[5tudent]

Для тех кому инетресен тахометр от ВАЗ-2106 (ТХ-193) для установки на двигатель V8. В этом случае он завышает обороты ровно в два раза. В общем все понятно из переписки приведенной ниже, схема тахометра во вложении.

Вопрос:
Подскажите пожалуйста, какой элемент тахометра ТХ193 нужно заменить, чтобы он показывал правильные показания на восьмицилиндровом четырехтактном двигателе (ЗМЗ-513)? Сейчас прибор завышает показания примерно вдвое. Тахометр подключен к первичной обмотке катушки зажигания.

Автоприбор:
Тахометры ТХ193 разработаны для 4-цилиндровых двигателей ВАЗ (2 импульса на оборот коленвала).
Конструкция старая, опытов по приспособлению к 8-цилиндровым двигателям нами не проводилось.

Если есть желание разобрать тахометр, плавная регулировка показаний осуществляется потенциометром R4, установленным на печатной плате.

Если пределов регулировки не хватает, и имеются минимальные навыки пайки радиоэлементов, можно попробовать подобрать номиналы резистора R12 и потенциометра R4 в сторону увеличения.
В качестве штатных сейчас установлены следующие элементы:
R4 - потенциометр 3362W-1-501 фирмы BOURNS или аналог мощностью 0,5 Вт номинала 500 Ом;
R12 - выводной резистор мощностью 0,25 Вт номинала 910 Ом.

Прикрепленные изображения

• 

[rid]

ёмкость конденсатора С3 нужно уменьшить вдвое

[5tudent]

Цитата

ёмкость конденсатора С3 нужно уменьшить вдвое

Завод так не считает

[russian427]

в бытность мою мотоциклистом, ставили мы эти тахометры на одноствольные движки. а т.к. у них проскакивает одна искра за оборот, то кондер С3 меняли на вдвое большей емкости. у V8 вспышки идут каждые 90 град, следовательно кондер надо вдвое меньший, чем установлен. ну а подстроечником потом можно подправить показания стрелки.

[Михаил Алексеевич]

Тема интересная. Помню, давно, ещё в молодости, ставил я такой тахометр на тяжёлый мотоцикл Днепр. У которого, как известно, два цилиндра, но... Нет трамблёра и одна катушка на два цилиндра. Так пришлось призадуматься и считать импульсы за один оборот, чтобы не ошибиться.

[5tudent]

Цитата

Тема интересная. Помню, давно, ещё в молодости, ставил я такой тахометр на тяжёлый мотоцикл Днепр. У которого, как известно, два цилиндра, но... Нет трамблёра и одна катушка на два цилиндра. Так пришлось призадуматься и считать импульсы за один оборот, чтобы не ошибиться.

А поделиться опытом?

[Михаил Алексеевич]

У Днепра четырёхтактный двигатель. За два оборота коленвала (четырёхтактный цикл) искра на катушке проскакивает дважды. При этом в одном цилиндре она будет в конце такта сжатия, как и положено, а соседнем - холостая, в конце такта выпуска. Потом эти цилиндры поменяются местами. Но нам важно, сколько импульсов будет за один оборот коленвала. В данном случае один импульс за один оборот. Т.е., то же самое, что и с трамблёром. И вдвое меньше, чем у четырёхцилиндрового четырёхтактного двигателя с трамблёром.

[5tudent]

И что этот расчет дает? Только то что в случае с мотоциклом тахометр будет занижать, а в случае с V8 завышать, ровно вдвое.

А как Вы его настраивали? Вот это интересно, про конденсатор, резистор и потенциометр здесь уже изложено.

[disaspecnaz]

600 рублей нормальный китайский тахометр, какой я и приобрел, без танцев с бубном...ну кому что...

http://www.aliexpres..._836789037.html

[Михаил Алексеевич]

Как я понял, он диаметром поменьше ТХ-193. А ТХ-193 всё-таки красивый!

[EasyRider666]

Кент мне перепаял конденсатор на таком тахометре, поставил вдвое меньший. Толку не дало - показывал 8000 об/мин))), т.е. ничего не изменилось. Продал я его потом и купил китайский с переключателем 4-6-8 цил. Но он правда после 3000, мне кажется, завышает беспардонно...

[Михаил Алексеевич]

Вообще-то, в настройке тахометра ТХ-193 ничего особо сложного нет. Там нужно просто изменить время неустойчивого состояния одновибратора, если не помогает регулировка тока через прибор.