Проводка: проблемы, доработка
#43
Отправлено 13 Июль 2005 - 08:42
Если это так и есть возможно плохой аккумулятор, постоянно просит зарядку, а её (зарядку уже не держит).
Сейчас езжу на аккумуляторе (1 банка кипит) и у меня показывает зарядку постоянно +10, амперметр теплый постоянно.
Еще грелся у меня амперметр, когда я генератор поменял, вот тогда я проверил контакты. хотя туда не лазил вообще, потом все прошло, может прирабатывался.
:?:
#46
Отправлено 13 Июль 2005 - 15:08
#47
Отправлено 13 Июль 2005 - 15:16
Я может не всю ветку прочитал, но если есть возможность измерить напряжения при выключенном моторе, то почему бы не проделать тоже самое с включенным мотором на разных оборотах.
Если имеет место перезаряд-и нет приборов для проверки, то можно совершить загородную поездку примерно 50 км, потом сразу же открутить крышки банок (если акк. позволяет) и посмотреть на электролит. Если он "кипит", то вывод очевиден.
Кстати про амперметр-очень часто старые "новые" запчасти оказываются плохими-времена такие были ничего плохого не выбрасывали!
#48
Отправлено 13 Июль 2005 - 15:29
www.M-21Lastochka.narod.ru
#49
Отправлено 13 Июль 2005 - 17:07
#50
Отправлено 13 Июль 2005 - 20:40
Boroda сказал:
Зарядное есть, за два года заряжал один раз минут 40 и то для профилактики, так как ездил очень мало. После зимы(кстати тоже не езжу) не заряжал ни разу, крутит нормально, даже зимой в -20 на улице завел почти с полоборота.
#51
Отправлено 13 Июль 2005 - 20:58
саша965 сказал:
Я может не всю ветку прочитал, но если есть возможность измерить напряжения при выключенном моторе, то почему бы не проделать тоже самое с включенным мотором на разных оборотах.
Если имеет место перезаряд-и нет приборов для проверки, то можно совершить загородную поездку примерно 50 км, потом сразу же открутить крышки банок (если акк. позволяет) и посмотреть на электролит. Если он "кипит", то вывод очевиден.
Кстати про амперметр-очень часто старые "новые" запчасти оказываются плохими-времена такие были ничего плохого не выбрасывали!
Напряжение мерял на всех режимах, на ХХ при оборотах 580-650 12,5-12,8В по мере езды на ХХ 13,2В Раскручивал до 4000 об/мин напряжение больше 14,4В не поднималось, ниже 4000 об/мин находится в районе 13,8-14,2В
А если аккумулятор не позволяет открутить крышки банок? :roll:
#52
Отправлено 14 Июль 2005 - 09:10
Я как помню 10 лет назад, когда часто ездили на Волге, утром заведешь ее, прогреваешь, а стрелка амперметра слегка вправо уходит-думаешь-а генератор то работает!
Если акк. необслуживаемый, то там в любом случае сбоку должна быть газоотводная трубка или отверстие.
У меня когда генератор выдавал 18В оттуда шла конкретная струя пара!(после длительной поездки). Плюс перезаряд выдаст характерный тухлый запах в моторном отсеке.
Мой совет непереживать-все работает как положено.
Есть еще способ проверки-включить на ХХ дальний свет и печку и посмотреть на сколько упадет напряжение, вот только я боюсь для Волг он не очень подходит...
#54
Отправлено 14 Июль 2005 - 11:10
1. Включить лампу в салоне и измерить напряжение на АКБ
2. Включить штатные лампы фар 2х45Вт, (дальний свет, ток нагрузки 7А ) и измерить напряжение на АКБ
Изменение напряжения между случаями 1 и 2 (ИМХО) должно быть где-то до 0,5В.
#57
Отправлено 25 Ноябрь 2005 - 16:25
Сообщение отредактировал 21woody: 25 Ноябрь 2005 - 16:28
#58
Отправлено 26 Ноябрь 2005 - 00:28
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#59
Отправлено 26 Июнь 2006 - 10:27