Проводка: проблемы, доработка
#22
Отправлено 21 Июнь 2005 - 11:21
VOV21 сказал:
Так, а сколько может стоить комплект именно 21 проводов? Может есть тут человек который согласится за вменяемые деньги занятся заменой проводки? Или может подскажите кого?
#24
Отправлено 11 Июль 2005 - 14:42
Стал разбираться, оплавленных проводов не нашел, изоляция везде нормальная, подтянул крепления клемм, подключил АКБ вновь (щиток приборов лежал на руле, вися на проводах) дыма ниоткуда нет, НО горит лампа дальнего света, горит вся подсветка приборов, индикатор поворотов, амперметр ушел чуть в минус (контакты не греются). При включении зажигания гаснет лампа поворотов. Если вытянуть на один щелчок выключатель света загораются габариты(подфарники), гаснет подсветка, кроме лампы подсветки амперметра и лампы дальнего света фар на щитке. На 2 щелчок горят фары, гаснет вся подсветка, горит лампа поворотов.
Заметил, что если подвигать самим щитком приборов по рулевой колонке искрить начинает, поставил все на место опять задымилась. В электрике разбираюсь плохо, понимаю что где-то замкнуло, не знаю только от чего! Подскажите в чем может быть причина, если дело в амперметре можно ли его вообще исключить из приборов?
#26
Отправлено 11 Июль 2005 - 14:56
#28
Отправлено 11 Июль 2005 - 18:05
Я вот на днях перепутал местами провода которые подходят к указателю уровня топлива-при включении зажигания на панели появлялсья плюс. Благо вовремя заметил, ничего не успел спалить.
Р. Карцев.
#29
Отправлено 11 Июль 2005 - 18:56
quattro сказал:
D
Поддерживаю диагноз . При таком раскладе на панели появляется ПЛЮС. Соответственно и происходит загорание указанных ламп на панели,через сопротивления параллельно сидящих нагрузок (фары - для контрольной лампы и подсветки,а система зажигания и ОВ генератора для приборов). Соответственно при включении зажигания и дергании ЦСС,появляются плюсы и там где им положенно быть. Ну и если Плюс там где должен и ПЛЮС на массе(корпус панели) то и погаснет соответственно.
Так что проверь изоляцию амперметра от корпуса со всей тщательностью.
#31
Отправлено 11 Июль 2005 - 21:15
#32
Отправлено 11 Июль 2005 - 21:46
Р. Карцев.
#33
Отправлено 11 Июль 2005 - 21:58
quattro сказал:
Так там вроде общий тепловой предохранитель...или я не прав?...
Наверное стоит запланировать полную перетяжку проводки...я так так и сделаю,буду сам всё делать и кучу проводов и клемм уже прикупил...Всё таки старые провода...
#35
Отправлено 12 Июль 2005 - 08:31
#36
Отправлено 12 Июль 2005 - 09:32
Логотип сказал:
Я снимал весь щиток, так проще (самые запарные - винты, ввинчивающиеся в вертикальную стенку торпеды - 3 шт).
Если делаешь в одно лицо, то не хватит длины рук, ведь надо будет сверху прижимать сферу вниз, а мааааленькие винтики получаетца открутить только лежа головой на педалях . Кстати, если снимать щиток, то он будет лежать на рулевой колонке, и надо проложить тряпочку между ними, а то краска отоб`ется.
И еще: у меня щиток держится на 3-х винтах (2- под сферой, не считая тех, кот. ее крепят, 1 - в торпеде). Никаких вибраций и люфта, и снимаетца лехко, если что поменять в приборах надо.
#37
Отправлено 12 Июль 2005 - 15:43
А с амперметром все-таки разобрался он своим корпусом касался корпуса щитка, отсюда и плюс на массе появлялся, поправил все стало ок, как и раньше (тьфу-тьфу-тьфу). Амперметр тоже заработал как надо. Кстати, хотел спросить, клеммы амперметра могут в процессе работы незначительно нагреваться или этого недолжно быть?У меня нагрев небольшой рука спокойно терпит.
#38
Отправлено 12 Июль 2005 - 16:27