Сообщение отредактировал savem: 29 Декабрь 2012 - 08:42
Аккумуляторы Какие современные аккумуляторы подходят под родную рамку крепления?
#1
Отправлено 29 Декабрь 2012 - 08:39
#4
Отправлено 29 Декабрь 2012 - 10:43
#6
Отправлено 29 Декабрь 2012 - 14:08
Сообщение отредактировал savem: 29 Декабрь 2012 - 14:12
#8
Отправлено 29 Декабрь 2012 - 22:30
Вроде как для американского Ford 150 ,встает как влитая,правда чтобы встала хорошо рамка пришлось отрезать уши переносных ручек. Да,и он пониже стандартного
#10
Отправлено 30 Декабрь 2012 - 18:39
100001 (29 Декабрь 2012 - 23:55) писал:
Ну положим не от мощности, а емкости, и не Ампер, а Ампер часах. И этот параметр применителен при стационарном заряде АКБ для правильного расчета степени его заряда дабы не перезарядить. И применяется при условии начала заряда с полностью разряженного состояния подводом зарядного тока величиной 10% емкости постоянной величины в течении 10 часов. Тогда гарантируется сообщение батарее положенного количества электричества ( есть и такой термин) в соответствии её емкости. Можно тоже количество передать и 100% током в течении часа. Но такой заряд может батарею перегреть и вывести из строя или снизить её ресурс, потому и не приемлем.
На авто применена система заряда при постоянном напряжении. И поэтому зарядный ток может превышать указаную 10% величину , и превышает её в течении того времени, пока батарея не наберет положенного ей заряда и её ЭДС не уравняется с ЭДС источника - генератора и зарядный ток постепенно уменьшаясь прекращается сам.
При выборе батареи величина её емкости , а точнее отклонение от заявленной заводом в некоторых пределах ( вполне допустимо и в полтора раза) несущественно. Если не допускать глубоких разрядов и систематичечски эксплуатировать авто, никаких вопросов нет.
Что же касается ответа по теме, то сам последние годы езжу с батареей от Дельфай - 60Ач, которая ощутимо меньше в размерах чем родная, и прижимаю её рамкой от М-412 ( которая по ширине подошла а по длине тоже несколько велика), припрятав родную про запас.
#11
Отправлено 30 Декабрь 2012 - 19:46
Хотя это отклонение от темы.
#12
Отправлено 30 Декабрь 2012 - 19:52
А про стартер это конечно бред
Сообщение отредактировал Лаврик: 30 Декабрь 2012 - 19:53
#14
Отправлено 30 Декабрь 2012 - 23:50
Лаврик (30 Декабрь 2012 - 20:52) писал:
АКБ будет испытывать недозаряд в случае если будет нарушен баланс мощности между потребителями и генератором. При таком раскладе потребители чаще обращаются к АКБ а генератор не в состоянии восполнить отданное в полной мере. Кроме того количество циклов разряд-заряд растет , так же может расти и их глубина. Это всё , действительно отрицательно сказывается на ресурсе АКБ. Но повторяю. Тут вопрос не в ёмкости АКБ, а в соотношении мощности генератора и потребителей.
#16
Отправлено 31 Декабрь 2012 - 17:37
Так что мощность генератора должна быть соразмерна именно с мощностью потребителей. А емкость АКБ ... будучи увеличенной только может позволить некоторые вольности с кредитованием увеличенной мощности потребителям. Но кредиты так или иначе следует возвращать. И для этого опять же генератор должен соответствовать.
#17
Отправлено 31 Декабрь 2012 - 17:58
#18
Отправлено 01 Январь 2013 - 23:53
Вот такой вот разбаланс в потреблении и производстве эл энергии. Возможно это началось давно, но из за ежедневных пробегов на 55 и более км, то что съедалось за ночь, генератором восполнялось. Но стоило на праздники постоять 2-3 дня, сразу выплыло наружу.