- (17 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Проводка: проблемы, доработка
#2
Отправлено 25 Февраль 2005 - 01:30
#3
Отправлено 16 Март 2005 - 09:25
AlexGaz21 сказал:
весьма толково всё описано. Почитай. Раздел "Гараж"=>"Модернизация"=>"электрооборудование" =>"подключение фар". Там же модернизированная схема электропроводки и в конце схема подключения новых потребителей (на примере фар).
#4
Отправлено 16 Март 2005 - 09:34
А замок зажигания как разобрать? Трудностей или подводных камней не будет? Там где должны быть предохранители вставлены какие-то пластины - может это и предохранители, а может и заменены на что-то.
Провод раскаляется, когда включаю массу и затем поворачиваю ключ один раз, вздрагивает стрелка бензина, загорается лампочка в салоне (т.к. дверь открыта) и сразу раскаляется провод.
Масса с кузовом может и плохая - т.к. осенью, когда заводил машину, то в проеме петли на креплении водительской двери видел искры и раскаленный метал - там болт какой-то закручен - вот он раскалялся, когда машину заводил, потом, после того как заводился он не искрил больше.
#6
Отправлено 16 Март 2005 - 10:45
Цитата
Если открыть дверь, то в месте крепления верхней петли есть отверстие вглубь проема. Там виднеется болт который идет в салон, в салоне его можно затянуть. Если я помню правильно, то в салоне на этом болте и еще на другом ниже этого сидит железяка на которую идет либо ручник, либо ручка открывания капота. Сейчас точно не вспомню. Но в темноте, когда заводил машину - там были видны искры, а после искр просто металл в том месте был раскаленным. Мне сказали, что это просто плохой контакт на корпус и что его надо затянуть. Так я ее несколько раз и заводил по осени, а потом до этого момента стояла зимовала во дворе.
#7
Отправлено 16 Март 2005 - 11:14
Такой эффект возмоен,если ток от АКБ к стартеру текет через кузов(при пуске). Позволю себе догадываться,что провод массы был протянут кудато в салон и подключен к выключателю массы ,расположенном где то в салоне ,под левую руку.
С таким вариантами встречаться доводилось. Причины по каким это делается понятны. Но вот надеяться на нормальную проводимость кузова,которому в лучшем случае лет 30 и пропускать по нему стартерный ток (200-300А) не следует.
Если с расположением выключателя массы я угадал,то следует проложить дублирующий провод,сечением не менее 16кв мм от выключателя массы до мотора. Причем необходимо обеспечить надежный контакт в месте крепления этого провода с выключателем,буквально зажать его в той же точке где крепится выключатель.А другой конец привинтить к мотору. Причем чем ближе к стартеру ,тем лучше.Например под болт крепления самого стартера.
Конечно,от нагрева деталей кузова ,возможно повреждение проводов. Пучек проходит как раз в той зоне.
#8
Отправлено 16 Март 2005 - 11:38
Так вот в свете того что АКБ у меня нестандартная,и сдергивать клемму просто не получается,а с выключателем массы в салоне все таки удобнее,но перечисленное выше показывает что такая установка вызывает некоторые проблемы,уже не говоря о потерях мощности в связи с удлиннением цепи,я решил врезать в цепь заряда АКБ,на участке от стартера до амперметра автоматический выключатель с тепловым расцепителем на 40-63А.
Какие мысли привели к такому.
1. Не надо тащить толстые провода АКБ в салон и удлинять цепь стартера.Достаточно провода в 6кв,чтобы собрать эту цепь.
2. Автомат,включенный таким образом позволяет обесточить систему так же как и выкл Массы,отключив + а не (-). С точки зрения защиты - без разницы.
3. Автомат обеспечит автоматическое отключение при превышении тока в цепи выше его уставки (при КЗ в любом случае),но не будет отключаться при работе стартера,так как не находится в его цепи.
Что скажете?
#11
Отправлено 16 Март 2005 - 21:36
Wlad402 сказал:
От замка запитан электронный тахометр,антенна,один из "+" магнитолы.От биметаллического помимо всего прочего противотуманки.Вроде особого перегруза нет?
Вопросик по магнитоле:-) Везде написано питание брать напрямую с АКБ,но тогда получается что она подключена будет помимо ампертметра,как часы,прикуриватель,сигнал,возможно ли что реле-регулятор будет врать и бортовое напряжение повысится?
#13
Отправлено 17 Март 2005 - 09:41
Цитата
Это смотря какая у неё потребляемая мощность. Если что попроще,то проблем нет,ну а если как у СААБА,то регулятор напряжения следует тоже через реле с АКБ запитать. Тогда АКБ сгладит пульсации на входе в РР и борт напряжение будет стабильным. А магнитола все таки пусть на АКБ сидит. Это точка с минимальными пульсациями напряжения борт сети , будет меньше помех при работающем моторе и включении / выключении потребителей. Ну а некоторый ток через амперметр,конечно же не оч приятен,но не думаю что магнитола будет потреблять в таком же размере как фары(разве что в импульсе).
Сообщение отредактировал lexx: 29 Июль 2008 - 13:05
#14
Отправлено 16 Май 2005 - 13:14
Вчера пытался завести свою красавицу- включаю массу, часы заработали...
Зажигание не включается... Стартер не крутит
Фары, габаритки, стоп- сигнал- молчок!
Снята панель приборов, больше ничего не трогал... Вообще ничего... До этого- приехала своим ходом...
Не верю я в столь важное значение панели приборов для своего авто...
Схему где можно глянуть? Не нашел чёйто... Помню, что где- то здесь была...
#16
Отправлено 31 Май 2005 - 10:09
Желательно бы конечно цвет сохранить...
- (17 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »