[sichkin71]

тогда имеет искать двиг в сборе? будем искать

[Tixomir]

А чем родной блок не устраивает? Вал шлифануть, вклыдыши сталеаллюминевые от газ-52(коренные 2 комплекта)шатунные уаз- газ современные, поршневая уаз, ГБЦ перебрать, все сальники и прокладки уаз, вот вам и новый мотор.

[sichkin71]

хотел на время вдумчивой капиталки воткнуть мотор какой-нибудь - хочется покататься уже немного, аж зубы сводит )))). Спасибо за расклад по запчастям. по вкладышам не понял - нужно два комплекта от газ 52? размеры попадают?

[Tixomir]

У газ 52 4 опоры к\в у нас 5, по этому 2 комплекта, все размеры коренных шеек совпадают с нашим валом, широкий вкладыш с внутреннего торца надо укоротить на 4-5 мм(можно на наждаке).

[sichkin71]

спасибо, теперь буду искать вкладыши на газ52 ))))

[sichkin71]

поршневая в комплекте с гильзами подходит от уаз ?

и по вкладышам вопрос - ремонтные размеры газ 52 в бывают0.05 ?

[Tixomir]

1.Да
2.Не могу сказать точно, но все размеры должны выпускаться.

[sichkin71]

спасибо .

[Ermoxa]

А смысл покупать 2 комплекта 52коренных? На Южке продаются 21 всех размеров, по моему 500р
Хотя неизвестно в каком вы городе....

Сообщение отредактировал Ermoxa: 17 Март 2013 - 16:50

[sichkin71]

почему же неизвестно - в Нижневартовске я . Что то и газ 52 не могу найти . По моему у нас проще на иномарку найти запчасти. Вот если бы кто с вкладышами помог в покупке и отправке - пару комплектов . И коренных и шатунных . Размер один стандарт и один первый ремонт .

[Tixomir]

Ermoxa (17 Март 2013 - 16:49) писал:

А смысл покупать 2 комплекта 52коренных? На Южке продаются 21 всех размеров, по моему 500р
Хотя неизвестно в каком вы городе....

Смысл в том, что родные бабит а газ 52 слалеаллюминий, если конечно не стали делать 21-е такие-же.

[Vnukovskiy]

Для УАЗкиного, мотора, выхлоп не надо переделывать. По крайней мере, не все переделывают. С ним приёмная труба, получится ниже, чем с родным. Я перегибал трубу, у меня она, почти вплотную к брюху. Но видел и так ездят и не жалуются.

[Mayor]

Я тоже ставил мотор УАЗ - 417 ( точнее 414600) вместо родного. Тоже могу подтвердить... всё подходить столь хорошо, что я сменил мотор практически в одиночку без ямы имея лишь лебедку в течении светлого времени суток одного январьского дня. Помогли мне разве что снять и поставить обратно капот. Приемную выпускную трубу действительно стоит повозиться и погнуть, так как иначе глушитель неаппетитно свисает из под двери и может цеплять неровен час. У меня она на момент постановки мотора была уже погнута, поскольку старый мотор к тому моменту уже много лет как был укомплектован ГБЦ-24 с её коллектором.
Патрубки с радиатором совпадают хорошо. Правда верхний... я установил корпус термостата старого типа. Он тоже на 2х шпильках и подходит совершенно точно и с ним верхний шланг радиатора становится как надо. Датчики следует свинтить со старого мотора ... прекрасно ввинчиваются в соотв места. Как бонус с новым мотором может появиться датчик аварийного давления. Его я подключил к лампе ручника. Штуцера присоединения маслянного радиатора глушатся пробками вывернутыми из ФТО-ФГО. Если на момент замены всё ещё присуствует генератор пост тока с РР-24, то подсоединять переменник, коим комплектуется новый мотор следует соотв образом ( есть в соотв теме). Ещё на моторах УАЗ отвод ОЖ В печь выполняется от ГБЦ. Я поленился восстановить штатный отбор от блока. И жалею. Дело в том что при отводе от ГБЦ шланг до печи оказывается относительно коротковат , и его направленность такова, что когда он со временем дубеет, то активно расшатывает патрубок радиатора печи. При подводе от блока, ситуация ощутимо иная и даже в былые времена, когда я там ставил пластиковый шланг, который на морозе становился как сталь, никаких проблем с печью ( кроме засора разумеется) не возникало. Поэтому считаю что стоит от старого блока вывернуть тройник с кранами и ввернуть в новый. Ну ещё УАЗовские лапы не совпадают с нашими подушками. Зато прекрасно привинчиваются старые наши лапы свинченные со старого мотора и все встает один в один. С креплением и стыковкой с КПП вообще никаких заморочек ... разве что заводской ведомый диск на моторе не был отцентрован, что выяснилось разумеется когда КПП осталось войти 5мм. Постановка на место РЦС и нажатие на педаль проблему решает на раз. Коробка с легким чмоканьем входит. Ну ещё перед постановкой мотора произвел подтяжку ГБЦ, регулировку ГРМ, протяжку коллектора ( я его - 24кин ставил со старого мотора, так как на новом он был под однокамерный К-131), колокола, поддона и вообще всего до чего можно было добраться. По хорошему вообще стоило этот новенький мотор разобрать и собрать устранив огрехи заводской сборки...которые потом повылезали. Но я рискнув поставил как есть .

Вот вроде всё что припомню.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Март 2013 - 09:44