяжёлого предмета.))))))))))

Не один раз ребята писали о подобном с новыми уазкиными приводами. На базаре продавец подтвердил идентичность и я как ни рассматривал наш привод и уазкин - не увидел отличий. Штангенцвыркулем бы померить и размеры в студию.
Посмотрим, может и мой сожрёт. Я только от дома до стоянки доехал )))

[Mayor]

У меня не вставлялся привод вынутый с моего же мотора при разборке. Причем не вставлялся в мотор лежащий на боку на верстаке и со снятой крышкой картера. А ведь при разборке вылез от легкого усилия руки. Оказалось что при вставлянии по науке - с совпадением прорезей и меток, заклепка фиксирующая штифт упирается в зуб шестерни распредвала. Помогло незначительное подпиливание заклепки. А можно было легко вставить и провернув синхронно привод и РВ( вместе с КВ разумеется).

[Бодрый Перец]

Весело у вас....
С молотка приводы забивать....

Это куда ж он у Вас не попадает так, что с молотка (топора) бить надо?

Он может не попасть только в маслонасос... Т.е. привод на шпильки сел. В зацепление с шестерней вошел, но до конца ощутимо не сел. Наживляем на шпильки гайки и проворачиваем двигатель кривым, либо стартером. Тут же слышим (может и видим) как привод "упал" на свое посадочное место. И ни каких ударов тяжелыми тупыми предметами. Если не лезет - то не чего насиловать. Лучше разобраться ПОЧЕМУ не лезет... дешевле выйдет.
ИМХО.

Если я не прав, пусть старшие товарищи меня поправят.

[Tixomir]

Именно так!
Но есть ещё одно но если привод уазкин,в нашем приводе нижняя часть ввиде кругляка и она имеет меньший люфт из стороны в сторону,и он очень лекко попадает в насос,а в уазкином эта часть из полоски стали и люфтит она значительно больше.
Так вот в насос этот привод иногда вовсе не попадает т.к. втавляется под углом,домкратишь машину с водительской стороны и всё ок.

[данила мастер]

Хочу добавить, из личного опыта.
После поднятия водительской стороны, домкратом, подставь табуретку, для более удачного попадания.

[BuZZ]

конечно, народных советов с участием табуретов, домкратов и топоров много. Ласточка - неиссякаемый кладезь новых идей для ремонта.
Я постучал по приводу исходя из того,что, во-1, многие уже так устанавливали (кажись и в заметках Надпоручика когда-то надыбал) - тоже думал, не слишком ли "топорно", а во-2,когда лёгенько постукиваешь, то чувствуешь, что оно лезет безо всяких препятствий, будто плотно и уверенно становится на своё место.

[Valday]

Тихомир (28.10.2009, 16:54) писал:

Именно так!
Но есть ещё одно но если привод уазкин,в нашем приводе нижняя часть ввиде кругляка и она имеет меньший люфт из стороны в сторону,и он очень лекко попадает в насос,а в уазкином эта часть из полоски стали и люфтит она значительно больше.
Так вот в насос этот привод иногда вовсе не попадает т.к. втавляется под углом,домкратишь машину с водительской стороны и всё ок.

Согласен на 100%, а кроме этого новый УАЗкин привод намного легче вставить (пока "тугой" без люфта) чем б/у-шный из-за разболтанности.

[Бодрый Перец]

Г.Остер по моему автор вредных советов? Не так ли?

Следуя логике тех ккто предлагаяет "стучать" по приводу во время установки можно смело предложить, допустим, молотком (кувалдой) вводить в зацепление шестерни КПП, или допустим шестерню РВ... ведь кинематика процесса то одинакова... ввести в зацепление две шестерни... не так ли?

Еще раз повторяю свое мнение: Забивание твердым тупым предметом привода трамблера в его штатное место изначально свидетельствует о несовместимости шестерни привода и соответствующей шестерни РВ, а так же не попадании приводом в маслонасос. Что в дальнейшем может привести к непредсказуемым последствиям.

[BuZZ]

по-моему трудности во втыкании возникают в связи с тем, что шестерня имеет скошеные зубцы. "Гнездо", куда входит шестерня стоит относительно жёстко, поэтому и сами Вы предлагали крутить стартером (изврат ) ,или заводной ручкой для полной посадки,т.е. вращения друг относительно друга. Как раз вот такими способами я бы не рекомендовал, так как крутнуть можно так, что оно нормально не сядет, и те случаи срезания зубцов, думаю, именно по причине недостаточно полной посадки.Поэтому полная посадка хорошо достигается лёгким постукиванием. В момент удара происходит минимальное, но достаточное прокручивание посадочного места и шестерни друг относительно друга . И уж поверьте на слово, даже через деревянную ручку топора )))))))) конгруэнтность поверхностей чувствуется отлично. Короче уже сотенку км. намотал - без последствий пока, надеюсь уже)

[Mayor]

Не скажу что каждый день вынимал и вставлял привод. Но делать это довелось не раз, и на разных моторах. Откровенно сказать, ни разу до топора дело не доходило. Мало того, в случае описанном мною, больше всего удивило то что вынутый рукой привод не вставлялся на место, откуда был вынут. И это насторожило и заставило разобраться. У меня и рука б не поднялась этот узел забивать.

Сообщение отредактировал Mayor: 31 Октябрь 2009 - 23:45

[BuZZ]

"Тряси (бий) як грушу, люби як душу" (укр.нар.)

[Vasia]

При рассмотрении приводов обнаружил некоторую разницу в стояках, нижняя часть где стояк прикручивается к блоку имеет разные виды. На вложенном фото красной стрелкой указан как бы срез с одной стороны стояка, а с другой среза нет(зеленая стрелка). На некоторых стояках заметил срез со всех сторон, на некоторых наоборот. Вопрос, так как же вид стояков использовался на ГАЗ-21. Если не затруднит, может кто-нибудь накидает фоток этого узла, чтоб более подробно разобраться.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vasia: 20 Ноябрь 2010 - 23:48

[Pistolet]

Вопрос знатокам. Был у меня штатный 21й трамбел "шип" и штатный же привод. Взял привод УАЗ и его же трамблер "вилка". Со старого привода оставил корпус и шестерню. От нового взял привод маслонасоса (лопатка) и саму ось естессно с разъемом под трамблер.
Собственно вопрос: ПОЧЕМУ привод не садится в блок до конца, миллиметров на 5? Длина привода маслонасоса визуально одинакова (старого и нового), ширина лопатки и её олщин тоже. Где я накосячил?

[Бодрый Перец]

Ну... либо в маслонасос не попал привод. Либо надо разбирать и сравнивать длинну привода который втыкается в маслонасос.

[Pistolet]

да вроде попал. Насос то качает! Да и длина визуально одинаковая

[Бодрый Перец]

Ну... сами посудите... не бывает чтоб одна из двух ОДИНАКОВЫХ железок вставала на место а вторая на то же место не вставала....