Дилемма: корзина 402 или Уаз?
#1
Отправлено 16 Январь 2013 - 23:12
#3
Отправлено 17 Январь 2013 - 08:22
Александр
#6
Отправлено 18 Январь 2013 - 08:31
Усилие на педали со сцеплением Luk больше, чем на родной корзине. Про другие корзины не знаю. Мой приятель - продавец из магазина иномарочных запчастей говорит, что Люк не очень, лучше чего нибудь другое посмотреть.
#7
Отправлено 18 Январь 2013 - 09:45
Я себе поставил LUK, вполне.
#9
Отправлено 17 Февраль 2015 - 10:24
Цитата
Ну так а что, какое именно "другое"? У каких производителей есть типоразмеры под УАЗ-451/ГАЗ-21? Такое впечатление, что кроме единственного везде и всегда упоминающегося сцепления LUK 625 233909 - НИЧЕГО больше нет.
#10
Отправлено 17 Февраль 2015 - 10:48
BolshoyBrat (17 Январь 2013 - 00:12) писал:
Ездил много лет с родной корзиной, а последние 20 лет с УАЗовской. Не скажу что заметна разница на педали. НО. В родную корзину не встает УАЗовский диск с 8 пружинами в демпфере ( в родном их 6) Демпфер с 8 пружинами чуть больше в диаметре не стыкуется с дырой в нажимном диске родной корзины. А вот обратный вариант - корзина УАЗ а диск 21 ( 6 пружин) вполне себе работает.
И ещё. Плавной работы с уазовским сцеплением добиться можно. Правда не сразу. При сборке сказывается увеличенная толщина накладок диска с 8 пружинами и поэтому корзину стоит ставить через шайбы толщиной ок 1 мм, которые потом тыс через 30-50 можно удалить. И если по прошествии 2-3 тыс ( чтобы новый диск притерся) работы плавность будет вызывать нарекания, можно проверить и отрегулировать зазор между рег болтами и выжимным подшипником. Прямо на машине, сняв только поддон сцепления. Буквально просовывая в зазор изогнутый столовый нож как щуп ( зазор порядка 2мм)и вращая изогнутым по месту ключем на 11 болты, добиваемся одинакового зазора по всем трем лапам. В результате учитываются все имеющиеся люфты как в лапах корзины так и в выжимном подшипнике. После такого моя машина стала трогаться с места как троллейбус с тиристорным контроллером двигателя.
Разбирать систему чтобы законтрить болты не надо ( сбивается - проверено на собст шкуре). Просто обезжирить кисточкой ацетоном и капнуть современной эпоксидки что сохнет за 10 мин. У меня пробег после этой манипуляции что то полгода и 12 тыс км.
#13
Отправлено 17 Февраль 2015 - 18:15
#17
Отправлено 18 Февраль 2015 - 13:25
#18
Отправлено 18 Февраль 2015 - 14:37
Тихий_Дон (18 Февраль 2015 - 13:25) писал:
Тут смотря какая. Если имеет место вибрация и даже рывки при троганьи с места ... особенно назад, то всерьез стоит попробовать порегулировать зазоры над рег винтами лапок ничего не разбирая ( см выше). Очень может помочь.
Ну а если скажем при наборе определенной скорости - скажем 90км наблюдается вибрация, при которой заметно размазывается картинка в зеркале а при снижении скорости или увеличении - стабилизируется, то возможно имеет место плохая балансировка... скажем родную корзину поставили не совместив метки на ней и маховике, или установлена неродная корзина имеющая дисбаланс.
Тут варианты. Можно попробовать поискать метки и совместить их при расхождении. Можно попробовать переставить корзину в другое положение если она не родная. Если действовать аккуратно то для этой процедуры не потребуется полной разборки - только поддон да болты самой корзины.
При замене тоже не гарантировано отсуствие дисбаланса. А ещё бывает и наоборот. Относительно недавно ( что то пару лет) заменил корзину что стояла с завода на моторе УАЗ, на корзину которая стояла с завода на моей машине ( сохранилась с 66 года и проработала на тот момент что то около 100 тыс всего - так получилось). Так вот именно с ней, то самое зудение в зеркале пропало... хотя она для мотора УАЗ была чужеродной. Кстати метки на них я совмещал.
Вот тут если интересно , мои разборки со сцеплением
Сообщение отредактировал Mayor: 18 Февраль 2015 - 14:47
#20
Отправлено 18 Февраль 2015 - 18:22