[volgarulez]

Читал, что на некоторые 469 УАЗики ставился автономный предпусковой подогреватель, работающий на бензине. Сейчас на машине стоит 451 движок, т.е. вроде как можно сей девайс туда имплантировать. Никто в продаже такого не видел, имеет ли смысл ставить?

[Таргитай]

Ну уж в Москве-то они наверняка должны быть... Webasto, например... Стоит порядка 200-300 доллЯров...

[Scherman]

Webasto называется. На БМВ,МБ в частности бывает. Вечером задал время\температуру утром сел в теплый салон, махнул жене ручкой и уехал.

[Таргитай]

Или салон на стоянке греть. Всё одно экономичнее, чем движок гонять.

Сообщение отредактировал Таргитай: 15 Февраль 2006 - 23:20

[Dobermann]

А в Киеве никто таких не видал???И на 402 двиг можно его присобачить???

[Таргитай]

В Киеве тож наверняка есть. Посмотри по местным газетам/журналам с рекламой.
А установить его можно на ЛЮБОЙ бензиновый (как вариант - дизельный) двигатель.

[Stirlitz]

Таргитай (15.2.2006, 22:20) писал:

Или салон на стоянке греть. Всё одно экономичнее, чем движок гонять.

Вот греть салон на стоянке — интересное применение. Что, Вебасто и такое умеет?

[Scherman]

Умеет... да стоит он сильно.

[sputcom]

вебасто классная вещь. уже на две своих машины ставил. новый крайне дорог, но разборки еще никто не отменял...
из + завод машины в любой мороз как летом, теплый салон, оттаявшие стекла, не надо ждать пока прогреется.
из - надо следить за зарядом АКБ, и не забывать включать подогрев заранее перед выходом из дома.

[Dobermann]

А примерные цены в убитых енотах и возможностиза эти деньги??

[Stirlitz]

sputcom (17.2.2006, 23:13) писал:

из - надо следить за зарядом АКБ, и не забывать включать подогрев заранее перед выходом из дома.

Это как — дистанционно?

А вообще какой принцип действия у Вебасто? Он ставится на любую машину?

И сколько же он, в самом деле, стоит?

[sputcom]

Zorro (17.2.2006, 21:35) писал:

А примерные цены в убитых енотах и возможностиза эти деньги??

Stirlitz (17.2.2006, 22:02) писал:

Это как — дистанционно?

А вообще какой принцип действия у Вебасто? Он ставится на любую машину?

И сколько же он, в самом деле, стоит?

упрощенно так.
котел в котором сгорает бензин и греется антифриз из системы охлаждения двигателя.
котел врезается в разрыв подающего шланга радиатора отопителя.
к котлу подводится бензин (я врезал его в обратку к бензобаку), подключается 12V от акб.
по таймеру, или по сигналу д.у.(если его сделать), это все автоматически запускается, начинает подкачивать бензин, продувать камеру сгорания, качать антифриз и все такое, после нагрева включает вентилятор печки (если разрешить) и греет салон и двигатель, поддерживаю температуру жидкости в 75-80градусов. после 30мин или часа работы(в зависимости от модели котла) выключается. вешь проверенная временем, надежная и все такое. по габаритам примерно как стартер от волги(модель BW46) или как пара кирпичей (более поздние модели).

на разборках я их встречал пару лет назад в районе 200$, можно и дешевле, как найдется.
если надо будет подробнее - расскажу.

а так, первый мой опыт описан http://wwwboards.aut...iva/187223.html

[Шмель]

Stirlitz (18.2.2006, 1:02) писал:

А вообще какой принцип действия у Вебасто? Он ставится на любую машину?

Тут по ссылке можно почитать http://www.tdb-1.ru/

У меня установлен Еберспехер, очень доволен. Но цены действительно кусаются.

[Stirlitz]

Звучит заманчиво, но всё-таки описанный выше УОПД равноценен.

[ManCar]

Пусковой подогреватель.



Рис. 1. Пусковой подогреватель П-100:
1 — верхний водяной патрубок; 2—электродвигатель вентилятора; 3—поплавковая ка­мера; 4 —электромагнитный клапан; 5 —свеча; 6 — диффузор; 7 —жаровая труба; S — патрубок газохода; 9 — сливчой кран; 10 — нижний водяной патрубок; 11 — камера сго­рания; 12 — завихритель; 13 и 14 — жидкостные рубашки; 15 — воздушный патрубок; I6 — обратный газоход; 17 — гибкий шланг; 18 — топливопровод

Для разогрева двигателя перед пуском на многих отечественных грузовых автомобилях и автобусах уста­навливают пусковые подогреватели, обеспечивающие быстрый про­грев воды в системе охлаждения двигателя и повышение темпе­ратуры масла в картере.
Наиболее распространенным является подогреватель П-100. Ко­тел подогревателя постоянно включен в систему охлаждения дви­гателя.

Схема работы подогревателя П-100 показана на рис. 1. В ка­меру сгорания 11 из отдельного топливного бачка через регулятор подается топливо и одновременно вентилятором нагнетается воздух, проходящий через завихритель 12.

Топливо, распыленное воздухом, оседает на стенках камеры сгорания, имеющих асбестовую футеровку. В результате испарения топлива образуется горючая смесь, воспламеняемая свечой 5 нака­ливания. Продукты сгорания проходят через диффузор 6 в жаровую трубу и, несколько раз меняя направление своего движения, про­гревают стенки жидкостных рубашек 13 и 14 и находящуюся в них воду. В результате действия подогревателя происходит термосифон­ная циркуляция воды между водяной рубашкой подогревателя и ру­башкой охлаждения блока цилиндров. Система охлаждения двига­теля прогревается и создается необходимый тепловой режим, облег­чающий пуск двигателя.
Горячие газы, выходящие из патрубка 8 газохода 16, направля­ются специальным лотком для подогрева масла в картере. 28

Равномерность подачи топлива в камеру сгорания обеспечивается регулятором, состоящим из поплавковой камеры и электромагнитно­го запорного клапана. Топливо из бачка поступает через поплавко­вую камеру к электромагнитному запорному клапану, который пропускает топливо в камеру сгорания подогревателя только при со­ответствующем положении переключателя на щитке управления.
При установке переключателя в положение пуск электрический ток проходит в обмотку катушки клапана, сердечник оттягивается и топливо поступает в камеру сгорания. При выключенном положе­нии переключателя ток в катушку не проходит, сердечник под дей­ствием пружины закрывает клапан и подача топлива прекра­щается.

Сообщение отредактировал ManCar: 22 Март 2006 - 11:05

[undertaker]

Ну как обычно, технически все как у лучших импортных производителей, но практически все исполнено через ж...
В том как раз и плюс всяких Вебасто и Эберспехеров, что они, помимо всего прочего, еще и таймерами всякими снабжены.
Точно так же можно сравнить очень распространенные по нашу сторону Урала тюменские кипятильники для двигателя и навороченные DEFA. По сути - обычный кипятильник, только еще с таймером, и ценой в несколько раз большей...
Хотя и хорошо, что отечественный производитель не решается свою продукцию электроникой пичкать - а то кто его знает, когда еще что в ней переклинит?