[Mayor]

SergGazelle (11 Январь 2017 - 14:11) писал:

,сходил посмотрел,на трамблер с другой стороны,туда вкручивается уголок,или тавотница.На моих к129 штуцер как на карбе Армани отутствует,есть только отливка.Да,карб интересный

Во во. Я именно про эту дырку и говорил. Туда действительно вкручивают тавотницы . Резьба что надо. И именно от неё действительно имеет место хитрый канал - профрезерованная дуга на верхней плоскости разъема корпуса дросселя. А от дуги есть вертикальные сверления до каналов - один в тавотницу а на другом конце дуги к переходному отверстию.

Что же до того что заглушено на фото - это вполне может быть и каналом для ВР. И он может быть просверлен нарямую и выходить как надо - над ДЗ. НО. Всё таки думаю более вероятно что это для вентиляции картера по аналогии с 131. И в подтверждение тому, может стать наличие той дыры под тавотницу, куда вкучивается медная трубка... которая вроде как на фото-2 виднеется. Я тоже, с таким штуцером 129 не встречал.

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2017 - 13:38

[Armani]

Mayor (11 Январь 2017 - 11:59) писал:

Поглядел. Можно разумеется ниже - где то до - четко по центру окошка. Ещё ниже... уже бывали капризы. То что на фото - вполне себе норма.

ну а что до попукиваний... Если зазоры в ГРМ не достаточны ( если после переточки ГБЦ ставится 0.3, это вполне возможно) да ещё и если не задействован ВР распределителя, регулировками карба врядли от попукиваний удастся избавиться. Хотя на этом 2м фото какая то полосочка, напоминающая ту самую трубку связи ВР вроде виднеется.

Адиль здравствуйте,
Я вас понимаю хорошо но то резьбовое подключение к вакуумной диафрагме трамблера я задействовал.
Оно есть и оно работает.
Сегодня снег с дождем - походу накрылось медным тазом мое мероприятие с регулировкой клапанов.
Но термостат успел поменять с 70 ( там был) на 88 - град.
Все на завтра переносится.

[Лаврик]

Не К-129б, а К-129в от раннего УАЗ-469.

[SergGazelle]

Да к129 еще с стационаров бывают,середина без ускорительного насоса,диффузор 23 мм и дз 34 мм а не 38.Нашелся в гараже такой

Сообщение отредактировал SergGazelle: 11 Январь 2017 - 20:29

[Лаврик]

Это К-129с или К-124м. Еще К-22п встречается. На автомобиле им не место.

[Armani]

SERG (11 Январь 2017 - 20:23) писал:

Чем помешала погода регулировке клапанов?
Зачем Вам термостат на 88 градусов?

У меня нет гаража , машина на каждый день...
Растягивать ремонт нет возможности такой- это просто люкс!
Не очень приятно при 0,+2 мокнуть. Ремонтирую в основном после работы пока светло есть час полтора или на выходных.
Хватило уже мне что привёл в шок немчуру ( особенно старушку немку к которой специально с велосипедного магазина приезжает машина чтобы подкачать ей колеса на велосипеде !!!! :-)) да , я тоже не понял и предложил свою помощь ... она и газеты мне приносит с почтового ящика если мимо проходит и всякие другие мелочи... А она - а вдруг !?!?!? Что то не так я сделаю и у неё колесо лопнет и она кааак упадёт и кааак умрет сразу а ещё хуже не сразу а будет мучиться !!!! И страховка Ее спросит - а кто вам качал балоны ?!? А так - все претензии к магазину! Она там каждые два года покупает новый велик себе , старый они забирают назад) ...и усоседей по дому которые меня видели как я блок разбирал , пол мотора вынял из машины..все на паркплатце под окном, как с отопительная в обнимку в салоне в январе протягивал проводку и делал полы, грел пальцы себе о паяльник. Да , было дело, но запал так сказать прошёл уже да и такой надобности нет- старею походу :-))))) да и что то последние дни приболел малеха.
А термостат - потому чтобы Печка лучше грелась. У наших моторов рабочая температура - 85-90 град... у меня и 80 никогда не поднималась. У дружка такой же мотор так уже на 90 кажется стоит уже термостат. Разница земля и небо.

[Armani]

tehnik (11 Январь 2017 - 21:42) писал:

Сергей SERG! Не заводись! Народ читает в лучшем случае через букву и того не знает что у человека проблеммы не в Рассее! Не обратили внимание и на то что совсем недавно Андрей был "чайником" а за год познал больше чем другие за 40 лет за баранкой.
Тент кстати тоже не "прокатит"! Не та страна! Поймут не правильно!
PS Андрей Armani! Без обид! Вы действительно делаете очень заметные успехи.

Спасибо ... да уж , кто то здесь сказал - сначала ламаем сами потом делаем! Супер ! Правильно как.
Я думал меня это не коснётся -это тааам где то далекоооо все так трудно ..
:-))))) теперь то отступать некуда и ловэ потрачено прилично ...
да , с тентом это факт ! - здесь по идее даже масло нельзя менять на улице :-))) а я мотор 3 раза почти винимал.
Слава богу и российским инженерам ! Так сравнительно просто сделано что я уже наловчился ( Mayoru, Techniku... другим ребятам здесь огромное спасибище) что мотор снимаю за 30-45 мин. Там самое главное голову скинуть а потом чела под капотом уже и не видно можно при дожде работать :-))
Помню прикрою машину накидкой и работаю там, с подвала подтяну переносочку и давай шустренько пока все на работе до 17. Часов успеть или по выходным с утречка до 10-ти пока немчура дрыхнет. Семье привезу булочек свежих на завтрак и пока жена поднимает семью- хоп уже головочку скинул ну или протянул или клапаночки выставил ну или .... кардан можно скинуть ах да мало ли что !? Прелесть! Все просто !
Кстати !! Мужчинам кто помнит или читал мои очерки о том как я боролся с Водой салоне : нашёл , буквально с ноября прошлого года ! Сколько бессонных "дождливых"ночей :-)) салон сам шил и перебирал да и полы тоже... шумку поднимал 2 раза ! Ужас!
Короче говоря : из моторного отсека по одному из незащищенных ( второй закрыт пластиковой обмоткой) тросиков. Вода с капота стекала в щель к крылу, потом простенок крыла где аккумулятор и бачек омывателя прямо на тросик и через его проволочную оплётку внутрь и по самой жиле в салон НО !! Не с тросика капала а с усилителя- швеллер п образный растекалась влево вправо ( влево скос к стойке левой водительской) и по стенке стойки в угол потом к ногам из угла под педали . Ну не с...а ли она ?!?! :-) что я тол ко не делал. Вспомню - вздрогну !
Помню ещё Mayor писал мне - потеет амперметр - вода рядом/ сырость в салоне. Амперметр греется - первый показывает что мокро где то.
Я два ! Раза дверные уплотнители переклеивал! Mayor прав был - там "стрелке" не 45 градусов угол! менял, пробовал...
Мужчины ! Сколько всего пережил ... мама дорогая! Не столько проблемы душили сами а непонимание супруги..
Ну да ладно ... что то занесло меня на "повороте". Чёт похвалил меня Technik и я поплыл :-)))))
Думаю мужики кто в теме Волговский меня поймут и сильно не будут осмеивать - сам себя где то увидели во мне ...
Вобщем рыбяты! Завтра иду на почту забирать посылку с Ланосовским мотором и крыльчаткой для печки !! Да ! Нашёл таки здесь ... и нифига не сдался я - я все таки свой родной "поднял " разбирал коллектор чистил и прочее и теперь ( у него два выхода - две скорости ) на второй крутит ураган ! Но громко. Попробую от Ланоса что то хвалят Ее уж шибко. Карб 2107-20 Даазовский с Риги скоро мне вышлют ( и нифига я не слабак ! Я и 129В выставлю - и он зашепчет ровненько ). Вобщем полюбасу до выходных вставлю все иииииии буду встречать январские морозы в теперь уже сухой Волге !!!!
Ну кака немчура может эту радость понять и разделить ?!?! Да- во истину слова : российский народ ставит перед собой трудности сам а потом героически их преодолевает :-)))))

Сообщение отредактировал Armani: 11 Январь 2017 - 22:28

[SergGazelle]

Ну,у меня конечно не Газ 21,но одна из машин москвич 2140,моторчик отопителя конечно слабоват,но после некоторых переделок хватает,в -10 спокойно еду в футболке
Вот что мне не нравилось в этом моторе-это скорости,1 сильно,вторая еще сильнее,замутил плавную регулировку мотором через пс 38,переключатель света,у него есть спираль,резистор,теперь можно обороты снизить до почти нуля,воздух идет жаркий

[yura]

tehnik (11 Январь 2017 - 21:42) писал:

PS Андрей Armani! Без обид! Вы действительно делаете очень заметные успехи.

Согласен. Я поражаюсь настойчивости и терпению. Завтра -2 обещают ...приду свою делать )))

[Mayor]

Armani (11 Январь 2017 - 23:18) писал:

непонимание супруги..

С этим вопросом будь поаккуратнее. Моя таки с дистанции сошла и я теперь разведен

[Anton]

Прочитал последние 3 страницы.

Я может не прав, но с 129м я делал так. У меня их много стояло на разных моторах на разных машинах. в 129В топливный жиклёр ХХ 55. А в карбюраторе 129Д (он реже попадается, но мне повезло) этот же топливный 70. ТАк вот я его ставил. Потому что с 55м была одна и та же картина, на ХХ тряска мотора и при регулировке максимальные обороты получались при почти вывернутом винте качества. Как правило ещё пол оборота и винт просто вываливался. Я думаю, что в моём случае это было связано с тем, что все карбы были весьма изношены и через ось привода дроссельной заслонки подсасывало воздух. Но при использовании жиклёра 70 максимальные обороты при регулировке получались если винт от положения до упора вывернуть на 1-1,5 оборота.

Потом друга, любителя оригинальных однокамерных карбюраторов "подсадил" на эти жиклёры 70. Ясно, что это ведёт к небольшому перерасходу. Но не думаю, что это критично. На низах сразу тянуть заметно лучше начинает.

[Mayor]

Anton (12 Январь 2017 - 10:58) писал:

Ясно, что это ведёт к небольшому перерасходу. Но не думаю, что это критично. На низах сразу тянуть заметно лучше начинает.

Это здесь только лишь теоретически - дырка больше - расход больше. В реальности, благодаря тому что улучшается переходный режим и более устойчиво работает на ХХ, некий точный лабораторный замер может даже и понижение расхода отловить при таком. Ну а в эксплуатации, учитывая то что доля расхода через систему ХХ от общего составляет ориентировочно 10%, изменение его скажем даже вдвое, выглядит как 5% общего эксплуатационного. А 5% это без спец замеров не отловить.. А влияние скажем погоды или пробок оказывает гораздо более заметные изменения.

Когда на моей машине стоял однокамерный карб ( до 1984г), я не оч активно ею пользовался. Но припоминаю, что с низами и ХХ тоже бывали фокусы...которые я обычно относил на общий недогрев - термостата вообще не было. Летом в жару обычно эти капризы пропадали.

А вот как то докопавшись до карба машины Батиного другана ( то уже почти в 2000г было) , тоже увеличил ему ТЖХХ - буквально расковыряв слегка. И всё тогда встало на места . Поэтому думаю что такая подборка совсем не возбраняется..а точнее даже оч полезна.

[shtabs]

Цитата

Моя таки с дистанции сошла и я теперь разведен

Любовь к карбюраторам - сильная штука.

[Mayor]

И не говори...

[Лаврик]

Ни про К-129д ни про К-129м ни разу не слышал даже.

Сообщение отредактировал Лаврик: 12 Январь 2017 - 11:00

[SergGazelle]

Совершенно верно насчёт тжхх!Например даже жиклер 60 (такой в грибе к135) уже улучшает картину,а вообще-хочешь уверенных низов и тяги-жиклер тжхх нужен 90 а вжхх минимум 445 (к126н) или 560-600 (к135 к126б),правда с последними винт качества нужно отворачивать на 1-1,5 оборота больше в сравнении с 445.Расход даже остаётся такой же,потому что потому когда движок тянет-меньше жмешь,вот и весь секрет.

[Armani]

Здравствуйте Адиль,
Подскажите пожалуйста (или другие участники форума)....я знаю у вас опыт большой по подбору жиклеров.
Вот эта таблица- насколько она верна ?
Имею ввиду соотношение размера сверла к показаниям на самих жиклерах


Спасибо Вам.
Андрей

и еще пожалуйста-
знаю у вас стоит карб 2107, не подскажите какие именнно жиклеры (размеры)и где у вас стоят на нём?
Соглашусь с вми если эта инфа (я знаю- далась вам не просто и не сразу)не для всех....и вы откажите мне.
НО если всётаки вы согласитесь поделиться ею- буду вам в очередной раз безгранично благодарен.
Поверьте- я не лентяй, и подобных (я специально не пишу ТАКИХ-ЖЕ)результатов и я смогу со временем достичь, но так устал уже что то ломать а потом делать...тяжело да и места нет.
мой 2107-20 карб уже в дороге из Риги, готовлюсь.
Кстати- свой 129В всётаки отрегулировал. Да, опять вы были правы- приходится немного играться подсосом, но вцелом !! при -4...-7 заводится замечательно.
И расход замерил позавчера- получилось при скорости 60,70,85 ...(еду на работу каждый день 12км туда и 12км обратно, туда по автобану, обратно проселочной с 2-мя светофорами)получилось точно- 10 литров на сотку.
Вот и не знаю теперь стоит ли клапана переставлять с 0,30 на 0,40-0,45 ? Попробую. смущает то что ни на холодную ни на горячую клапана не постукивают. Слышал от бывалых Волговодов что на горячую на Волге клапана должны легонько!!! ПОстукивать. Не зажаты-ли у меня ?

С уважением
Андрей

[Armani]

Mayor (12 Январь 2017 - 10:29) писал:

И не говори...

Адиль здравствуйте,
Вижу что ещё не читали мое сообщение - это и к лучшему.
Немного подкорректирую свой вопрос относительно жиклеров на 2107.
Я имел ввиду- какими вы считаете оптимальными размерами для жиклеров без расточек диффузоров карба ?
Исходя из базового состояния нового 2107 , электронного зажигания, стоечной головкой под 95 бензин и моего типа мотора ( 417).
Если вообще ничего не менять - будут ли провалы и неустойчивая работа карба ??
Цель- устойчивые хх, расход по трассе 10, город 12-13
Благодарю вас!

[SergGazelle]

Ужас какой,уважаемый Армани отстаньте от карбюратора!А Вашу неуемную энергию,в поисках идеального карба и малого расхода,лучше направить в другое русло

Вот ведь какая штука,3.8 литра двигло,инжектор,о 170 л.с. на самобеглой колеснице,массой сравнимой с Волгой,и то расход 15 вынь и полож,в среднем.А вы от Волги расхода жигуля хотите, с довольно слабым движком да ещё и задушить пытаетесь,жигокарбами.Ну хотеть не вредно

[Armani]

SergGazelle (20 Январь 2017 - 18:59) писал:

Ужас какой,уважаемый Армани отстаньте от карбюратора!А Вашу неуемную энергию,в поисках идеального карба и малого расхода,лучше направить в другое русло

Вот ведь какая штука,3.8 литра двигло,инжектор,о 170 л.с. на самобеглой колеснице,массой сравнимой с Волгой,и то расход 15 вынь и полож,в среднем.А вы от Волги расхода жигуля хотите, с довольно слабым движком да ещё и задушить пытаетесь,жигокарбами.Ну хотеть не вредно

В России знатоки льют именно по показателям как эти масла что карп сказал ...
но ! Мое мнение - 10-ка полусинтетика идёт и от легковых. Главное - мотор не убитый.
Я же сейчас залил 15-в40 .... давление хоть и на полтделения больше стало НО все равно не как раньше.
Думаю промыть редукционный клапан. Потом видно будет
Из за того что у меня 2 раза антифриз в масло уходил образовалась пена ( конденсат) и думаю что ( хотя уже и 2 раза масло менял) то все равно где то забилось что то... незнаю

Уважаемый СергГазеле ,
Верно- вредно не хотеть.
Мне важно понять. Пойму, успокоюсь. Нежели нет -такова судьба.
Я не хочу чего то не сбыточного. Люди делают, значит и я смогу.
И вообще .... я все больше понимаю что Волга это не просто автомобиль , это стиль жизни.
На данный момент - признаюсь не очень то и хорош, но верю, верю что все пройдёт и настанет времечко когда не буду в неё лазить а только регулярные ТО.
Что поделать ? Если и есть какие Волговоды в моем окружении то в основном это люди пытающиеся все время мериться с кем то своим "карданом" :-)))
Реально людей помогающих хотябы нормальным советом - почти нет. Вот ииприходиться все постигать самому. А что делать ? А кому сейчас легко ?
:-))) и ещё .... не надо так пугаться - это всего лишь залёт на очередные сто- двести евро и всего то ! Да, следует за этим дома вынос мозга, да недели две будут вам козью морду строить, да вспомнят вам былое и не былое- НО зато когда вы добьётесь уверенных холостых на вашем карбе.... то ... ну вот вообщем то и все :-)))

Сообщение отредактировал Armani: 20 Январь 2017 - 21:46