Привод трамблёра «отвёртка», «вилка», универсальный
#42
Отправлено 23 Октябрь 2009 - 08:44
Valday (22.10.2009, 22:58) писал:
А вот тут возможен вариант как раз обратный. То есть в комбинации 21й РВ и новый привод УАЗ допустим имеет место слишком тесное взаимоприкосновение зубов шестерен( модуль ли, или толщина или ещё чего). А в обратном варианте РВ - 451 или что то ещё но не 21 с приводом 21 возможно имеет наоборот - несколько увеличенные зазоры в сопряжении, которые не вызывают острых ощущений. А возможный в таком случае шум , может и не выделяться на общем фоне. Ну и последующая установка нового привода на новый же РВ тоже сомнений особо не вызывает.
#44
Отправлено 23 Октябрь 2009 - 10:48
На машине Альтеи, при установке безконтактного зажигания привод УАЗ установить неудалось вовсе, он просто не полез, при сравнении с родным, также заметны отличия в наклоне зубцов. Пришлось комбинировать 2 привода (посадочное с УАЗ, все остальное родное). Так, что факт, не все йогурты одинаково полезны.
#45
Отправлено 26 Октябрь 2009 - 20:41
КЛАССИКА ремонта и тонкой настройки ГАЗа: лёгкими ударами тяжёлого предмета.))))))))))
Не один раз ребята писали о подобном с новыми уазкиными приводами. На базаре продавец подтвердил идентичность и я как ни рассматривал наш привод и уазкин - не увидел отличий. Штангенцвыркулем бы померить и размеры в студию.
Посмотрим, может и мой сожрёт. Я только от дома до стоянки доехал )))
#46
Отправлено 28 Октябрь 2009 - 13:41
#47
Отправлено 28 Октябрь 2009 - 14:29
С молотка приводы забивать....
Это куда ж он у Вас не попадает так, что с молотка (топора) бить надо?
Он может не попасть только в маслонасос... Т.е. привод на шпильки сел. В зацепление с шестерней вошел, но до конца ощутимо не сел. Наживляем на шпильки гайки и проворачиваем двигатель кривым, либо стартером. Тут же слышим (может и видим) как привод "упал" на свое посадочное место. И ни каких ударов тяжелыми тупыми предметами. Если не лезет - то не чего насиловать. Лучше разобраться ПОЧЕМУ не лезет... дешевле выйдет.
ИМХО.
Если я не прав, пусть старшие товарищи меня поправят.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#48
Отправлено 28 Октябрь 2009 - 15:54
Но есть ещё одно но если привод уазкин,в нашем приводе нижняя часть ввиде кругляка и она имеет меньший люфт из стороны в сторону,и он очень лекко попадает в насос,а в уазкином эта часть из полоски стали и люфтит она значительно больше.
Так вот в насос этот привод иногда вовсе не попадает т.к. втавляется под углом,домкратишь машину с водительской стороны и всё ок.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#50
Отправлено 29 Октябрь 2009 - 21:01
Я постучал по приводу исходя из того,что, во-1, многие уже так устанавливали (кажись и в заметках Надпоручика когда-то надыбал) - тоже думал, не слишком ли "топорно", а во-2,когда лёгенько постукиваешь, то чувствуешь, что оно лезет безо всяких препятствий, будто плотно и уверенно становится на своё место.
#51
Отправлено 30 Октябрь 2009 - 11:31
Тихомир (28.10.2009, 16:54) писал:
Но есть ещё одно но если привод уазкин,в нашем приводе нижняя часть ввиде кругляка и она имеет меньший люфт из стороны в сторону,и он очень лекко попадает в насос,а в уазкином эта часть из полоски стали и люфтит она значительно больше.
Так вот в насос этот привод иногда вовсе не попадает т.к. втавляется под углом,домкратишь машину с водительской стороны и всё ок.
Согласен на 100%, а кроме этого новый УАЗкин привод намного легче вставить (пока "тугой" без люфта) чем б/у-шный из-за разболтанности.
#52
Отправлено 30 Октябрь 2009 - 12:20
Следуя логике тех ккто предлагаяет "стучать" по приводу во время установки можно смело предложить, допустим, молотком (кувалдой) вводить в зацепление шестерни КПП, или допустим шестерню РВ... ведь кинематика процесса то одинакова... ввести в зацепление две шестерни... не так ли?
Еще раз повторяю свое мнение: Забивание твердым тупым предметом привода трамблера в его штатное место изначально свидетельствует о несовместимости шестерни привода и соответствующей шестерни РВ, а так же не попадании приводом в маслонасос. Что в дальнейшем может привести к непредсказуемым последствиям.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#53
Отправлено 31 Октябрь 2009 - 23:39
#54
Отправлено 31 Октябрь 2009 - 23:44
Сообщение отредактировал Mayor: 31 Октябрь 2009 - 23:45
#56
Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 23:47
Сообщение отредактировал Vasia: 20 Ноябрь 2010 - 23:48
#57
Отправлено 24 Май 2011 - 09:51
Собственно вопрос: ПОЧЕМУ привод не садится в блок до конца, миллиметров на 5? Длина привода маслонасоса визуально одинакова (старого и нового), ширина лопатки и её олщин тоже. Где я накосячил?