Отправлено 29 Март 2009 - 12:51
Знач так. Если Ш и В не имеют разъемов, то это значит только то, что данный генератор имеет модификацию, подключаемую по старой схеме с вынесенным РН. И поэтому крышка унифицирована для обоих. Что же касается данного случая, то об этом говорит сама клемма Д. Это точка, куда выходит выход от дополнительного диодного моста, призванного обеспечить питание системы возбуждения и встроенного РН. Схема подключения аналогична как в ВАЗ-2108 и им подобным. То есть на клемму Д должен прийти проводочек от контрольной лампы на панели приборов, к которой ко всему ещё должен быть подан плюс от замка. Таким образом при включении зажигания, через лампочку обеспечивается начальная запитка встроенного РН и обмотки возбуждения и лампа горит. После пуска мотора, вращающийся генератор возбудившись через эту лампу, выдает напряжение как на силовом выводе ( под гайку) так и на клемму Д. От этой клеммы уже внутре себя происходит запитка РН и ОВ минуя лампу. И поскольку там тоже появляется напряжение равное бортовому, то КЛ гаснет. Для обеспечения надежности работы и запуска системы при перегорании лампы, она лампа должна быть зашунтирована резистором порядка 2хВт и 50 Ом. Обычная ошибка при подключении данного типа генераторов, это когда на клемму Д подводят провод, предназначенный для питания цепи возбуждения ( зажим В или 67). При таком раскладе генератор нормально работает, выдавая заряд и регулируясь своим РН. Но при выключении зажигания мотор не глохнет, так как в цепь питания системы зажигания и всех других приборов, запитанных через замок, питание поступает от генератора непосредственно с клеммы Д. А при наличии в этой цепи лампочки и резистора, при выключении зажигания происходит падение напряжение на лампе и система зажигания прекращает выдачу искры и мотор останавливается.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21