Форумы на www.gaz21.ru: Опрос по карбюраторам - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (13 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Опрос по карбюраторам попытка собрать статистику Оценка: ***-- 1 Голосов

Опрос: Какой карбюратор стоит сейчас на вашей ГАЗ-21/22? (401 пользователей проголосовало)

Выберите модель

  1. К-22Ж (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  2. К-22И (55 голосов [13.75%])

    Процент голосов: 13.75%

  3. К-105 (12 голосов [3.00%])

    Процент голосов: 3.00%

  4. К-124 (68 голосов [17.00%])

    Процент голосов: 17.00%

  5. К-124Д (7 голосов [1.75%])

    Процент голосов: 1.75%

  6. К-126 (22 голосов [5.50%])

    Процент голосов: 5.50%

  7. К-126ГМ (11 голосов [2.75%])

    Процент голосов: 2.75%

  8. К-126ГУ (5 голосов [1.25%])

    Процент голосов: 1.25%

  9. К-126Н (3 голосов [0.75%])

    Процент голосов: 0.75%

  10. К-129 (63 голосов [15.75%])

    Процент голосов: 15.75%

  11. К-129В (17 голосов [4.25%])

    Процент голосов: 4.25%

  12. К-131 (20 голосов [5.00%])

    Процент голосов: 5.00%

  13. К-131А (13 голосов [3.25%])

    Процент голосов: 3.25%

  14. К-151 (8 голосов [2.00%])

    Процент голосов: 2.00%

  15. К-151В (4 голосов [1.00%])

    Процент голосов: 1.00%

  16. К-151Е (1 голосов [0.25%])

    Процент голосов: 0.25%

  17. К-151С (13 голосов [3.25%])

    Процент голосов: 3.25%

  18. Солекс (34 голосов [8.50%])

    Процент голосов: 8.50%

  19. Озон (22 голосов [5.50%])

    Процент голосов: 5.50%

  20. Другой (22 голосов [5.50%])

    Процент голосов: 5.50%

Этот карбюратор…

  1. стоял на машине с завода (67 голосов [16.75%])

    Процент голосов: 16.75%

  2. стоял на машине на момент покупки (141 голосов [35.25%])

    Процент голосов: 35.25%

  3. поставлен мною взамен старого (143 голосов [35.75%])

    Процент голосов: 35.75%

  4. поставлен прежним владельцем взамен старого (49 голосов [12.25%])

    Процент голосов: 12.25%

Устраивает ли меня этот карбюратор?

  1. вполне доволен (189 голосов [47.25%])

    Процент голосов: 47.25%

  2. более-менее, сойдёт (100 голосов [25.00%])

    Процент голосов: 25.00%

  3. нет, буду менять (60 голосов [15.00%])

    Процент голосов: 15.00%

  4. не знаю (51 голосов [12.75%])

    Процент голосов: 12.75%

Какой это карбюратор?

  1. однокамерный (254 голосов [63.50%])

    Процент голосов: 63.50%

  2. двухкамерный (129 голосов [32.25%])

    Процент голосов: 32.25%

  3. я не умею считать (17 голосов [4.25%])

    Процент голосов: 4.25%

Часто ли приходится его перебирать и настраивать?

  1. это делалось один раз — на заводе (37 голосов [9.25%])

    Процент голосов: 9.25%

  2. мне лично пока что не приходилось (131 голосов [32.75%])

    Процент голосов: 32.75%

  3. пару раз (148 голосов [37.00%])

    Процент голосов: 37.00%

  4. периодически (57 голосов [14.25%])

    Процент голосов: 14.25%

  5. заколебался уже этим заниматься! (19 голосов [4.75%])

    Процент голосов: 4.75%

  6. отстаньте со своими вопросами, я вообще девушка! (8 голосов [2.00%])

    Процент голосов: 2.00%

Как с расходом топлива?

  1. фантастически низкий (меньше 8 л по трассе итп), не поверите (5 голосов [1.25%])

    Процент голосов: 1.25%

  2. довольно маленький, очень доволен (18 голосов [4.50%])

    Процент голосов: 4.50%

  3. умеренный, не жалуюсь (83 голосов [20.75%])

    Процент голосов: 20.75%

  4. стандартный (типа 13.5 литров в среднем) (115 голосов [28.75%])

    Процент голосов: 28.75%

  5. терпимый, хотя могло быть и лучше (50 голосов [12.50%])

    Процент голосов: 12.50%

  6. многовато что-то (под 20) (38 голосов [9.50%])

    Процент голосов: 9.50%

  7. ой, не спрашивайте!! (10 голосов [2.50%])

    Процент голосов: 2.50%

  8. не знаю, не мерял (81 голосов [20.25%])

    Процент голосов: 20.25%

Приходится ли его подкачивать вручную после стоянки?

  1. нет (177 голосов [44.25%])

    Процент голосов: 44.25%

  2. да (202 голосов [50.50%])

    Процент голосов: 50.50%

  3. о чём это вы глаголите? (21 голосов [5.25%])

    Процент голосов: 5.25%

Окошечко на нём есть?

  1. да (209 голосов [52.25%])

    Процент голосов: 52.25%

  2. нет (166 голосов [41.50%])

    Процент голосов: 41.50%

  3. ни окошечек, ни балкончиков! (25 голосов [6.25%])

    Процент голосов: 6.25%

Воздушный фильтр какой?

  1. родной (223 голосов [55.75%])

    Процент голосов: 55.75%

  2. родной через переходник (11 голосов [2.75%])

    Процент голосов: 2.75%

  3. УАЗ (22 голосов [5.50%])

    Процент голосов: 5.50%

  4. ГАЗ-24/31029 (33 голосов [8.25%])

    Процент голосов: 8.25%

  5. ГАЗ-51 (4 голосов [1.00%])

    Процент голосов: 1.00%

  6. Газель (10 голосов [2.50%])

    Процент голосов: 2.50%

  7. Жигули (61 голосов [15.25%])

    Процент голосов: 15.25%

  8. Москвич (10 голосов [2.50%])

    Процент голосов: 2.50%

  9. Holley (0 голосов [0.00%])

    Процент голосов: 0.00%

  10. другой (14 голосов [3.50%])

    Процент голосов: 3.50%

  11. я вообще без фильтра езжу (9 голосов [2.25%])

    Процент голосов: 2.25%

  12. какой фильтр? Вы ещё про прокладки спросите. Я же дама! (3 голосов [0.75%])

    Процент голосов: 0.75%

Есть ли обратка в бак?

  1. есть (43 голосов [10.75%])

    Процент голосов: 10.75%

  2. нет (285 голосов [71.25%])

    Процент голосов: 71.25%

  3. нет, но буду ставить (21 голосов [5.25%])

    Процент голосов: 5.25%

  4. что это? (51 голосов [12.75%])

    Процент голосов: 12.75%

Голосовать Гости не могут голосовать

#201 Пользователь офлайн   SergGazelle Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 493
  • Регистрация: 16 Ноябрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ремонтное
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Газ 33021 и Азлк 2140
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Сентябрь 2015 - 03:42

Если только синхронник ставить на базе К-88А от ЗИЛ-130. :rolleyes: Говорят, результаты просто изумительные, машина начинает резину жечь. Правда, расход 25 литров на 100

..да,мощности добавляется
насчет расхода-неправда,когда уже вам дойдет что карбюратор на движке не сам по себе работает,и не отдельная вешь в себе :unsure:
уже неприлично,в век интернета так восхитительно баянить
расход такой же остается,часто даже меньше,например на "Економичном" солИксе или Азоне было минимум 15 при тухлой динамике
на к135 или к88 стало 12-13 смешанный
разумеется,при нормально адаптированном к135 или к88

Сообщение отредактировал SergGazelle: 20 Сентябрь 2015 - 03:45

Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.

#202 Пользователь офлайн   SergGazelle Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 493
  • Регистрация: 16 Ноябрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ремонтное
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Газ 33021 и Азлк 2140
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Сентябрь 2015 - 04:07

..насчет расточки диффузоров,и страха потерять низы-чушь это все
на обычном к129 и т.п при дросселе 38мм расточка бд вместо 28.5 до 32 и даже 34мм вполне себя оправдывает,мд неплохой,он довольно эффективен

короче!Пользуясь тем что бд съемный,ищем запасной бд-растачиваем и ставим в карб
с заменой всего навсего одного гтж,разумеется нужен жирнее,цифр говорить не буду,сам по себе номинал жиклера не несет никакой смысловой нагрузки без умения точно проверить произ-ть
после пары пробегов и подбором гтж получаем лу-чшие верха
на низах вообще никак не сказывается
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.

#203 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Январь 2017 - 16:19

Просмотр сообщенияMayor (29 Сентябрь 2006 - 14:31) писал:

У меня ДААЗ-2105 с измененными жеклерами и расточенным диффузором 1й камеры.Укомплектован ЭПХХ по полной программе.Работает более 20 лет.Пока без замечаний. Более подробные комментарии на сайте Надпоручика в моих мемуарах.Да и на форуме тут тоже.


Здравствуйте
Пожалуйста скажите что вы думаете или ваш опыт откарбюраторе 4178-40 это фирма ДААЗ вы наверняка знаете.
Он под объём 2,5 моторов. Думаю поставить его или 2107-20 ДААЗ на мой 417 мотор с расточенной головкой под 95 бензин на Волге газ 21.???
Сейчас стоит 129 Б новый с окошком. Недоволен большим расходом и холостыми.
С уважением
Андрей

#204 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Январь 2017 - 20:32

Просмотр сообщенияArmani (06 Январь 2017 - 16:19) писал:

Здравствуйте
Пожалуйста скажите что вы думаете или ваш опыт откарбюраторе 4178-40 это фирма ДААЗ вы наверняка знаете.
Он под объём 2,5 моторов. Думаю поставить его или 2107-20 ДААЗ на мой 417 мотор с расточенной головкой под 95 бензин на Волге газ 21.???
Сейчас стоит 129 Б новый с окошком. Недоволен большим расходом и холостыми.
С уважением
Андрей

Я читал ваши наблюдение и опыт с 2107 карбюратором но вы кажется нигде не упоминали о 4178-40 ДААЗовском Который по объёму теоретически идеально подходит к нашим моторам ( НАШИМ - имею ввиду так же мотор на вашей машине и у меня).
Может потому что эти карбы тогда ещё не выпускались или же потому что 4178-40 или просто 4178.. являются аналогами 151-ых ?... а вы насколько я помню о последних не очень хорошо отзывались..??

#205 Пользователь офлайн   eugenese Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 170
  • Регистрация: 30 Апрель 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новороссийск
  • Настоящее имя:Евгений Сердюков
  • Автомобиль:Газ-21
  • Телефон:+7 8617 768807
  • Возраст:50
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Январь 2017 - 22:20

4178 не аналог 151-го.

#206 Пользователь офлайн   SergGazelle Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 493
  • Регистрация: 16 Ноябрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ремонтное
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Газ 33021 и Азлк 2140
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Январь 2017 - 01:10

Нет,нет,и еще раз нет,не подходят идеально эти карбы.
4178-40-это для змз 402,с сектором.
Для 417 свой дааз-4178-10,жиклеры-не катят,от слова совсем.Машина тупая,и экономии нет,тоже самое дааз 2107.Оно вам надо?

Если уже есть переходник,то без переделок подходит к126гу,поставил и поехал,до жиклеров лезть не надо.На этом с тягой и динамикой нормально,и расход оптимален.Если,будет кто то ездить по ушам что де надо ставить солекс или озон с окушечными карбами,типа они экономичнее к126,предложи зарубон.Советчиков как ветром сдует!
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.

#207 Пользователь офлайн   shtabs Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 852
  • Регистрация: 04 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Луганск-Kиев
  • Настоящее имя:Виктор
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС 1963г., ГАЗ-3110, Хайлендер, Акцент, Аккорд
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 07 Январь 2017 - 13:24

Цитата

Здравствуйте
Пожалуйста скажите что вы думаете или ваш опыт откарбюраторе 4178-40 это фирма ДААЗ вы наверняка знаете.

Он не знает - я знаю. Полгода я с ним игрался и даже помню день когда его выкинул. Это было выше любых человеческих сил. Этот карб был создан на базе Оки 1111 с небольшими переделками и ДААЗу было просто некуда его втюхать - отсюда реклама и наши головные боли. Нестабильная работа, отсутствие переходных режимов, перерасход - это вкратце о нем.
Нет нерешаемых проблем - есть неприятные способы их решения...

#208 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Январь 2017 - 13:10

Просмотр сообщенияshtabs (07 Январь 2017 - 14:24) писал:

Он не знает - я знаю.

:0096:
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#209 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Январь 2017 - 03:44

Просмотр сообщенияSergGazelle (07 Январь 2017 - 01:10) писал:

Нет,нет,и еще раз нет,не подходят идеально эти карбы.
4178-40-это для змз 402,с сектором.
Для 417 свой дааз-4178-10,жиклеры-не катят,от слова совсем.Машина тупая,и экономии нет,тоже самое дааз 2107.Оно вам надо?

Если уже есть переходник,то без переделок подходит к126гу,поставил и поехал,до жиклеров лезть не надо.На этом с тягой и динамикой нормально,и расход оптимален.Если,будет кто то ездить по ушам что де надо ставить солекс или озон с окушечными карбами,типа они экономичнее к126,предложи зарубон.Советчиков как ветром сдует!

Спасибо за ваше мнение ...интересно

Просмотр сообщенияshtabs (07 Январь 2017 - 13:24) писал:

Он не знает - я знаю. Полгода я с ним игрался и даже помню день когда его выкинул. Это было выше любых человеческих сил. Этот карб был создан на базе Оки 1111 с небольшими переделками и ДААЗу было просто некуда его втюхать - отсюда реклама и наши головные боли. Нестабильная работа, отсутствие переходных режимов, перерасход - это вкратце о нем.

Спасибо !

#210 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Январь 2017 - 04:07

Просмотр сообщенияMayor (09 Январь 2017 - 13:10) писал:

:0096:

Доброго дня !
Ещё раз перелистал форум и причитал ваши мемуары - был неправ я, прогоядел. Нашёл вашу инфу о карбах 4178.
Вопросов нет теперь... почти :-)) Думаю что такого быть по факту не может чтобы имея Волгу - не было вопросов. Видимо это не просто машина а стиль жизни уже ... понимаю это спустя год после начала реставрации своей.
Если вас не затруднит - скажите пожалуйста вообще мнение :
У меня 417 мотор со сточенной головой, зажигание электронное, сейчас карб 129-В новый!, уровень бензина - выставлен по меткам на окошке, клапана -0,30 по кругу, свечи НГК ВР6Н с зазором 0,9 ( выбирал специально холодные с укорочённой юбкой чтобы не было дизелинга).... но он есть через раз правда но есть, сам тремблер повернут слишком сильно в плюсовую зону ( искал оптимальный момент выставить зажигание но именно при этих условиях машина едет), заводится хорошо на холодную но если немного вытянуть подсос то перельет свечи, начинает троить, на холостых нестабильно ( буквально как будто время от времени один толчок происходит- обороты поднять, все исчезает.
Провода саечные новые, тремблер, комутатор новые....
Вопрос:
1 непойму почему дизелинг я же поставил холодные свечи
2 неустойчивые холостые
3 при вытягивании подсоса троит

Возможные неисправности :
Слишком большие зазоры на свечах ? Вы я знаю ездиете не Чемпионе L87YCC но я не нашёл где вы упоминаете о зазорах.
Выставить клапана на 0,35
Выставить зажигание попозже
Уплотнить входной коллектор ( но ! Я буквально недавно сравнительно снимал голову и потом коллектор сажал снова на новую прокладку плюс герметик.
На карьер моем 129 В в нижней его части на сторону крыла машины выходит маленький патрубок ( думаю что это вентиляция картерных газов) он заглушён у меня резиновой трубкой... нужно может его куда подсоединить ??

Заранее благодарю вас
С уважением

#211 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2017 - 09:19

Честно сказать мне не известно какому калильному числу по знакомой нам шкале ГОСТа соответствуют Ваши НГК ВР6Н. Укороченная юбка это ещё не факт что достаточно холодные. Кроме того сам К-129 не самый лучший прибор, в плане работы на ХХ. А неудачная их настройка тоже одна из причин дизелинга. В принципе конечно нормальную работу обеспечить он может, но в сравнении с карбами имеющими АСХХ , разница ощутимая. Что по поводу штуцера в нижней части... возможно Вы угадали. Возможно - это я так пишу потому, что в те времена когда доводилось держать в руках К-129, таких штуцеров на них не было как класс. Хорошо бы фото ЭТОГО подсмотреть. А вдруг Вам К-131 попался ... или его нижняячасть - там такой штуцер был.
Что до залития свечей на подсосе... эт тоже коронная фишка К-129 с его дурной и слишком простой системой холодного пуска. Возд заслонка с тарельчатым клапаном практически всегда требует или доводки срабатывания оного, или вдумчивой манипуляции заслонкой при пуске - своевременного её приоткрытия на некую величину и поддержание оборотов то ли педалью то ли ручным газом... всё то от чего мой покойный Батя отвыкал в течении года после постановки карба ОЗОН( см мемуары). К-131 в этом плане лучше - там система привода возд заслонки аналогична ОЗОНовской.
Что до зазоров в ГРМ... сейчас зимой при коротких перебежках 0.3 по кругу может быть и достаточно...но мне довелось столкнуться с тем, что после переточки под АИ-92 мотор нормально заработал только после того как я выставил по кругу 0.4...а сейчас так вообще езжу с 0.45 с поправкой на то что систематически доводится прохватывать в режиме за 100 на дистанциях по 3-5 км.
Что до зазоров в свечах... мои 3мм с которым я езжу, не показатель. У меня система зажигания контактно-тиристорная с накоплением в емкости и она такие фокусы позволяет. Системам с классическим накоплением в индуктивности - а таковыми являются все те что в обиходе, такое будет не понутру - подробности в теме "Искровой зазор".
И наконец - даже если мотор имеет отлитые на блоке и ГБЦ цифры 417, при его комплектации однокамерным карбом, он по ТУ соответствует мотору 414...о чем на блоке могут свидетельствовать выбитые между звездами перед номером двигателя цифры типа 041460 или 414600 или 414700 итп. Хозяин конечно барин, но двухкамерный карб взамен К-129 может дать привесок порядка ещё 10лс да ещё возможно на фоне некоторого умерения аппетита. И вот тогда мотор станет соответствовать 417 в полной мере. Кстати в отличии от родного мотора, где чтобы поставить двухкамерный карб нужно менять ГБЦ с целью поставить соотв коллектор, в вашем случае можно соотв коллектор привинтить к Вашей ГБЦ... Ну и в обоих случаях можно применить и переходник. По моим наблюдениям на динамике и др показателях переходник по отношению к коллектору что под 2х кам карб никак не сказывается. А вот равномерность работы на ХХ с ним заметно лучше - удавалось выставлять устойчиво до неприличия низкие обороты ХХ...правда таковые совсем не нужны :)

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Январь 2017 - 09:34

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#212 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Январь 2017 - 09:42

Просмотр сообщенияMayor (10 Январь 2017 - 09:19) писал:

Честно сказать мне не известно какому калильному числу по знакомой нам шкале ГОСТа соответствуют Ваши НГК ВР6Н. Укороченная юбка это ещё не факт что достаточно холодные. Кроме того сам К-129 не самый лучший прибор, в плане работы на ХХ. А неудачная их настройка тоже одна из причин дизелинга. В принципе конечно нормальную работу обеспечить он может, но в сравнении с карбами имеющими АСХХ , разница ощутимая. Что по поводу штуцера в нижней части... возможно Вы угадали. Возможно - это я так пишу потому, что в те времена когда доводилось держать в руках К-129, таких штуцеров на них не было как класс. Хорошо бы фото ЭТОГО подсмотреть. А вдруг Вам К-131 попался ... или его нижняячасть - там такой штуцер был.
Что до залития свечей на подсосе... эт тоже коронная фишка К-129 с его дурной и слишком простой системой холодного пуска. Возд заслонка с тарельчатым клапаном практически всегда требует или доводки срабатывания оного, или вдумчивой манипуляции заслонкой при пуске - своевременного её приоткрытия на некую величину и поддержание оборотов то ли педалью то ли ручным газом... всё то от чего мой покойный Батя отвыкал в течении года после постановки карба ОЗОН( см мемуары). К-131 в этом плане лучше - там система привода возд заслонки аналогична ОЗОНовской.
Что до зазоров в ГРМ... сейчас зимой при коротких перебежках 0.3 по кругу может быть и достаточно...но мне довелось столкнуться с тем, что после переточки под АИ-92 мотор нормально заработал только после того как я выставил по кругу 0.4...а сейчас так вообще езжу с 0.45 с поправкой на то что систематически доводится прохватывать в режиме за 100 на дистанциях по 3-5 км.
Что до зазоров в свечах... мои 3мм с которым я езжу, не показатель. У меня система зажигания контактно-тиристорная с накоплением в емкости и она такие фокусы позволяет. Системам с классическим накоплением в индуктивности - а таковыми являются все те что в обиходе, такое будет не понутру - подробности в теме "Искровой зазор".
И наконец - даже если мотор имеет отлитые на блоке и ГБЦ цифры 417, при его комплектации однокамерным карбом, он по ТУ соответствует мотору 414...о чем на блоке могут свидетельствовать выбитые между звездами перед номером двигателя цифры типа 041460 или 414600 или 414700 итп. Хозяин конечно барин, но двухкамерный карб взамен К-129 может дать привесок порядка ещё 10лс да ещё возможно на фоне некоторого умерения аппетита. И вот тогда мотор станет соответствовать 417 в полной мере. Кстати в отличии от родного мотора, где чтобы поставить двухкамерный карб нужно менять ГБЦ с целью поставить соотв коллектор, в вашем случае можно соотв коллектор привинтить к Вашей ГБЦ... Ну и в обоих случаях можно применить и переходник. По моим наблюдениям на динамике и др показателях переходник по отношению к коллектору что под 2х кам карб никак не сказывается. А вот равномерность работы на ХХ с ним заметно лучше - удавалось выставлять устойчиво до неприличия низкие обороты ХХ...правда таковые совсем не нужны :)


Спасибо большое!!
Как всегда - с уважением !
Андрей

#213 Пользователь офлайн   SergGazelle Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 493
  • Регистрация: 16 Ноябрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ремонтное
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Газ 33021 и Азлк 2140
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2017 - 21:03

Не спешите вы выкидывать к129,я конечно понимаю,что загорелись поставить двухкамерник,но можно ведь и к129 привести в исправное состояние.
1.Неустойчивый хх-забит жиклер хх (под пробкой)+дроссель,(заслонка открыта больше чем нужно) для получения хоть каких то хх.Винт качества скорее всего откручен почти полностью
2.См.п.1 потому и дизелит
3.Нужно немного ПО-догнуть тягу,это позволит при закрытии вз-открыть дз на больший угол.
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.

#214 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Январь 2017 - 22:14

Просмотр сообщенияSergGazelle (10 Январь 2017 - 21:03) писал:

Не спешите вы выкидывать к129,я конечно понимаю,что загорелись поставить двухкамерник,но можно ведь и к129 привести в исправное состояние.
1.Неустойчивый хх-забит жиклер хх (под пробкой)+дроссель,(заслонка открыта больше чем нужно) для получения хоть каких то хх.Винт качества скорее всего откручен почти полностью
2.См.п.1 потому и дизелит
3.Нужно немного ПО-догнуть тягу,это позволит при закрытии вз-открыть дз на больший угол.

Добрый вечер,
Спасибо за ответ. Конечно нет - я не буду выбрасывать 129 -ый , он абсолютно новый !
Завтра попробую прочистить жиклеры а вот насчёт заслонки не совсем понял я - какую именно вы имеете ввиду тягу ?
Сейчас выставлю фото карба.... на нижней части какой то штуцер незадействованный - думаю что все нтиляйия партерных газов. ?? Может его подключить через тройник к шлангу циркуляции партерных газов идущему к воздушному ? Или может на него трубку резиновую надеть и засунуть в неё сигаретный фильтр ??? Чтобы совсем не глушить ??
Завтра так же проверю зазоры на свечах ( было 0,9) думаю поставить 0,7-0,8 и клапана с 0,30 переставить в круговую на 0,40.
А карб то куда ж без него ?? Я каждый день на ней - свои гордые 24-26 км в день откатывает Волга.

#215 Пользователь офлайн   SergGazelle Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 493
  • Регистрация: 16 Ноябрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ремонтное
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Газ 33021 и Азлк 2140
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Январь 2017 - 23:48

На к129 есть только штуцер на трамблер насколько помню,фото прояснит картину.Обычно на трамблер тоньше штуцер-дуется над заслонкой,на отсос кар.газов-под заслонкой.
Тягу да,нужно именно подгинать,сделать чуть короче,так дроссель будет больше открываться при закрытии вз (возд.заслонки),принцип одинаков что на к126 (к135) озонах солексах и т.п.Разные только детали.
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.

#216 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 11 Январь 2017 - 03:48






#217 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2017 - 09:25

Просмотр сообщенияSergGazelle (11 Январь 2017 - 00:48) писал:

На к129 есть только штуцер на трамблер насколько помню,фото прояснит картину.Обычно на трамблер тоньше штуцер-дуется над заслонкой,на отсос кар.газов-под заслонкой.


Дополню. На 129 штуцер для трамблера был с другой стороны. На фото его не увидеть. Для этого карб сфотать надо с другой стороны. И это вообще то был не штуцер, а отверстие, в которое вкручивался резьбовой переходник, с коим стыковалась медная трубка связи с трамблером ( на фото её кстати не видать). Соединение выглядело на подобии как у топливопровода только потоньше. Тот заткнутый штуцер что виден на фото, на карбах К-129 мне никогда не встречался. ВОЗМОЖНО это действительно штуцер вентиляции. Именно так ЭТО было на К-131. И тогда в нем при работе мотора должно наблюдаться разрежение ВСЕГДА. НО, Возможно с некоей модернизацией, таким образом мог быть выполнен штуцер для трамблера. Показателем тому станет отсутствие дырки, на противоположной стороне , о которой я упоминал выше. И разрежение в этом штуцере при работе мотора появляется только с приоткрытием дросселя. А при работе на ХХ его быть не должно.

Кстати , если связь с трамблером не выполнена, то для обеспечения более менее приемлимой езды, приходится отсутствие этой связи компенсировать более ранним УОЗ. А это может провоцировать и неровную работу на ХХ и дизелинг как следствие тоже.

Просмотр сообщенияSergGazelle (11 Январь 2017 - 00:48) писал:

Тягу да,нужно именно подгинать,сделать чуть короче,так дроссель будет больше открываться при закрытии вз (возд.заслонки),


Да. Эта мера в некоторой степени может помочь. При укорочении тяги, вытягивание тросика подсоса сопроваждается бОльшим открытием дросселя и двигатель на подсосе развивает бОльшие обороты. И при пуске, подскок этих завышенных оборотов сам по себе вызывает у хозяина реакцию их уменьшить частично утапливая кнопку троса. Тем самым устанавливаются приемлимые обороты и главное - ПРИОТКРЫВАЕТСЯ воздушная заслонка, что требуется для предотвращения чрезмерного переобогащения и как следствие залития свечей. По идее ЭТО должен обеспечивать упомянутый мною тот самый тарельчатый клапан в возд заслонке. НО. По обыкновению он далеко не всегда ЭТО нормально делает и ... приходится манипулировать механизмом своими руками.

По хорошему, правильно отлаженная система холодного пуска ( подсос) , при вытягивании полностью на работающем полностью прогретом моторе, должен обеспечивать устойчивую работу что то при 2000 об мин без намека на залитие свечей и копоти в выхлопе. Чтобы этого добиться с К-129, надо играть регулировками упомянутой тяги и степенью открытия тарельчатого клапана.

Ну и наконец, судя по фото, коллектор именно 414. И при желании перейти на 2х камерный карб, он может без проблем быть заменен на коллектор 24. 402, 417 итп, под такой карб.

Просмотр сообщенияArmani (10 Январь 2017 - 23:14) писал:

. на нижней части какой то штуцер незадействованный - думаю что все нтиляйия партерных газов. ?? Может его подключить через тройник к шлангу циркуляции партерных газов идущему к воздушному ?


Если выяснится, что это действительно штуцер малой ветви вентиляции картера, то действительно его полезно будет соединить как ВЫ указываете.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2017 - 09:20

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#218 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2017 - 11:37

Адиль! По мне так уровень несколько высокий, судя по второй фотографии. Я обычно делаю ниже и путем регулировок убирается "попукивание" и добиваюсь устойчивых ХХ и хорошей приемистости. Но тут у каждого свои предпочтения. :D

#219 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2017 - 11:59

Просмотр сообщенияtehnik (11 Январь 2017 - 12:37) писал:

По мне так уровень несколько высокий, судя по второй фотографии. Я обычно делаю ниже


Поглядел. Можно разумеется ниже - где то до - четко по центру окошка. Ещё ниже... уже бывали капризы. То что на фото - вполне себе норма.

ну а что до попукиваний... Если зазоры в ГРМ не достаточны ( если после переточки ГБЦ ставится 0.3, это вполне возможно) да ещё и если не задействован ВР распределителя, регулировками карба врядли от попукиваний удастся избавиться. Хотя на этом 2м фото какая то полосочка, напоминающая ту самую трубку связи ВР вроде виднеется.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2017 - 12:04

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#220 Пользователь офлайн   SergGazelle Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 493
  • Регистрация: 16 Ноябрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ремонтное
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Газ 33021 и Азлк 2140
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2017 - 13:11

То что заглушено черным-на вк трамблера.Там есть хитрый канал в нижней части,проточка такая,и отверстие над заслонкой,в закрытом положении.Ну как над,можно даже сказать почти вровень с дз если та приоткрыта на хх.Посмотрел на свои к129,там в нижней части всего два отверстия,1-это пер.система,2-на трамблер.
У меня конечно старые карбы,может на новых и добавили штуцер.Что касается клапана-верно,если пружинка слишком тугая то будет заливать свечи,подобная пружинка стоит в бензонасосах,она даже чуть мягче,проверял.

Увы,я неправ,сходил посмотрел,на трамблер с другой стороны,туда вкручивается уголок,или тавотница.На моих к129 штуцер как на карбе Армани отутствует,есть только отливка.Да,карб интересный :)
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.

  • (13 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей